America's public energy conversation boils down to this question: Would you rather die of A) oil wars, or B) climate change, or C) nuclear holocaust, or D) all of the above? Oh, I missed one: or E) none of the above? That's the one we're not normally offered. What if we could make energy do our work without working our undoing? Could we have fuel without fear? Could we reinvent fire?
Conversaţia despre energia publică a Americii se poate rezuma la întrebarea: Ai prefera să mori din cauza: a) războaielor pentru petrol, b) schimbărilor climatice, c) holocaustului nuclear, sau d) toate de mai sus? Ah, am ratat una: e) niciuna din cele de mai sus? Asta nu ne e oferită de obicei. Ce-ar fi dacă energia ne-ar face treaba fără să ne aducă distrugerea? Am putea avea combustibil fără frică? Am putea reinventa focul?
You see, fire made us human; fossil fuels made us modern. But now we need a new fire that makes us safe, secure, healthy and durable. Let's see how.
Vedeţi, focul ne-a făcut oameni, combustibilii fosili ne-au făcut moderni. Acum avem nevoie de un foc nou, care să ne ţină protejaţi, apăraţi, sănătoşi şi durabili. Să vedem cum.
Four-fifths of the world's energy still comes from burning each year four cubic miles of the rotted remains of primeval swamp goo. Those fossil fuels have built our civilization. They've created our wealth. They've enriched the lives of billions. But they also have rising costs to our security, economy, health and environment that are starting to erode, if not outweigh their benefits.
Patru cincimi din energia mondială încă provin din arderea anuală a 6 km cubi de resturi descompuse de mlaştină primitivă. Acei combustibili fosili ne-au creat civilizaţia. Ne-au creat bunăstarea. Au îmbogăţit vieţile a miliarde. Dar au şi costuri în creştere pentru siguranţă, economie, sănătate şi mediu, care încep să erodeze, ba chiar să depăşească benficiile aduse.
So we need a new fire. And switching from the old fire to the new fire means changing two big stories about oil and electricity, each of which puts two-fifths of the fossil carbon in the air. But they're really quite distinct.
Avem nevoie de un foc nou. Iar trecerea de la focul vechi la cel nou înseamnă să schimbi două mari poveşti despre petrol şi electricitate, fiecare producând 2/5 din carbonul fosil în aer. Dar ele sunt diferite.
Less than one percent of our electricity is made from oil -- although almost half is made from coal. Their uses are quite concentrated. Three-fourths of our oil fuel is transportation. Three-fourths of our electricity powers buildings. And the rest of both runs factories. So very efficient vehicles, buildings and factories save oil and coal, and also natural gas that can displace both of them.
Mai puţin de 1% din electricitatea noastră e obţinută din petrol, deşi aproape jumătate provine din cărbune. Utilizările lor sunt concentrate. Trei pătrimi din petrol sunt pentru transporturi. Trei pătrimi din electricitate alimentează clădiri. Iar restul din ambele alimentează fabrici. Aşa că vehicule, clădiri şi fabrici foarte eficiente economisesc petrol şi cărbune, de asemenea gaze naturale, care le pot înlocui pe amândouă.
But today's energy system is not just inefficient, it is also disconnected, aging, dirty and insecure. So it needs refurbishment. By 2050 though, it could become efficient, connected and distributed with elegantly frugal autos, factories and buildings all relying on a modern, secure and resilient electricity system.
Dar sistemul energetic de azi nu e doar ineficient, ci şi depășit, îmbătrânit, poluant şi nesigur. Aşa că trebuie refăcut. Până în 2050, însă, ar putea deveni eficient, conectat şi distribuit cu automobile, fabrici şi clădiri elegant de economice, bazate pe un sistem de electricitate modern, sigur, rezistent.
We can eliminate our addiction to oil and coal by 2050 and use one-third less natural gas while switching to efficient use and renewable supply. This could cost, by 2050, five trillion dollars less in net present value, that is expressed as a lump sum today, than business as usual -- assuming that carbon emissions and all other hidden or external costs are worth zero -- a conservatively low estimate. Yet this cheaper energy system could support 158 percent bigger U.S. economy all without needing oil or coal, or for that matter nuclear energy. Moreover, this transition needs no new inventions and no acts of Congress and no new federal taxes, mandate subsidies or laws and running Washington gridlock.
Putem elimina dependenţa noastră de petrol şi cărbune până în 2050 şi consuma cu 1/3 mai puţin gaze naturale, adoptând o utilizare eficientă şi resurse regenerabile. Asta ar putea costa, până în 2050, cu 5 trilioane de dolari mai puţin, la valoarea netă actuală, exprimată azi ca sumă forfetară, decât menținând metodele actuale -- presupunând că emisiile de carbon şi toate celelalte costuri ascunse sau externe au valoare zero -- o valoare estimativă redusă. Dar acest sistem energetic mai ieftin ar putea susține o economie SUA cu 158% mai mare, fără a fi necesar petrol sau cărbune, sau energie nucleară. Mai mult, această tranziţie nu necesită invenţii noi şi nici acte ale Congresului, nici noi taxe federale, subsidii mandatate sau legi care să creeze în Washington blocaj legislativ.
Let me say that again. I'm going to tell you how to get the United States completely off oil and coal, five trillion dollars cheaper with no act of Congress led by business for profit. In other words, we're going to use our most effective institutions -- private enterprise co-evolving with civil society and sped by military innovation to go around our least effective institutions. And whether you care most about profits and jobs and competitive advantage or national security, or environmental stewardship and climate protection and public health, reinventing fire makes sense and makes money.
