Some people are obsessed by French wines. Others love playing golf or devouring literature. One of my greatest pleasures in life is, I have to admit, a bit special. I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky, from an airplane window.
Зарим хүмүүс Франц дарсанд үнэхээр дуртай. Зарим нь гольф тоглох, эсвэл уран зохиолын ном унших дуртай байдаг. Харин миний амьдралаас авдаг таашаалын нэг жоохон онцгой. Би онгоцны цонхоор хотуудыг ажиглах туйлын дуртай.
Some cities are calmly industrious, like Dusseldorf or Louisville. Others project an energy that they can hardly contain, like New York or Hong Kong. And then you have Paris or Istanbul, and their patina full of history.
Зарим хотуудад намуухан хэрнээ үйлдвэрлэл өрнөдөг. Дюссельдорф, Лювилл гэх мэт. Харин зарим нь багтаж ядсан их эрч хүчтэй. Нью-Йорк эсвэл Хонг Конг шиг. Гэтэл бас Парис, Истанбул зэрэг будганд нь хүртэл түүх шингэсэн хотууд ч байна.
I see cities as living beings. And when I discover them from far above, I like to find those main streets and highways that structure their space. Especially at night, when commuters make these arteries look dramatically red and golden: the city's vascular system performing its vital function right before your eyes. But when I'm sitting in my car after an hour and a half of commute every day, that reality looks very different.
Би хотуудыг амьд мэтээр хардаг. Би ингэж дээрээс харахдаа эдгээр хотын гудамж талбай хурдны зам, зохион байгуулалт зэргийг нь ажиглах дуртай. Ялангуяа шөнийн цагт алтан шар, улаанаар тодрон гэрэлтэх нь гайхалтай. Хотын судас хамгийн чухал үүргээ нүдний өмнө дэлгэх мэт. Гэвч би машинаа өдөр бүр цаг хагас барьсны дараа бодит байдал үнэхээр өөр харагддаг.
(Laughter)
(Инээд)
Nothing -- not public radio, no podcast --
Юу ч олон нийтийн радио ч, подкаст ч,
(Laughter) Not even mindfulness meditation makes this time worth living.
(Инээд) гэгээрлийн бясалгал ч тэр энэ цагийг үнэ цэнэтэй болгодоггүй.
(Laughter)
(Инээд)
Isn't it absurd that we created cars that can reach 130 miles per hour and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?
Утгагүй биш гэж үү. Бид 210 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай машин зохион бүтээсэн мөртлөө 19-р зууны морин тэргийн хурдаар жолоодож байна.
(Laughter)
(Инээд)
In the US alone, we spent 29.6 billion hours commuting in 2014. With that amount of time, ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.
Зөвхөн АНУ-д л гэхэд 2014 онд 29.6 тэрбум цагийг бид тээврийн хэрэгсэлд зорчиж өнгөрөөсөн. Энэ цагийг ашиглан Эртний Грекүүд 26 Гизагийн Пирамид барих боломжтой.
(Laughter)
(Инээд)
We do that in one year. A monumental waste of time, energy and human potential.
Энэ зөвхөн нэг жилд л. Асар их цаг хугацаа, энерги, нөөц бололцоо үрэгдэж байна.
For decades, our remedy for congestion was simple: build new roads or enlarge existing ones. And it worked. It worked admirably for Paris, when the city tore down hundreds of historical buildings to create 85 miles of transportation-friendly boulevards. And it still works today in fast-growing emerging cities. But in more established urban centers, significant network expansions are almost impossible: habitat is just too dense, real estate, too expensive and public finances, too fragile. Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick, and we should pay attention.
Хэдэн арван жилийн турш бидний түгжрэлтэй тэмцэх арга энгийн байсан. Шинэ зам барих эсвэл өмнө байсныг томсгох. Үр дүнгээ ч өгсөн. Парис хотод гайхалтай үр дүнгээ өгсөн. Олон зуун түүхийн дурсамжит барилгаа нурааж, шинээр 140 км машин тээврийн зам бий болгосон. Өнөөдөр хурдацтай хөгжиж буй хотуудад ч үр дүнгээ өгч байна. Гэсэн хэдий ч удаан суурьшсан хотуудад ийм хэмжээний өргөтгөл хийх бараг л боломжгүй. Амьдрах орчин хэтэрхий нягт, үл хөдлөх хөрөнгө хэт үнэтэй мөн төсвийн санхүүжилт хэтэрхий бага. Бидний хотын зүрх судасны систем бөглөрч, өвчтэй болсоор, харин бид үүнд анхаарах хэрэгтэй.
