It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
Летать, как птица — мечта человечества. Птицы так быстры. Они летают не из-за вращающихся компонентов, а только взмахивая крыльями. Мы посмотрели на птиц и попробовали сделать модель, которая была бы мощной, ультралёгкой, имела бы отличные аэродинамические характеристики, и летала бы сама по себе только за счёт взмахов крыльев.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
Что могло бы быть лучше, чем использовать серебристую чайку, со всей её свободой, кружащую и планирующую над морем, в качестве модели? Итак, мы собрали команду. В ней есть энциклопедисты и узкие специалисты в области аэродинамики и конструирования глайдеров. Задачей было построить ультралёгкую, летающую в закрытых помещениях модель, способную пролететь над вашими головами. Поэтому будьте осторожнее чуть позже.
(Laughter)
Это было одной из задач:
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
сделать её насколько лёгкой, чтобы никто не пострадал, если она упадёт.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Почему мы всем этим занимаемся? Наша компания работает в области автоматизации и нам интересны очень лёгкие конструкции, потому что это очень энергоэффективно. А ещё мы хотели изучить подробнее пневматику и потоки воздуха.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
Я попросил бы вас пристегнуть ремни и надеть шлемы. Наверное, мы попробуем запустить SmartBird один раз.
Thank you.
Спасибо.
(Applause)
(Аплодисменты)
(Cheers)
(Аплодисменты)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Аплодисменты)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Теперь можно рассмотреть SmartBird. Вот она без кожи. Имеет размах крыльев около двух метров. Длиной метр и шесть сантиметров, и весом всего 450 грамм. Всё сделано из углепластика. В середине имеется мотор, а также шестерня. Шестерня используется для передачи вращения мотора. Внутри мотора имеются три датчика Холла, поэтому мы точно знаем, где находится крыло. И если сейчас потянуть вверх и вниз...
(Mechanical sounds)
есть возможность
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
полететь как птица. При движении вниз, движущая поверхность велика. При движении вверх, крылья не так велики, и подняться вверх легче.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Следующее, что мы сделали, следующей решённой задачей была координация этого движения. Нужно было повернуть, поднять вверх и опустить вниз. А также крылья из двух частей. Крылья из двух частей дают подъёмную силу в верхней части и движущую силу в нижней части. Также можно видеть, как мы измеряем аэродинамическую эффективность. У нас имелись сведения об электромеханической эффективности, и затем мы смогли посчитать аэродинамическую эффективность. Итак, она поднимается от пассивного кручения к активному кручению, с 30 процентов до 80 процентов.
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
Далее нам нужно было контролировать и регулировать всю конструкцию. Только при контроле и регуляции можно достичь такой аэродинамической эффективности. Общее потребление энергии примерно 25 ватт на взлёте и от 16 до 18 ватт в полёте.
Thank you.
Спасибо.
(Applause)
(Аплодисменты)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Бруно Джуссани: Маркус, я думаю нам нужно запустить её ещё раз.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Маркус Фишер: Да, конечно.
(Audience) Yeah!
(Смех)
(Laughter)
(Gasps)
(Вздохи)
(Cheers)
(Восклики)
(Applause)
(Аплодисменты)