Lăsaţi-mă să o mai spun o dată. Vă voi spune cum pot Statele Unite deveni complet independente de petrol şi cărbune, economisind cinci trilioane de dolari, cu niciun act legislativ în Congres, condus de afaceri pentru profit. Cu alte cuvinte, vom folosi instituţiile noastre cele mai eficiente -- companiile private, în tandem cu societatea civilă, accelerate de inovaţiile militare să influenţeze instituțiile noastre mai puţin eficiente. Fie că-ţi pasă cel mai mult de profituri, joburi, avantaj compeţional, de securitatea naţională sau de administrarea mediului şi protecţia climei şi sănătatea publică, reinventarea focului are sens şi produce bani.
General Eisenhower reputedly said that enlarging the boundaries of a tough problem makes it soluble by encompassing more options and more synergies. So in reinventing fire, we integrated all four sectors that use energy -- transportation, buildings, industry and electricity -- and we integrated four kinds of innovation, not just technology and policy, but also design and business strategy. Those combinations yield very much more than the sum of the parts, especially in creating deeply disruptive business opportunities.
Se ştie că Generalul Eisenhower a spus că lărgirea graniţelor unei probleme dificile o face rezolvabilă prin includerea mai multor opţiuni şi sinergii. Aşa că reinventând focul, am integrat toate cele 4 sectoare care folosesc energia-- transporturile, construcţiile, industria şi electricitatea şi am integrat 4 tipuri de inovaţie, nu doar tehnologia şi legislația, ci şi designul şi strategia de afaceri. Aceste combinaţii dau mult mai mult decât suma părţilor, mai ales prin crearea de oportunităţi pentru companiile disruptive.
Oil costs our economy two billion dollars a day, plus another four billion dollars a day in hidden economic and military costs, raising its total cost to over a sixth of GDP. Our mobility fuel goes three-fifths to automobiles. So let's start by making autos oil free. Two-thirds of the energy it takes to move a typical car is caused by its weight. And every unit of energy you save at the wheels, by taking out weight or drag, saves seven units in the tank, because you don't have to waste six units getting the energy to the wheels.
Petrolul costă în economia noastră 2 miliarde de dolari pe zi, plus alte 4 miliarde de dolari zilnic în costuri economice şi militare ascunse, ridicându-i costul total la peste 1/6 din PIB. 3/5 din combustibilul destinat mobilităţii intră în automobile. Atunci, să începem să construim maşini care merg fără petrol. 2/3 din energia necesară deplasării unei maşini obişnuite se consumă din cauza greutăţii. Şi fiecare unitate de energie economisită la volan, eliminând din greutate sau tracţiune, economiseşte şapte unităţi din rezervor, pentru că nu trebuie să mai iroseşti şase unităţi pentru a duce energia la roţi.
Unfortunately, over the past quarter century, epidemic obesity has made our two-ton steel cars gain weight twice as fast as we have. But today, ultralight, ultrastrong materials, like carbon fiber composites, can make dramatic weight savings snowball and can make cars simpler and cheaper to build. Lighter and more slippery autos need less force to move them, so their engines get smaller. Indeed, that sort of vehicle fitness then makes electric propulsion affordable because the batteries or fuel cells also get smaller and lighter and cheaper. So sticker prices will ultimately fall to about the same as today, while the driving cost, even from the start, is very much lower.
Din nefericire, în ultimii 25 de ani, obezitatea epidemică a făcut ca maşinile de 2 tone de oţel să-şi dubleze greutatea de 2 ori mai repede ca noi. Dar azi, materiale ultra ușoare şi rezistente, cum sunt compuşii din fibră de carbon, pot face reduceri dramatice în greutate și pot face mașinile mai simplu și mai ieftin de construit. Vehiculele mai ușoare și mai aerodinamice necesită mai puțină forță de tracțiune, așa că motoarele devin mai mici. Acest gen de condiție fizică bună la vehicule face propulsia electrică posibilă pentru că bateriile sau celulele de combustibil de asemenea devin mai ușoare și mai ieftine. Deci prețurile de vânzare vor coborî la prețurile de azi în timp ce costul de transport, chiar din start, e mult mai scăzut.
So these innovations together can transform automakers from wringing tiny savings out of Victorian engine and seal-stamping technologies to the steeply falling costs of three linked innovations that strongly reenforce each other -- namely ultralight materials, making them into structures and electric propulsion. The sales can grow and the prices fall even faster with temporary feebates, that is rebates for efficient new autos paid for by fees on inefficient ones.
Aceste inovații însumate pot face producătorii de mașini să treacă de la obţinerea de economii minime cu ajutorul motorului Victorian și a tehnologiilor de presat oțel la costuri radical mai mici rezultate din trei inovații însumate care se susțin reciproc, anume, materiale ultraușoare, scheletarea lor, respectiv propulsia electrică. Vânzările pot crește și prețurile scădea chiar mai rapid cu cotizații temporare, adică stimulente de bonificație pentru automobile eficiente plătite din taxele pentru cele ineficiente.
And just in the first two years the biggest of Europe's five feebate programs has tripled the speed of improving automotive efficiency. The resulting shift to electric autos is going to be as game-changing as shifting from typewriters to the gains in computers. Of course, computers and electronics are now America's biggest industry, while typewriter makers have vanished. So vehicle fitness opens a new automotive competitive strategy that can double the oil savings over the next 40 years, but then also make electrification affordable, and that displaces the rest of the oil.
