It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
C'est le rêve de l'Humanité que de pouvoir voler comme un oiseau. Les oiseaux sont très agiles. Ils volent non pas avec des composants rotatifs mais en battant des ailes. Nous avons donc observé les oiseaux et nous avons essayé de concevoir un modèle puissant, ultra-léger avec des qualités aérodynamiques excellentes qui puisse voler seul et uniquement en battant des ailes.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
Quel meilleur exemple que le goéland, tournoyant et plongeant au dessus de la mer en toute liberté sur lequel nous baser? Nous avons rassemblé une équipe composée de généralistes et de spécialistes en aérodynamique et en conception de planeurs et la tâche consistait à construire un modèle volant ultra-léger d'intérieur qui puissent voler au dessus de nos têtes. Donc faites attention tantôt.
(Laughter)
C'était un des défis:
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
le construire suffisamment léger pour ne blesser personne dans le cas où il tomberait.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Pourquoi ce projet? Nous sommes spécialistes en robotique et nous voulons concevoir des structures très légères car elles sont économes en énergie et nous voudrions en savoir plus sur les phénomènes pneumatiques et de circulation d'air.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
J'aimerais que vous mettiez vos ceintures de sécurité et vos casques. Nous allons essayer de faire voler un SmartBird.
Thank you.
Merci.
(Applause)
(Applaudissements)
(Cheers)
(Applaudissements)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Applaudissements)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Examinons maintenant le SmartBird. Celui-ci est dépourvu de peau. L'envergure est de 2 m. La longueur, 1m 60 et le poids est de 450g seulement. Tout est en fibre de carbone. Il y a un moteur au milieu avec un engrenage qui sert à transférer la rotation du moteur. Dans le moteur, 3 capteurs à effet Hall pour détecter la position exacte de l'aile. Lorsqu'elle bat de haut en bas,
(Mechanical sounds)
il devient possible
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
de voler comme un oiseau. En descendant, la surface de propulsion est grande. En remontant les ailes sont moins larges donc la remontée est facile.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Ensuite, un de nos défis était de coordonner ce mouvement. Il fallait modifier l'angle sur la remontée puis la descente. L'aile est divisée en 2 parties. Grâce à cela l'aile supérieure peut se soulever et l'aile inférieure fournir la poussée. Voici comment nous avons calculé le rendement aérodynamique. Nous connaissions le rendement électromécanique ce qui nous a permis de calculer le rendement aérodynamique. Par conséquent en remontant, elle passe d'une torsion passive à active de 30% jusquà 80%.
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
Ensuite, il nous fallait contrôler et réguler l'ensemble de la structure. C'est le seul moyen d'atteindre un tel rendement aérodynamique. La consommation totale en énergie est d'environ 25 Watts au décollage et de 16 à 18W en vol.
Thank you.
Merci.
(Applause)
(Applaudissements)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Bruno Giussani: Markus, nous devrions le faire voler à nouveau.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Markus Fischer: Oui, allons-y.
(Audience) Yeah!
(Rires)
(Laughter)
(Gasps)
(Oh!)
(Cheers)
(Acclamations)
(Applause)
(Applaudissements)