Our current way of thinking is not working. For our transportation to flow, we need a new source of inspiration.
Бидний одоогийн сэтгэлгээ үр дүнгээ өгөхөө нэгэнт больж. Тээврийн хэрэгслээ зогсоохгүйн тулд бидэнд шинэ урам зориг, тэмүүлэл хэрэгтэй.
So after 16 years working in transportation, my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer. She was telling me how her treatment was leveraging specific properties of our vascular system. "Wow," I thought, "Our vascular system -- all the veins and arteries in our body making miracles of logistics every day." This is the moment I realized that biology has been in the transportation business for billions of years. It has been testing countless solutions to move nutrients, gases and proteins. It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.
16 жил тээврийн салбарт ажилласны дараа БиоТехнологийн хэрэглэгчтэй ярилцах үед надад нэгэн санаа төрсөн. Түүний эмчилгээ бидний зүрх судасны тогтолцооны өвөрмөц онцлогт тулгуурладаг талаар ярьсан юм. "Ваав" бидний биеийн бүх судас, артериуд өдөр бүр логистикийн гайхамшгийг бүтээж байдаг. Яг энэ цаг мөчид би биологи тээврийн салбарт тэрбум жил ажилласан гэдгийг ухаарсан. Бидний бие шим тэжээл, хий, уургийг тээвэрлэх тоо томшгүй олон шийдлийг туршиж ирсэн. Тийм ч учир дэлхийн хамгийн шилдэг тээврийн лаборатори юм.
So, what if the solution to our traffic challenges was inside us? I wanted to know: Why is it that blood flows in our veins most of our lives, when our big cities get clogged on a daily basis? And the reality is that you're looking at two very different networks. I don't know if you realize, but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies -- 60,000 miles. That's two-and-a-half times the Earth's circumference, inside you. What it means is that blood vessels are everywhere inside us, not just under the surface of our skin.
Тэгвэл түгжрэлээс гарах шийдэл бидний дотор байсан бол яах вэ? Би энэ асуултанын хариултыг мэдэхийг хүссэн. Том хотууд өдөр бүр түгжирсээр л байхад судсаар маань цус урссаар л байдаг. Яагаад тэр вэ? Үнэндээ, энэ нь хоорондоо маш ялгаатай хоёр сүлжээ юм. Та бүхэн мэдэх үү, бидний биед 96,560 км урт судсууд бий 96,560 км. Дэлхийн бүсэлхийн уртаас 2.5 дахин урт судас таны биед оршдог. Зөвхөн арьсны дор бус бидний биеийн бүх хэсэгт судас байгаа гэсэн үг.
But if you look at our cities, yes, we have some underground subway systems and some tunnels and bridges, and also some helicopters in the sky. But the vast majority of our traffic is focused on the ground, on the surface. So in other words, while our vascular system uses the three dimensions inside us, our urban transportation is mostly two-dimensional. And so what we need is to embrace that verticality. If our surface grid is saturated, well, let's elevate our traffic.
Харин та хотуудыг харвал газар доорх метроны сүлжээ, хонгил, гүүрнүүд бий. Мөн агаарт нисдэг тэргүүд ч бий. Гэвч дийлэнх түгжрэл зөвхөн газарт л болж байдаг. Газрын гадарга дээр. Өөрөөр хэлбэл бидний зүрх судасны систем 3 хэмжээст орон зайг ашигладаг бол тээврийн хэрэгслүүд ихэвчлэн 2 хэмжээст орчинд байдаг. Тэгэхээр бид босоо системийг ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв бидний газрын гадаргын сүлжээ нэгэнт ханасан бол замын хөдөлгөөнөө дээш нь өргөе.
This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams -- that was an eye-opener on new ways to think about space and movement inside our cities. And we can go higher, and suspend our transportation like we did with our electrical grid. Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing these futuristic networks of suspended magnetic pods. And we can keep climbing, and fly. The fact that a company like Airbus is now seriously working on flying urban taxis is telling us something. Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu to attractive business-case territory. And that's an exciting moment.
Түгжрэлийг давах боломжтой энэхүү Хятад автобусны санаа нь биднийг хотын орон зай, хөдөлгөөний талаар шинээр бодох хэрэгтэйг сануулсан юм. Бид эрчим хүчний шугамууд шиг тээврийн хэрэгслээ дээгүүр явуулж болно. Тел Авив, Абу Даби зэрэг хотууд эдгээр зөгнөлт гэмээр соронзон бүхээгийн сүлжээг туршихаар ярилцаж байна. Бид дээш мацсаар нисдэг болно. Airbus зэрэг компаниуд нисдэг такси бүтээхээр ажиллаж байгаа нь нэгийг хэлж байна. Нисдэг машин одоо л уран зөгнөлөөс бизнесийн нөхцөлд ирээд байна. Энэ бол сэтгэл хөдөлгөм мөч.