Doar în primii doi ani cele mai mari cinci programe de stimulente au triplat viteza de îmbunătățire a eficienței automobilelor. Virajul rezultant către vehicule electrice va fi la fel de radical ca la trecerea de la mașinile de scris la computere. Bineînțeles, computerele și electronicele sunt acum cea mai mare industrie a Americii în timp ce mașinile de scris au dispărut. Prin urmare randamentul autovehiculelor deschide o nouă strategie competitivă care poate dubla economiile de benzină în următorii 40 de ani, dar vor face și electricitatea mai ieftină ca să înlocuiască restul petrolului.
America could lead this next automotive revolution. Currently the leader is Germany. Last year, Volkswagen announced that by next year they'll be producing this carbon fiber plugin hybrid getting 230 miles a gallon. Also last year, BMW announced this carbon fiber electric car, they said that its carbon fiber is paid for by needing fewer batteries. And they said, "We do not intend to be a typewriter maker." Audi claimed it's going to beat them both by a year.
America ar putea conduce următoarea revoluție auto. Actualmente în frunte e Germania. Anul trecut, Volkswagen a anunțat că până într-un an vor produce un hibrid cu fibră de carbon care va rula 100 km/litru. De asemenea, anul trecut BMW a anunțat o mașină electrică din fibră de carbon. Ei spun că fibra de carbon e plătită prin numărul redus de baterii. Au spus, „Nu intenționăm să fim producător de mașini de scris.” Audi a afirmat că îi va întrece pe amândoi cu un an.
Seven years ago, an even faster and cheaper American manufacturing technology was used to make this little carbon fiber test part, which doubles as a carbon cap. (Laughter) In one minute -- and you can tell from the sound how immensely stiff and strong it is. Don't worry about dropping it, it's tougher than titanium. Tom Friedman actually whacked it as hard as he could with a sledgehammer without even scuffing it.
Acum șapte ani o tehnologie americană mai rapidă și mai ieftină a fost folosită să facă acest test al fibrei de carbon, care poate fi folosită și ca șapcă de carbon. (Râsete) Într-un minut - vă puteţi da seama din sunet cât de ţeapănă şi puternică este. Nu vă faceţi probleme dacă o scăpaţi. E mai dură ca titanul. Tom Friedman a lovit-o cât a putut de tare cu un baros fără nici măcar s-o zgârie.
But such manufacturing techniques can scale to automotive speed and cost with aerospace performance. They can save four-fifths of the capital needed to make autos. They can save lives because this stuff can absorb up to 12 times as much crash energy per pound as steel. If we made all of our autos this way, it would save oil equivalent to finding one and a half Saudi Arabias, or half an OPEC, by drilling in the Detroit formation, a very prospective play. And all those mega-barrels under Detroit cost an average of 18 bucks a barrel. They are all-American, carbon-free and inexhaustible.
Astfel de tehnici de producţie se pot resimți în viteza şi costurile vehiculelor conferindu-le performanţă aerospaţială. Pot economisi 4/5 din capitalul necesar pentru fabricarea automobilelor. Pot salva vieţi pentru că acest material poate absorbi până la 12 ori mai multă energie de impact per livră decât oţelul. Dacă am construi toate maşinile în acest fel, am economisi petrol echivalent cu descoperirea a 1.5 din Arabia Saudită sau 1/2 din OPEC, prin forarea din Detroit, o perspectivă posibilă. Toţi acei megabarili de sub Detroit costă în medie 18 dolari barilul. Sunt de origine americană, nu conţin carbon şi sunt inepuizabili.
The same physics and the same business logic also apply to big vehicles. In the five years ending with 2010, Walmart saved 60 percent of the fuel per ton-mile in its giant fleet of heavy trucks through better logistics and design. But just the technological savings in heavy trucks can get to two-thirds. And combined with triple to quintuple efficiency airplanes, now on the drawing board, can save close to a trillion dollars.
Aceleaşi legi fizice şi aceeaşi logică de afaceri se aplică vehiculelor mari. În ultima jumătate a deceniului trecut, Walmart a economisit 60% din combustibilul pe tonă-milă cu uriașul parc de tituri grele adoptând logistică şi design îmbunătăţite. Simpla economisire de ordin tehnologic la camioane grele însumează două treimi. Combinată cu avioane de eficienţă triplă sau cvintuplă, acum în fază de proiectare, se pot economisi aproape un trilion de dolari.
Also today's military revolution in energy efficiency is going to speed up all of these civilian advances in much the same way that military R&D has given us the Internet, the Global Positioning System and the jet engine and microchip industries. As we design and build vehicles better, we can also use them smarter by harnessing four powerful techniques for eliminating needless driving. Instead of just seeing the travel grow, we can use innovative pricing, charging for road infrastructure by the mile, not by the gallon.
Revoluţia militară de azi în domeniul eficienţei energetice va impulsiona aceste progrese civile la fel cum departamentul militar de cercetare şi dezvoltare ne-a dat Internetul, GPS-ul, motorul cu reacţie şi microcipul. Pe măsură ce îmbunătăţim proiectarea şi construirea auto, le putem folosi mai inteligent stăpânind patru tehnici puternice care elimină şofatul inutil. În loc doar să privim creșterea traficului, putem folosi un sistem inovator de tarifare, putem taxa infrastructura rutieră pe milă, nu la galon.
We can use some smart IT to enhance transit and enable car sharing and ride sharing. We can allow smart and lucrative growth models that help people already be near where they want to be, so they don't need to go somewhere else. And we can use smart IT to make traffic free-flowing. Together, those things can give us the same or better access with 46 to 84 percent less driving, saving another 0.4 trillion dollars, plus 0.3 trillion dollars from using trucks more productively.
