It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
Шувуу шиг нисэх нь хүн төрөлхтний мөрөөдөл билээ. Шувуу маш шаламгай хөдөлгөөнтэй. Тэд эргэлддэг зүйлийн тусламжтай нисдэггүй. Зөвхөн далавчаа дэвж нисдэг. Иймээс бид шувуун дээр ажиглалт хийж, хүчтэй, бас хөнгөн загвар бүтээхийг зорьсон юм. Маш сайн аеродинамик чанартай байх ёстой. Өөрөө нисч чаддаг, ингэхдээ зөвхөн далавчаа ашигладаг байх хэрэгтэй.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,
Мөнгөлөг цахлайг эрх чөлөө,
circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
эргэлдэн нисэх, харвах мэт доошлох чадвараараа өөр юу ч гүйцэхгүй. Үүнийг бид гол загвараа болгосон. Ингээд баг бүрдүүллээ. Үүнд аэродинамикийн моторгүй нисэх онгоцны салбарын ерөнхий болон нарийн мэргэжилтнүүд багтсан. Бидний даалгавар маш хөнгөн, дотор талбайд, та бүхний толгой дээгүүр нисч чадах загварыг бүтээх байсан.
(Laughter)
Болгоомжтой байгаарай.
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
Нэг том асуудал нь робот унасан тохиолдолд хэн ч бэртэхээргүй өд шиг хөнгөн байх.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Яагаад бид ийм зүйл хийдэг юм бэ? Учир нь манайх автоматжуулалтын компани. Бид маш хөнгөн бүтэцтэй хийх нь энерги хэмнэнэ. Мөн бид хийн болон агаарын урсгалын талаар илүү судлахыг хүссэн.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
Одоо би та бүхнийг суудлынхаа бүсийг бүслээд малгайгаа өмсөхийг хүсье. Магадгүй бид ганц л удаа "Ухаалаг шувуу"-г нисгэж байж мэдэх юм.
Thank you.
Баярлалаа.
(Applause)
(Алга ташилт)
(Cheers)
(Алга ташилт)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Алга ташилт)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Одоо бид "Ухаалаг шувуу"-г харж байна. Энэ арьсгүй шувуу байна. Далавчны дэвэлт нь ойролцоогоор 2 метр, урт нь 1,6 метр. Харин жин нь ердөө 450 грамм. Нүүрстөрөгчийн мяндасаар хийгдсэн. Голдоо мотортой, дотроо мөн араатай. Арааг моторын эргэлтийг шилжүүлэхэд ашигладаг. Мотор дотор 3 мэдрэгчийг хийснээр далавч яг хаана байгааг мэдэх боломжтой. Хэрвээ одоо дээш доош хөдөлгөвөл
(Mechanical sounds)
яг шувуу шиг
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
нисгэх боломжтой. Доошлоход түлхэлт өгөх хангалттай талбайтай. Дээшлэх үед далавч нь тийм ч том биш учир нисэхэд илүү амар.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Бидний дараагийн хийсэн зүйл буюу сорилт нь энэ хөдөлгөөнийг удирдах байсан. Бид эргүүлэх, дээш доош болгох хэрэгтэй байсан. Бид салангид далавчтайг хийсэн. Далавч нь салангид байснаар дээд хэсгээрээ нь өргөгдөж, доод хэсгээр нь түлхэх зориулалттай. Мөн бид аэродинамикийн бүтээмжийг хэрхэн хэмжиж байгааг харж болно. Цахилгаан механикийн хүчин чадлын талаарх мэдлэгээ ашиглан аэродинамикийн бүтээмжийг тооцоолон гаргах боломжтой. Тиймээс, идэвхгүй эргэлтээс идэвхитэй эргэлт болтол нэмэгддэг. Хэмжээ нь 30 хувиас
Next thing we have to do,
80 хувь хүртэл өссөн.
we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
Дараагийн бидний хийх зүйл бол бүтцийг бүхэлд нь хянаж удирдах явдал байсан. Үүнийг заавал хийж байж аэродинамикийн бүтээмж нэмэгдэнэ. Нийт энерги зарцуулалт нь хөөрөх үед 25 ватт, нислэгийн үед 16-гаас 18 ваттын хооронд хэлбэлзэж байна.
Thank you.
Баярлалаа.
(Applause)
(Алга ташилт)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Бруно Жуссани: Маркус, бид дахиад нэг нисгэх хэрэгтэй юм шиг байна.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Тэгэлгүй яахав.
(Audience) Yeah!
(Инээд)
(Laughter)
(Gasps)
(Уулга алдалт)
(Cheers)
(Алга ташилт)
(Applause)
(Алга ташилт)