It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
È un sogno dell'umanità volare come un uccello. Gli uccelli sono molto agili. Volano, non con componenti rotanti, ma semplicemente battendo le ali. Quindi abbiamo studiato gli uccelli e abbiamo cercato di costruire un modello che fosse potente e ultra-leggero e che avesse qualità aerodinamiche eccellenti, che volasse da sé e soltanto battendo le ali.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
E quindi cosa sarebbe meglio che utilizzare il Gabbiano Reale, nella sua libertà, che si libra e scende in picchiata sul mare, e prendere lui come modello? Quindi abbiamo creato un team, fatto di generalisti ma anche specialisti nel campo dell'aerodinamica, nel campo della costruzione di alianti. E la sfida era costruire un modello ultra-leggero da interno, capace di volare sopra le vostre teste. Quindi state attenti più tardi.
(Laughter)
Ed un problema era questo:
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
costruirlo talmente leggero che nessuno si potesse far male in caso di una sua caduta.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Allora perché fare tutto questo? Noi siamo un'azienda che lavora nell'automazione, e ci piacerebbe costruire strutture molto leggere perché aiutano a risparmiare energia. E vorremmo imparare di più sulla pneumatica e sui fenomeni dei flussi d'aria.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
Allora ora vorrei chiedervi di allacciare le cinture di sicurrezza e di mettervi il casco. Proveremo una volta a far volare il nostro SmartBird.
Thank you.
Grazie.
(Applause)
(Applausi)
(Cheers)
(Applausi)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Applausi)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Possiamo ora studiare lo SmartBird. Eccone uno qua senza pelle. Abbiamo un'apertura alare di circa due metri. La lunghezza è un metro e sei centimetri, e il peso, è di soltanto 450 grammi. Ed è tutto fatto di fibra di carbonio. Al centro abbiamo un motore, e abbiamo una ruota dentata interna. e utilizziamo questa ruota dentata per trasferire la circolazione del motore. Quindi dentro il motore, abbiamo tre sensori Hall, in modo che sappiamo esattamente dove si trova l'ala. E se la facciamo battere su e giù ...
(Mechanical sounds)
abbiamo la possibilità
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
di volare come un uccello. Se vai giù, hai un'ampia area di propulsione. E se vai su, le ali non sono così grandi, ed e più facile allora farlo volare.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Allora, il passo successivo, o la sfida che abbiamo affrontato era coordinare questo movimento. Lo dobbiamo far girare, e andare su e giù. Abbiamo un'ala pieghevole E con quest'ala pieghevole otteniamo il sollevamento dell'ala superiore, e anche la propulsione dell'ala inferiore. Vediamo anche come si può misurare l'efficienza aerodinamica. Conoscendo la efficienza elettromeccanica possiamo allora calcolare l'efficienza aerodinamica. E dunque, si alza dalla torsione passiva alla torsione attiva dal 30 per cento fino all'80 per cento
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
La prossima cosa che dobbiamo fare, è controllare e regolare la struttura intera. Soltanto se la controlli e la regoli, otterrai quell'efficienza aerodinamica. Quindi il consumo complessivo di energia è più o meno 25 watt al decollo e da 16 a 18 watt in volo.
Thank you.
Grazie
(Applause)
(Applausi)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Bruno Giussani: Markus, credo che dovremmo farlo volare ancora una volta.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Markus Fischer: Sì, certo.
(Audience) Yeah!
(Risate)
(Laughter)
(Gasps)
(Sorpresa)
(Cheers)
(Grida di ammirazione)
(Applause)
(Applausi)