Putem utiliza tehnologie inteligentă să mărim tranzitul şi să încurajăm folosirea în comun a maşinilor. Putem accepta modele de creştere inteligente şi rentabile, care ajută oamenii să fie aproape de locul unde vor să ajungă, să nu aibă nevoie să meargă în altă parte. Putem folosi tehnologie IT inteligentă pentru a fluidiza traficul. Împreună, toate astea ne pot oferi acces îmbunătăţit cu 46%-84% mai puţin şofat, economisind încă 0,4 trilioane de dolari, plus 0,3 trilioane dolari din utilizarea mai productivă a camioanelor.
So 40 years hence, when you add it all up, a far more mobile U.S. economy can use no oil. Saving or displacing barrels for 25 bucks rather than buying them for over a hundred, adds up to a $4 trillion net saving counting all the hidden costs at zero.
Peste 40 de ani, când tragem linia, o economie SUA mult mai mobilă ar putea să nu mai folosească petrol. Economisirea sau extragerea barililor pentru $25 în loc de achiziţionarea lor pentru mai mult de $100 conduce la o economie netă de 4 trilioane dolari evaluând costurile ascunse la zero.
So to get mobility without oil, to phase out the oil, we can get efficient and then switch fuels. Those 125 to 240 mile-per-gallon-equivalent autos can use any mixture of hydrogen fuel cells, electricity and advanced biofuels. The trucks and planes can realistically use hydrogen or advanced biofuels. The trucks could even use natural gas. But no vehicles will need oil. And the most biofuel we might need, just three million barrels a day, can be made two-thirds from waste without displacing any cropland and without harming soil or climate.
Pentru a obţine mobilitate fără petrol, pentru a elimina petrolul, trebuie să devenim eficienţi, apoi să schimbăm combustibilul. Maşinile echivalente cu 125-240 de mile/galon pot utiliza orice combinație de celule de combustie cu hidrogen, electricitate şi biocombustibili avansaţi. Camioanele şi avioanele pot folosi în mod realist hidrogen sau biocombustibili avansaţi. Camioanele ar putea folosi chiar gaze naturale. Dar niciun vehicul nu va necesita petrol. Cantitatea majoritară de biocombustibil necesar, doar trei milioane de barili pe zi, poate fi obţinută din deşeuri, fără a schimba destinaţia terenului agricol şi fără a afecta solul şi climatul.
Our team speeds up these kinds of oil savings by what we call "institutional acupuncture." We figure out where the business logic is congested and not flowing properly, we stick little needles in it to get it flowing, working with partners like Ford and Walmart and the Pentagon.
Echipa noastră impulsionează economisirea petrolului prin ceea ce numim „acupunctură instituţională”. Găsim unde e obstrucţionată logica de afaceri, unde nu decurge corespunzător şi inserăm mici ace în ea pentru a o fluidiza, lucrând cu parteneri ca Ford, Walmart şi Pentagonul.
And the long transition is already well under way. In fact, three years ago mainstream analysts were starting to see peak oil, not in supply, but in demand. And Deutsche Bank even said world oil use could peak around 2016.
Tranziţia de lungă durată e deja în desfăşurare. De fapt, acum trei ani, principalii analişti vedeau un vârf al petrolului în domeniul cererii, nu al ofertei. Deutsche Bank prevede consumul de petrolul culminând în jurul lui 2016.
In other words, oil is getting uncompetitive even at low prices before it becomes unavailable even at high prices. But the electrified vehicles don't need to burden the electricity grid. Rather, when smart autos exchange electricity and information through smart buildings with smart grids, they're adding to the grid valuable flexibility and storage that help the grid integrate varying solar and wind power.
Cu alte cuvinte, petrolul devine necompetitiv chiar şi la preţuri mici înainte de a deveni indisponibil la preţuri mari. Dar vehiculele electrice nu trebuie să fie o povară pentru reţeaua electrică. Când maşinile inteligente transferă curent electric şi informaţii prin intermediul clădirilor inteligente cu reţele inteligente, ele adaugă reţelei flexibilitate şi capacitate de stocare valoroase ajutând reţeaua să integreze energie solară şi eoliană discontinuă.
So the electrified autos make the auto and electricity problems easier to solve together than separately. And they also converge the oil story with our second big story, saving electricity and then making it differently. And those twin revolutions in electricity will bring to that sector more numerous and profound and diverse disruptions than any other sector, because we've got 21st century technology and speed colliding head-on with 20th and 19th century institutions, rules and cultures. Changing how we make electricity gets easier if we need less of it. Most of it now is wasted and the technologies for saving it keep improving faster than we're installing them. So the unbought efficiency resource keeps getting ever bigger and cheaper.
Maşinile electrice fac problemele auto şi electrice mai uşor de rezolvat împreună, decât separat. Ele, de asemenea, converg povestea petrolului cu al doilea mare subiect: economisirea electricităţii şi producerea diferită a acesteia. Aceste revoluţii gemene în electricitate vor aduce sectorului dislocări mai numeroase, diverse și profunde decât în orice alt sector, deoarece avem tehnologia şi viteza sec. XXI în coliziune directă cu instituţii, regulamente şi comunități specifice secolelor XIX şi XX. Modificând felul cum producem energie se va simplifica dacă avem nevoie de mai puţină. Majoritatea e risipită la ora actuală, dar tehnologiile pentru economisirea ei se îmbunătăţesc mai repede decât le putem instala. Resursele de eficienţă neachiziţionate continuă să se mărească şi să se ieftinească.