So building this 3-D transportation network is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams. But it's not the only one. We have to question other fundamental choices that we made, like the vehicles we use. Just imagine a very familiar scene: You've been driving for 42 minutes. The two kids behind you are getting restless. And you're late. Do you see that slow car in front of you? Always comes when you're late, right?
Тэгэхээр энэхүү 3 хэмжээст тээврийн сүлжээг бүтээх нь түгжрэл бууруулах, улмаар бүр шийдэх арга зам байж болно. Гэхдээ цорын ганц зам биш. Бид одоогийн хэрэглэдэг автомашин зэрэг суурь сонголтуудаа эргэн харах хэрэгтэй. Хамгийн ойрын жишээг төсөөлье. Та 42 минут машин барьж байна. Арын суудалд 2 хүүхэд байж суухын аргагүй болж дээрээс нь та хоцорч байна. Урдаа байгаа удаан машиныг харж байна уу? Яг л таныг хоцорч байхад гарч ирдэг.
(Laughter)
(Инээд)
That driver is looking for parking. There is no parking spot available in the area, but how would he know? It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated by drivers looking for parking. Do you see the 100 cars around you? Eighty-five of them only have one passenger. Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus. So the question is: Why are we wasting so much space if it is what we need the most? Why are we doing this to ourselves?
Жолооч нь зогсоол хайгаад л. Гэтэл тэнд зогсоол байхгүй шүү дээ. Гэхдээ тэр яаж мэдэх вэ дээ? Хотын түгжрэлийн 30% нь жолооч нар зогсоол хайснаас үүдэн гардаг гэсэн тооцоолол бий. Та эргэн тойрныхоо 100 машиныг харж чадах уу? Тэдгээрийн 85 нь ганц зорчигчтой. Тэдгээр 85 жолооч бүгдээрээ Лондонгийн улаан автобусанд багтана. Тэгэхээр асуулт нь: Бидэнд зай хамгийн хэрэгтэй атал яагаад дэмий үрээд байна вэ? Яагаад өөрсдийгөө ийм байдалд оруулна вэ?
Biology would never do this. Space inside our arteries is fully utilized. At every heartbeat, a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells into massive trains of oxygen that quickly flow throughout our body. And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either. In healthy conditions, more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized. Can you imagine if the vehicles we used in our cities were 95 percent full, all the additional space you would have to walk, to bike and to enjoy our cities?
Биологи хэзээ ч ийм зүйл хийхгүй. Артерийн судасны доторх зай бүрэн ашиглагддаг. Зүрх цохилох бүрт өндөр цусны даралт сая сая улаан эсийг нягтаршуулж, хүчилтөрөгчийн том галт тэрэг болгон хүний биеийн бүх хэсгээр тараадаг. Улаан эсүүдийн хоорондын жижиг зай ч дэмий үрэгддэггүй. Эрүүл нөхцөлд тэдний хүчилтөрөгчийн 95-аас илүү хувь нь ашиглагддаг. Бидний тээврийн хэрэгсэл 95% дүүргэлттэй байна гэж төсөөлж чадах уу? Бусад бүх нэмэлт зай талбайд алхаж, дугуй унаад, хотоороо зугаалж байна гээд.
The reason blood is so incredibly efficient is that our red blood cells are not dedicated to specific organs or tissues; otherwise, we would probably have traffic jams in our veins. No, they're shared. They're shared by all the cells of our body. And because our network is so extensive, each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen precisely when it needs them.
Цус ийм өндөр бүтээмжтэй ажилладаг нь улаан эсүүд нь зөвхөн нэг эрхтэн эсвэл эдэд зориулагдаагүй байдаг. Үгүй бол бидний цусанд ч гэсэн түгжрээ үүсэх байсан биз. Тэд хуваалцдаг. Бидний биеийн бүхий л эсүүдтэй хуваалцдаг. Бидний биеийн доторх сүлжээ маш өргөн, 37 их наяд эсүүдэд бүгдэд нь хэрэгтэй мөчид нь хүчилтөрөгч түгээдэг.
