It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
Është ëndërr e njeriut të fluturoj si një zog i vërtet. Zogjët janë shumë të shkathët. Ata fluturojnë, jo me kompontentë rrotullues, pra ata fluturojnë vetem duke i lëvizur krahet e tyre. Pra ne i shiquam zogjët, dhe provuam ta bejmë një model i cili është i fuqishem, shumë i lehët, dhe duhet të ketë kualitete të shkelyqera të ajrodinamikes i cili do të fluturonte nga vetvetja e tij dhe vetem duke i lëvizur krahet e tijë.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
Pra qfar do të ishte më e mirë [sesa] ta përdorim Herring Gull, në lirin e tijë, duke u rrotulluar mbi detin, dhe [ta] ta përdorim si model? Pra bashkuam një ekipë Ka të përgjitheshem dhe gjithashtu specialistë në fushen e ajrodinamikës në fushen e ndërtimit të ajroplanve. dhe detyra ishte të ndërtojmë një model fluturues ultra i hollë i cili është në gjendje të fluturoj në duart tuaja. Pra beni kujdes më von.
(Laughter)
Dhe kjo ishte një qështje:
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
për ta ndërtuar atë peshë të lehet nga e cila askush nuk do lendohej po të biente poshtë.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Pra përse e bejmë të gjithë këtë? Ne jemi një kompani në fushen e autolëvizjes, dhe ne dëshirojmë të krijojmë struktura shumë të lehta spese kjo është energjia eficiente, dhe ne dëshirojmë të mësojmë më shumë rreth pneumatikes dhe fenomenit të lëvizjes së ajërit.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
Pra tani dëshiroj që ju të vendosni rripin e sigurisë dhe kapelat tuaja. Pra ndoshta do të provoj vetem një herë të fluturoj si një zog i menqur.
Thank you.
Faliminderit.
(Applause)
(Duartrokitje)
(Cheers)
(Duartrokitje)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Duartrokitje)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Pra ne mund të fluturojmë tani shiqoni zogun e menqur. Pra këtu është një pa lëkur. Ne kemi një krah rreth dy metras Gjërsia është një meter e gjashtë, dhe pesha, është vetem 450 gram. Dhe e gjitha është me fibra karboni. Ne mes kemi një motorrë, dhe gjithashtu ne kemi një ndërrues shpejtësie në të, dhe ne e përdorim ndërruesin për të transferuar rrethrrotullimet e motorrit. Pra brenda motorit, ne kemi tri salla senzorësh, dhe ne e dim saktësisht se ku është krahu. Dhe nese tani ne rrëzohemi posht dhe lartë..
(Mechanical sounds)
ne kemi mundësin
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
të flutrojmë sikurse një zogë. Pra nëse shkon posht, kemi zonen e madh të propulsionit, dhe nese shkoni lartë, krahet nuk janë aqë të mëdha, dhe është lehet të ngritesh lartë.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Pra gjëja tjetër që ne bem, apo sfida që bëm, ishte për të kordinuar këto lëvizje. Ne duhet ta ndezim, shkojmë lartë dhe poshtë. Ne duhet ti ndrrojmë krahet. Me ndrrimin e krahve ne marrim një ngritje të krahut të lartë, dhe marrim propolisin tek krahet e poshtem. Gjithashtu, ne shofim sesi e masim eficientin e ajrodinamikës. Ne kemi njohuri rreth elektromekanikës eficiente dhe pastaj ne mund të kalkulojmë eficientin e ajrodinamikës. Pra kështu, rritet nga përdredhja pasive në atë aktive, nga 30 përqind deri në 80 përqind lart.
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
Gjëja tjetër që ne duhet ta bejmë, ne duhet ta kontrollojmë dhe rregullojm komplet strukturen. Vetem nëse e kontrollon dhe e rregullon atë, ju do të përfitoni eficientin e ajrodinamikës. Pra konsumi i përgjithëshem i energjisë është rreth 25 vat dhe 16 deri 18 vat në fluturimit.
Thank you.
Faliminderit.
(Applause)
(Duartrokitje)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Bruno Giussani: Markus, mendoj se duhet të fluturojmë edhe një herë.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Markus Fischer; Po sigurisht.
(Audience) Yeah!
(Qeshen)
(Laughter)
(Gasps)
Gasps)
(Cheers)
(Gëzuar)
(Applause)
(Duartrokitje)