But as efficiency in buildings and industry starts to grow faster than the economy, America's electricity use could actually shrink, even with the little extra use required for those efficient electrified autos. And we can do this just by reasonably accelerating existing trends.
Pentru că eficienţa clădirilor şi a industriei creşte mai rapid decât economia, consumul de energie în America ar putea scădea în ciuda uşorului surplus de consum necesar maşinilor electrice eficiente. Putem face asta simplu accelerând tendinţele existente.
Over the next 40 years, buildings, which use three-quarters of the electricity, can triple or quadruple their energy productivity, saving 1.4 trillion dollars, net present value, with a 33 percent internal rate of return or in English, the savings are worth four times what they cost. And industry can accelerate too, doubling its energy productivity with a 21 percent internal rate of return. The key is a disruptive innovation that we call integrative design that often makes very big energy savings cost less than small or no savings. That is, it can give you expanding returns, not diminishing returns.
În următorii 40 de ani, clădirile, care consumă 3/4 din curentul electric, îşi pot mări de trei-patru ori productivitatea energetică, economisind 1,4 trilioane de dolari, în valoare netă actuală, cu o taxă de rentabilitate internă de 33%, cu alte cuvinte, economisirile valorează de 4 ori mai mult decât costurile. Şi industria se poate accelera, dublându-şi productivitatea energetică cu o taxă de rentabilitate internă de 21%. Secretul constă în inovaţia disruptivă numită design integrativ, care adesea face ca economiile substanţiale de energie să coste puţin sau deloc. Adică poate oferi o rentabilitate crescândă, nu una atenuată.
That is how our 2010 retrofit is saving over two-fifths of the energy in the Empire State Building -- remanufacturing those six and a half thousand windows on site into super windows that pass light, but reflect heat. plus better lights and office equipment and such cut the maximum cooling load by a third. And then renovating smaller chillers instead of adding bigger ones saved 17 million dollars of capital cost, which helped pay for the other improvements and reduce the payback to just three years. Integrative design can also increase energy savings in industry. Dow's billion-dollar efficiency investment has already returned nine billion dollars.
Iată cum modernizarea din 2010 economiseşte peste 2/5 din energia folosită în Empire State Building - recondiţionând cele 6.500 ferestre în super-ferestre care lasă lumina, dar reflectă căldura. În plus, iluminarea şi echipamentul de birou îmbunătăţite reduc sarcina maximă de răcire cu o treime. Renovarea dispozitivelor de răcire mai mici în locul adăugării unora mai mari a dus la economisirea a 17 milioane de dolari din costul de capital, ceea ce a ajutat la plătirea altor îmbunătăţiri şi reducerea amortizării la numai trei ani. Designul integrativ poate, de asemenea, mări economia de energie în industrie. Investiţia Dow de miliarde de dolari în eficienţă a adus deja nouă miliarde de dolari.
But industry as a whole has another half-trillion dollars of energy still to save. For example, three-fifths of the world's electricity runs motors. Half of that runs pumps and fans. And those can all be made more efficient, and the motors that turn them can have their system efficiency roughly doubled by integrating 35 improvements, paying back in about a year.
Însă industria ca întreg mai are de economisit energie în valoare de jumătate de miliard de dolari. De exemplu, 3/5 din energia electrică a lumii e consumată de motoare. Jumătate pune în mişcare pompe şi ventilatoare. Toate acestea pot fi eficientizate, iar motoarelor care le pun în funcţiune li se poate dubla eficienţa sistemului prin integrarea a 35 de îmbunătăţiri, amortizate într-un an.
But first we ought to be capturing bigger, cheaper savings that are normally ignored and are not in the textbooks. For example, pumps, the biggest use of motors, move liquid through pipes. But a standard industrial pumping loop was redesigned to use at least 86 percent less energy, not by getting better pumps, but just by replacing long, thin, crooked pipes with fat, short, straight pipes. This is not about new technology, it's just rearranging our metal furniture. Of course, it also shrinks the pumping equipment and its capital costs.
Mai întâi ar trebui să captăm economii mai mari şi mai puţin costisitoare, care sunt ignorate de obicei şi nu se află în manuale. De exemplu, pompele, cel mai mare consum pentru motoare, mişcă lichidul prin ţevi. Însă o buclă de pompare industrială standard a fost reproiectată să utilizeze cu cel puţin 86% mai puţină energie, nu cu ajutorul unor pompe mai bune, ci prin simpla înlocuire a ţevilor lungi, subţiri şi strâmbe cu ţevi solide, scurte şi drepte. Aici nu-i vorba de tehnologie nouă, ci doar de rearanjarea componentelor metalice. Bineînţeles, asta micșoreză de asemenea echipamentul de pompare şi costurile sale de capital.
So what do such savings mean for the electricity that is three-fifths used in motors? Well, from the coal burned at the power plant through all these compounding losses, only a tenth of the fuel energy actually ends up coming out the pipe as flow. But now let's turn those compounding losses around backwards, and every unit of flow or friction that we save in the pipe saves 10 units of fuel cost, pollution and what Hunter Lovins calls "global weirding" back at the power plant. And of course, as you go back upstream, the components get smaller and therefore cheaper.
Deci, ce înseamnă aceste economisiri în electricitate, din care 3/5 e folosită de motoare? Ei bine, din cărbunele ars de centralele electrice cu toate aceste pierderi combinate, numai o zecime din energia combustibilului e convertită în țevi ca flux. Dar dacă recuperăm toate aceste pierderi, şi fiecare unitate de flux sau fricţiune pe care o economisim în ţeavă economiseşte 10 unităţi de costuri de combustibil, poluare şi ceea ce Hunter Lovins numeşte „stranietatea globală”, pentru centrala electrică. Pe măsură ce parcurgi traseul invers, componentele se micşorează şi, prin urmare, devin mai ieftine.
