It is a dream of mankind to fly like a bird. Birds are very agile. They fly, not with rotating components, so they fly only by flapping their wings. So we looked at the birds, and we tried to make a model that is powerful, ultralight, and it must have excellent aerodynamic qualities that would fly by its own and only by flapping its wings.
C'est un rêve de l'humanité, de voler comme un oiseau. Les oiseaux sont très agiles. Ils ne volent pas avec des composants rotatifs, ils volent uniquement en battant leurs ailes. Nous avons donc observé les oiseaux, et nous avons essayé de faire une maquette qui soit puissante, ultralégère, qui ait d'excellentes qualités aérodynamiques, et qui vole de façon autonome uniquement en battant des ailes.
So what would be better than to use the herring gull, in its freedom, circling and swooping over the sea, and to use this as a role model? So we bring a team together. There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics, in the field of building gliders. And the task was to build an ultralight indoor-flying model that is able to fly over your heads. So be careful later on.
Alors qu'y avait-il de mieux à utiliser que le goéland argenté, avec sa liberté, décrivant des cercles et plongeant au dessus de la mer, et le prendre comme modèle? Nous avons donc formé une équipe. Il y a des généralistes et aussi des spécialistes de l'aérodynamique et de la fabrication de planeurs. Il s'agissait de construire une maquette ultralégère qui vole en intérieur et qui puisse voler au dessus de vos têtes. Alors vous devrez faire attention tout à l'heure.
(Laughter)
Et c'était un problème,
And this was one issue: to build it that lightweight that no one would be hurt if it fell down.
pour le construire assez léger afin qu'il ne blesse personne s'il venait à tomber.
So why do we do all this? We are a company in the field of automation, and we'd like to do very lightweight structures because that's energy efficient, and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.
Alors pourquoi faisons-nous ça? Nous sommes une société dans le domaine de l'automatisation, et nous aimerions faire des structures très légères parce qu'elles consomment peu d'énergie. Et nous aimerions en apprendre plus sur la pneumatique et les phénomènes d'écoulement d'air.
So I now would like you to put your seat belts on and put your hats on. So maybe we'll try it once -- to fly a SmartBird.
J'aimerais maintenant que vous mettiez vos ceintures de sécurité et vos casques. Nous allons essayer de faire voler un Smartbird.
Thank you.
Merci.
(Applause)
(Applaudissements)
(Cheers)
(Applaudissements)
(Applause)
(Applause ends)
(Applause)
(Applaudissements)
So we can now look at the SmartBird. So here is one without a skin. We have a wingspan of about two meters. The length is one meter and six, and the weight is only 450 grams. And it is all out of carbon fiber. In the middle we have a motor, and we also have a gear in it, and we use the gear to transfer the circulation of the motor. So within the motor, we have three Hall sensors, so we know exactly where the wing is. And if we now beat up and down --
Nous pouvons donc maintenant regarder le Smartbird de près. En voici un sans peau. Les ailes ont une envergure d'environ 2 mètres. Il mesure 1,6 mètre de long, et pèse seulement 450 grammes. Il est entièrement en fibre de carbone. Au milieu nous avons un moteur, avec aussi une roue dentée. Et nous utilisons la roue dentée pour transférer la circulation du moteur. Donc à l'intérieur du moteur, il y a trois capteurs à effet Hall, nous savons donc exactement où se trouve l'aile. Et si maintenant nous faisons un battement vertical ...
(Mechanical sounds)
nous avons la possibilité
We have the possibility to fly like a bird. So if you go down, you have the large area of propulsion, and if you go up, the wings are not that large, and it is easier to get up.
de voler comme un oiseau. Et si on descend, on a une grande surface de propulsion. Et si on monte, les ailes ne sont pas si grandes, et monter est plus facile.
So, the next thing we did, or the challenges we did, was to coordinate this movement. We have to turn it, go up and go down. We have a split wing. With the split wing, we get the lift at the upper wing, and we get the propulsion at the lower wing. Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency. We had knowledge about the electromechanical efficiency and then we can calculate the aerodynamic efficiency. So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion, from 30 percent up to 80 percent.
Ce que nous avons fait ensuite, ou les défis que nous avons relevés, c'était de coordonner ce mouvement. Nous devons tourner, monter et descendre. Nous avons une aile en deux parties. Avec une aile en deux parties nous mettons la portance sur la partie supérieure de l'aile, et nous mettons la propulsion sur la partie inférieure de l'aile. Nous voyons également comment mesurer l'efficience aérodynamique. Il nous fallait connaître l'efficience électromécanique pour pouvoir calculer l'efficience aérodynamique. Par conséquent, elle augmente entre la torsion passive et la torsion active, de 30% à 80%.
Next thing we have to do, we have to control and regulate the whole structure. Only if you control and regulate it, you will get that aerodynamic efficiency. So the overall consumption of energy is about 25 watts at takeoff and 16 to 18 watts in flight.
Ce que nous devons faire ensuite, c'est contrôler et réguler toute la structure. C'est seulement si on la contrôle et on la régule qu'on obtient cette efficience aérodynamique. La consommation globale d'énergie est d'environ 25 watts au décollage et entre 16 et 18 watts en vol.
Thank you.
Merci.
(Applause)
(Applaudissements)
Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.
Bruno Giussani: Je pense que nous devrions le faire voler encore une fois.
Markus Fischer: Yeah, sure.
Markus Fischer : Oui, bien sûr.
(Audience) Yeah!
(Rires)
(Laughter)
(Gasps)
(Cris d'admiration)
(Cheers)
(Ovation)
(Applause)
(Applaudissements)