It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
यह मानव जाति के लिए एक सपना है एक पंछी की तरह उड़ान भरना. पक्षी बहुत फुर्तीले होते हैं. वे घूमने वाले उपकरणों के साथ नहीं उड़, इसलिए वे केवल अपने पंख फड़फड़ा कर उड़ते हैं. तो हमने पक्षियों को देखा, और हमने एक मॉडल बनाने की कोशिश करी जोकि शक्तिशाली और बहुत कालका हो, और इसमें बहुत अच्छा वायुगति-विज्ञानिक गुण होना चाहिए जोकी अपने आप उड़ सके और केवल अपने पंख फड़फड़ा कर.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
तो क्या सबसे बेहतर होगा उपयोग करना हर्रिंग गुल,अपनी आजादी में समुद्र के चक्कर और उसमे छलांग लगाते हुए, और उसे एक नमूने के रूप में उपयोग करना. तो हमने एक टीम बनाई. वहाँ सामान्यज्ञ और विशेषज्ञ दोनों हैं वायुगति-विज्ञानं के क्षेत्र में ग्लाइडर्स निर्माण के क्षेत्र में. और निर्माण कार्य था एक बहुत हल्का अन्दर उड़ने वाला नमूना जोकि आपके सिर के ऊपर उड़ान भर सके . तो बाद में सावधान रहें.
(Laughter)
और यह एक मुद्दा था:
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
इसे इतना हल्का बनाना कि किसी को भी चोट न लगे अगर यह नीचे गिर जाये.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
तो हम यह सब क्यों कर रहे हैं? हम स्वचालन के क्षेत्र में एक कंपनी हैं, और हम बहुत हलकी संरचनाएं करना चाहते हैं क्युकी यह ऊर्जा कुशल है और हम अधिक जानना चाहते हैं वायुचालित और हवा के प्रवाह का तथ्य.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
तो अब मैं चाहता हूँ की आप अपनी सीट बेल्ट [डाल] लें और अपनी टोपी लगा लें. तो हम एक बार कोशिश करते हैं स्मार्टबर्ड को उड़ने की.
Thank you.
धन्यवाद.
(Applause)
(तालियाँ)
(Cheers)
(तालियाँ)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(तालियाँ)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
तो अब हम स्मार्टबर्ड को देख सकते हैं. तो यहाँ एक त्वचा के बिना है . इसके पंख दो मीटर के हैं. लंबाई एक मीटर और छह है, और वजन, केवल 450 ग्राम. और यह कार्बन फाइबर का है. बीच में एक मोटर है, और इसके एक गियर भी है . और हम गियर का उपयोग करते हैं मोटर के संचालन के हस्तांतरण के लिए. तो मोटर के भीतर, तीन हॉल सेंसर हैं, इसलिए हम जानते हैं, बिलकुल किस जगह इसका पंख है. और अगर अब हम ऊपर और नीचे चलाएं ...
(Mechanical sounds)
संभावना है
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
एक पंछी की तरह उड़ान भरने की. तो अगर तुम नीचे जाओ, प्रणोदन का एक बड़ा क्षेत्र है. और अगर आप ऊपर जाते हैं, पंख उतने बड़े नहीं हैं, और उठाना आसान है.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
अगली चीज़ हमने की, या चुनौतियों हमने उठाई इस चाल का समन्वय किया . हमें इसे पलटना है, ऊपर और नीचे चलने के लिए. एक विभाजित पंख है. विभाजित पंख के साथ हमें ऊपरी पंख पर उठाव मिलता है, और हमें निचले पंख पर प्रणोदन मिलता है. इसके अलावा, हम देखते हैं हम वायुगति-विज्ञानिक दक्षता कैसे मापते हैं. हमें ज्ञान था विद्युत दक्षता का और फिर हम गणना कर सकते हैं वायुगति-विज्ञानिक दक्षता की. इसलिए तो, यह निष्क्रिय मरोड़ से सक्रिय मरोड़ करने के लिए उठता है, ३० प्रतिशत से ८० प्रतिशत तक.
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
अगली चीज़ हम करना चाहते हैं, हम नियंत्रण और विनियमित करना चाहते हैं पूरे ढांचे को. अगर आप इसे सिर्फ नियंत्रण और विनियमित करें, आप को वह वायुगति-विज्ञानिक दक्षता मिल जाएगी. तो ऊर्जा की समग्र खपत टेकऑफ़ पर २५ वाट है और उड़ान में १६ से १८ वाट.
Thank you.
धन्यवाद.
(Applause)
(तालियाँ)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
ब्रूनो गिउस्सानी: मरकुस, मुझे लगता है कि हमें इसे एक बार और उड़ना चाहिए.
Markus Fischer: Yeah, sure.
मरकुस फिशर: हाँ, ज़रूर.
(Audience) Yeah!
(हँसी)
(Laughter)
(Gasps)
(हांफते हुए)
(Cheers)
(चीयर्स)
(Applause)
(तालियाँ)