Our team has lately found such snowballing energy savings in more than 30 billion dollars worth of industrial redesigns -- everything from data centers and chip fabs to mines and refineries. Typically our retrofit designs save about 30 to 60 percent of the energy and pay back in a few years, while the new facility designs save 40 to 90-odd percent with generally lower capital cost.
Echipa noastră a descoperit recent că se pot face economii crescânde de energie prin reproiectare industrială valorând 30 de miliarde de dolari - totul de la centre de date şi fabricarea de cipuri, până la mine şi rafinării. În mod obişnuit, design-urile de adaptare economisesc între 30%-60% din energie şi sunt amortizate în câţiva ani, în timp ce noile design-uri economisesc între 40%-90%, cu un capital de cost mai scăzut per ansamblu.
Now needing less electricity would ease and speed the shift to new sources of electricity, chiefly renewables. China leads their explosive growth and their plummeting cost. In fact, these solar power module costs have just fallen off the bottom of the chart. And Germany now has more solar workers than America has steel workers. Already in about 20 states private installers will come put those cheap solar cells on your roof with no money down and beat your utility bill. Such unregulated products could ultimately add up to a virtual utility that bypasses your electric company just as your cellphone bypassed your wireline phone company. And this sort of thing gives utility executives the heebee-jeebees and it gives venture capitalists sweet dreams.
Un necesar mai mic de curent electric ar uşura şi accelera tranziţia către noi surse de energie, în special cele regenerabile. China conduce creşterea lor explozivă şi costurile tot mai scăzute. De fapt, costurile modulelor de energie solară tocmai au scăzut sub pragul critic. Germania acum are mai mulţi muncitori în energia solară decât America în industria oțelului. Deja, în 20 de state, instalatori privaţi vor veni să instaleze celule solare ieftine pe acoperişuri fără depozit prealabil, la costuri mai mici decât factura de utilităţi. Astfel de produse nereglementate s-ar putea adăuga unei utilităţi virtuale care baipasează compania electrică la fel cum celularul baipasează compania de telefonie fixă. Asta îi nelinişteşte pe directorii companiilor de utilităţi şi îi face pe capitaliştii de risc să viseze frumos.
Renewables are no longer a fringe activity. For each of the past four years half of the world's new generating capacity has been renewable, mainly lately in developing countries. In 2010, renewables other than big hydro, particularly wind and solar cells, got 151 billion dollars of private investment, and they actually surpassed the total installed capacity of nuclear power in the world by adding 60 billion watts in that one year. That happens to be the same amount of solar cell capacity that the world can now make every year -- a number that goes up 60 or 70 percent a year. In contrast, the net additions of nuclear capacity and coal capacity and the orders behind those keep fading because they cost too much and they have too much financial risk. In fact in this country, no new nuclear power plant has been able to raise any private construction capital, despite seven years of 100-plus percent subsidies.
Energia regenerabilă nu mai e o activitate marginală. În fiecare an din ultimii patru, jumătate din noua capacitate mondială de generare a energiei a fost energie regenerabilă, în special, recent, în ţări în curs de dezvoltare. În 2010, energiile regenerabile, altele decât marile hidrocentrale, în special celulele solare şi eoliene, au obţinut finanţări private de 151 miliarde de dolari şi au depăşit capacitatea totală instalată a energiei nucleare de pe glob adăugând 60 miliarde de waţi numai în acel an. Întâmplător, asta e capacitatea de celule solare pe care lumea o poate produce anual în prezent, un număr care creşte cu 60%-70% anual. Prin contrast, adăugările nete de capacitate nucleară şi de cărbune şi comenzile din spatele lor continuă să scadă, deoarece costă prea mult şi implică prea mult risc financiar. De fapt, în această ţară, nicio centrală electrică nouă n-a putut strânge capital privat pentru construcţie, în ciuda a şapte ani de subsidii în proporţie de peste 100%.
So how else could we replace the coal-fired power plants? Well efficiency and gas can displace them all at just below their operating cost and, combined with renewables, can displace them more than 23 times at less than their replacement cost. But we only need to replace them once. We're often told though that only coal and nuclear plants can keep the lights on, because they're 24/7, whereas wind and solar power are variable, and hence supposedly unreliable.
Cum altfel am putea înlocui centralele electrice cu cărbune? Eficienţa puţurilor şi gazele naturale le pot înlocui pe toate la costuri mai mici decât cele de operare şi, împreună cu sursele regenerabile, le pot înlocui de 23 de ori la costuri mai mici decât cele implicate de înlocuire. Dar trebuie să le înlocuim numai o dată. Ni se spune adesea că numai centralele nucleare şi cele pe cărbune pot ţine lumina aprinsă, deoarece funcţionează nonstop, în timp ce energia eoliană şi solară sunt variabile, deci se presupune că nu ne putem baza pe ele.
Actually no generator is 24/7. They all break. And when a big plant goes down, you lose a thousand megawatts in milliseconds, often for weeks or months, often without warning. That is exactly why we've designed the grid to back up failed plants with working plants. And in exactly the same way, the grid can handle wind and solar power's forecastable variations.
În realitate, niciun generator nu funcţionează nonstop. Toate se strică. Iar când o centrală mare se defectează, pierdem o mie de megawaţi în milisecunde, adesea timp de săptămâni sau luni, uneori fără niciun avertisment. Tocmai de aceea am creat reţeaua care să susţină centralele defecte cu ajutorul celor în funcţiune. Şi, în acelaşi mod, reţeaua poate face faţă variaţiilor anunţate ale energiei solare şi eoliene.
Hourly simulations show that largely or wholly renewable grids can deliver highly reliable power when they're forecasted, integrated and diversified by both type and location. And that's true both for continental areas like the U.S. or Europe and for smaller areas embedded within a larger grid. That is how, for example, four German states in 2010 were 43 to 52 percent wind powered. Portugal was 45 percent renewable powered, Denmark 36. And it's how all of Europe can shift to renewable electricity. In America, our aging, dirty and insecure power system has to be replaced anyway by 2050. And whatever we replace it with is going to cost about the same, about six trillion dollars at present value -- whether we buy more of what we've got or new nuclear and so-called clean coal, or renewables that are more or less centralized.
Simulări făcute oră de oră arată că reţelele regenerabile parţial sau total pot furniza energie pe care ne putem baza când sunt informate despre condiţiile meteo, integrate şi diversificate în funcţie de tip şi locaţie. Acest fapt e adevărat pentru zone continentale, precum SUA sau Europa, dar şi pentru zone mai mici, cuprinse de o reţea mai mare. În acest mod, de exemplu, patru landuri germane au fost alimentate cu energie eoliană în proporţie de 43%-52%. Portugalia a fost alimentată cu energie regenerabilă în proporţie de 45%, Danemarca - 36%. Toată Europa poate face trecerea către energie regenerabilă. În America, îmbătrânirea populaţiei, sistemul nostru nesigur şi poluant oricum trebuie să fie înlocuit până în 2050. Cu orice l-am înlocui va costa cam tot atât, în jur de şase trilioane de dolari la valoarea actuală - indiferent dacă cumpărăm mai mult din ce avem deja sau energie nucleară nouă sau aşa-zisul cărbune curat sau energie regenerabilă care e mai mult sau mai puţin centralizată.
But those four futures at the same cost differ profoundly in their risks, around national security, fuel, water, finance, technology, climate and health. For example, our over-centralized grid is very vulnerable to cascading and potentially economy-shattering blackouts caused by bad space weather or other natural disasters or a terrorist attack. But that blackout risk disappears, and all of the other risks are best managed, with distributed renewables organized into local micro-grids that normally interconnect, but can stand alone at need. That is, they can disconnect fractally and then reconnect seamlessly.
Aceste investiţii la termen făcute la acelaşi cost diferă profund când vine vorba de riscuri legate de securitatea naţională, combustibil, apă, finanţe, tehnologie, climă şi sănătate. De exemplu, reţeaua noastră arhicentralizată e vulnerabilă la pene de curent în cascadă, care pot zgudui economia, cauzate de vreme nefavorabilă, alte dezastre naturale sau un atac terorist. Acest risc dispare şi toate celelalte riscuri sunt bine stăpânite cu ajutorul energiei regenerabile distribuite, organizată în micro-reţele locale care se interconectează, dar pot funcţiona şi independent la nevoie. Se pot deconecta fractal şi apoi reconecta fără probleme.
That approach is exactly what the Pentagon is adopting for its own power supply. They think they need that; how about the rest of us that they're defending? We want our stuff to work too. At about the same cost as business as usual, this would maximize national security, customer choice, entrepreneurial opportunity and innovation.
Această abordare este exact cea adoptată de Pentagon pentru propria alimentare cu energie. Ei consideră că au nevoie de asta. Dar noi, cei pe care ei îi apără? Şi noi vrem să ne funcţioneze aparatura. La acelaşi cost ca cel obişnuit, asta ar maximiza securitatea naţională, alegerea clienţilor, oportunităţile antreprenoriale şi inovaţia.
Together, efficient use and diverse dispersed renewable supply are starting to transform the whole electricity sector. Traditionally utilities build a lot of giant coal and nuclear plants and a bunch of big gas plants and maybe a little bit of efficiency renewables. And those utilities were rewarded, as they still are in 34 states, for selling you more electricity. However, especially where regulators are now instead rewarding cutting your bills, the investments are shifting radically toward efficiency, demand response, cogeneration, renewables and ways to knit them all together reliably with less transmission and little or no bulk electricity storage.
Împreună, utilizarea eficientă şi furnizarea de energie regenerabilă diversă încep să transforme întregul sector energetic. Tradiţional, utilităţile duc la construirea multor centrale nucleare sau cu cărbune şi multe centrale uriașe pe gaze naturale, poate şi câteva bazate pe energie regenerabilă. Aceste consumuri au fost încurajate şi continuă să fie încurajate în 34 de state pentru a vi se vinde mai multă electricitate. Însă, mai ales acolo unde autorităţile de reglementare răsplătesc acum prin micşorarea facturilor, investiţiile se modifică radical în direcţia eficienţei, a răspunsului la cerere, a cogenerării, a energiei regenerabile şi a căilor de a le coordona fiabil, cu mai puţin transfer şi puţină stocare de electricitate sau chiar deloc.
So our energy future is not fate, but choice, and that choice is very flexible. In 1976, for example, government and industry insisted that the amount of energy needed to make a dollar of GDP could never go down. And I heretically suggested it could go down several-fold. Well that's what's actually happened so far. It's fallen by half. But with today's much better technologies, more mature delivery channels and integrative design, we can do far more and even cheaper.
Viitorul energiei nu ţine de destin, ci de alegere, iar alegerea este foarte flexibilă. În 1976, de exemplu, guvernul şi industria au insistat ca acea cantitate de energie necesară pentru a obţine $1 din PIB să nu scadă niciodată. Am sugerat eretic că ar putea scadea de câteva ori. Ei bine, asta s-a întâmplat până acum. A scăzut cu jumătate. Cu tehnologiile îmbunătăţite de azi, cu căi de livrare şi design integrator mai mature, putem face mai multe, mai ieftin.
So to solve the energy problem, we just needed to enlarge it. And the results may at first seem incredible, but as Marshall McLuhan said, "Only puny secrets need protection. Big discoveries are protected by public incredulity." Now combine the electricity and oil revolutions, both driven by modern efficiency, and you get the really big story: reinventing fire, where business enabled and sped by smart policies in mindful markets can lead the United States completely off oil and coal by 2050, saving 5 trillion dollars, growing the economy 2.6-fold, strengthening out national security, oh, and by the way, by getting rid of the oil and coal, reducing the fossil carbon emissions by 82 to 86 percent.
Pentru a rezolva problema energiei, trebuie doar s-o lărgim. La început, rezultatele pot părea incredibile, dar, după cum zicea Marshall McLuhan, „Numai secretele mici au nevoie de protecţie. Marile descoperiri sunt protejate de neîncrederea publică.” Combinaţi revoluţia în electricitate și petrol, amândouă propulsate de eficienţa modernă, şi veţi obţine imaginea de ansamblu: reinventarea focului. Afacerile facilitate şi impulsionate de reglementări inteligente pe pieţe vigilente pot conduce SUA la abandonarea completă a petrolului şi cărbunelui până în 2050, economisind 5 trilioane de dolari, contribuind la o creştere economică de 2,6 ori mai mare, întărind siguranţa naţională. Apropo, dacă scăpăm de petrol şi cărbune reducem emisiile de carbon cauzate de combustibili fosili cu 82%-86%.
Now if you like any of those outcomes, you can support reinventing fire without needing to like all of them and without needing to agree about which of them is most important. So focusing on outcomes, not motives, can turn gridlock and conflict into a unifying solution to America's energy challenge. This also turns out to be the best way to cope with global challenges -- climate change, nuclear proliferation, energy insecurity, energy poverty -- all of which make us less safe.
Dacă vă doriţi oricare dintre aceste rezultate, puteţi susţine reinventarea focului fără a trebui să vă placă toate şi fără a trebui să fiţi de acord care dintre rezultate e mai important. Concentrarea pe rezultate, nu pe motive, poate transforma blocajele şi conflictul într-o soluţie unificatoare pentru provocarea energetică din America. Acesta se dovedeşte a fi şi cel mai bun mod de a face faţă provocărilor globale - modificarea climei, proliferarea nucleară, insecuritatea energetică, sărăcia energetică, care toate ne fac mai vulnerabili.
Now our team at RMI helps smart companies to get unstuck and speed this journey via six sectoral initiatives, with some more hatching. Of course there's still a lot of old thinking out there too. Former oil man Maurice Strong said, "Not all the fossils are in the fuel." But as Edgar Woolard, who used to chair Dupont, reminds us, "Companies hampered by old thinking won't be a problem because," he said," they simply won't be around long-term."
Echipa noastră la RMI ajută companiile inteligente să se dezmorţească şi să grăbească această călătorie prin intermediul a şase iniţiative departamentale, cu ceva mai multă planificare. Bineînţeles, există încă multe mentalităţi învechite. Maurice Strong, care a lucrat în domeniul petrolului, spunea: „Nu toate fosilele se află în combustibil.” Însă, după cum ne reaminteşte Edgar Woolard, care a condus Dupont: „Companiile stânjenite de mentalităţi învechite nu vor fi o problemă pentru că ele pur şi simplu nu vor mai exista pe termen lung.”
I've described not just a once-in-a-civilization business opportunity, but one of the most profound transitions in the history of our species. We humans are inventing a new fire, not dug from below, but flowing from above; not scarce, but bountiful; not local, but everywhere; not transient, but permanent; not costly, but free. And but for a little transitional tail of natural gas and a bit of biofuel grown in ways that sustain and endure, this new fire is flameless. Efficiently used, it really can do our work without working our undoing.
V-am descris nu numai o oportunitate de afaceri care se întâlneşte doar o dată într-o civilizaţie, ci şi una dintre cele mai profunde tranziţii din istoria speciei noastre. Noi, oamenii, inventăm un foc nou, care nu e săpat de jos, ci plutind deasupra; nu unul limitat, ci unul generos; nu unul local, ci global; nu trecător, ci permanent; nu unul costisitor, ci unul gratuit. Cu excepţia unei perioade de tranziţie implicând gazele naturale şi ceva biocombustibil produs sustenabil şi durabil, acest foc nou e unul fără flăcări. Utilizat eficient, ne poate servi fără să ne aducă distrugerea.
Each of you owns a piece of that $5 trillion prize. And our new book "Reinventing Fire" describes how you can capture it. So with the conversation just begun at ReinventingFire.com, let me invite you each to engage with us and with each other, with everyone around you, to help make the world richer, fairer, cooler and safer by together reinventing fire.
Fiecare deţine o bucățică din acel premiu de 5 trilioane de dolari. Noua noastră carte, „Reinventarea focului”, descrie cum poate fi captată. Astfel, cu conversaţia abia începută la ReinventingFire.com, daţi-mi voie să vă invit pe toți să vă implicaţi împreună cu noi, cu toţi din jur, pentru a ajuta lumea să devină mai bogată, mai dreaptă, mai răcoroasă şi mai sigură, reinventând împreună focul.
Thank you.
Vă mulţumesc.
(Applause)
(Aplauze)