Blood is both a collective and individual form of transportation. But for our cities, we've been stuck. We've been stuck in an endless debate between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems. I think we should transcend this. I think we can create vehicles that combine the convenience of cars and the efficiencies of trains and buses. Just imagine. You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train, along with 1,200 passengers. The problem with urban trains is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times before your final destination.
Цус бол хамтын болон хувийн тээврийн хэлбэр юм. Харин бид хотдоо гацсаар, түгжирсээр л. Бид машинаа дагасан нийгэм байх уу эсвэл, нийтийн тээврийн систем байх уу гэсэн эцэс төгсгөлгүй маргаанд гацсан. Бид үүнийг давах ёстой. Бид машины тав тухыг, галт тэрэг автобусны өндөр бүтээмжтэй нийлүүлж чадсан тээврийн хэрэгсэл бүтээж чадна. Төсөөлөөд үздээ. Та хот доторх хурдан, тухтай галт тэргэнд 1200 зорчигчдын хамтаар сууж байна. Хот доторх галт тэрэгний гол асуудал нь зорьсон газартаа хүрэх хүртэл 5, 10, 15 удаа зогсох шаардлагатай болдог.
What if in this train you didn't have to stop? In this train, wagons can detach dynamically while you're moving and become express, driverless buses that move on a secondary road network. And so without a single stop, nor a lengthy transfer, you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb. And when you get close, the section you're sitting in detaches and self-drives you right to your doorstep. It is collective and individual at the same time. This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.
Хэрэв энэ галт тэрэг зогсох шаардлагагүй бол яах вэ? Энэ галт тэргэнд бүхээгүүд хөдөлгөөн дунд салж түргэн, жолоочгүй автобус болж дараагийн зам руу ордог. Ганц ч зогсохгүйгээр, дамжин суух ч шаардлагүйгээр та гэрийнхээ ойролцоо очих автобусанд суугаад явж байна. Ойртоод ирэхэд таны сууж явсан хэсэг салж таныг хаалганы тань өмнө хүргээд өгнө. Энэ нь хамтын болон хувийн тээврийн хэлбэр юм. Энэ маргаашийн жолоочгүй, хамтын тээврийн хэрэгсэл байж болно.
Now ... as if walking in a city buzzing with drones, flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods was not exotic enough, I think there is another force in action that will make urban traffic mesmerizing. If you think about it, the current generation of driverless cars is just trying to earn its way into a traffic grid made by and for humans. They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple, and coping with human unpredictability, which is more challenging.
Харин одоо... хүнгэнэсэн дронуудтай хотод алхаж, нисдэг такси, дүүжлэгддэг соронзон бүхээгээр зорчих нь тийм ч сонин биш байгаа биз. Түүнээс гадна бас нэг арга хотын хөдөлгөөнийг гайхалтай болгоно. Хэрэв та бодоод үзвэл одоогийн жолоочгүй машин хүмүүст зориулагдсан замд чадан ядан явж байна. Эдгээр машинууд хялбар замын дүрэм таахад ярвигтай хүний үйлдлүүдийн учрыг олохоор суралцаж байна.
But what would happen when whole cities become driverless? Would we need traffic lights? Would we need lanes? How about speed limits? Red blood cells are not flowing in lanes. They never stop at red lights. In the first driverless cities, you would have no red lights and no lanes. And when all the cars are driverless and connected, everything is predictable and reaction time, minimum. They can drive much faster and can take any rational initiative that can speed them up or the cars around them. So instead of rigid traffic rules, flow will be regulated by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms. The result: a strange traffic that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns and the creative vitality of the intersections of Mumbai.
Харин хот бүхэлдээ жолоочгүй болвол яах вэ? Бидэнд гэрлэн дохио хэрэгтэй юу? Замын зурвас хэрэгтэй болов уу? Хурдны хязгаар яах вэ? Цусны улаан эсүүд эгнээгээр урсдаггүй. Тэд хэзээ ч улаан гэрлэн дээр зогсдоггүй. Хамгийн эхний жолоочгүй хотод гэрлэн дохио, замын зурвасын аль нь хэрэггүй. Харин бүх жолоочгүй машинууд холбогдсон байх үед бүх зүйлийг тооцоолж болох ба хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа ч багасна. Тэд илүү хурдан давхиж, хурдасгах үндэслэлийг орчноосоо эсвэл ойр орчмын машинуудаас авна. Тэгэхээр, хуучны хоцрогдсон замын дүрмийн оронд замын урсгал динамик, үргэлжийн өөрийгөө хөгжүүлэх алгоримтуудаар зохицуулагддаг болох юм. Үр дүн нь хачирхалтай. Германы нарийн нямбай, тасралтгүй урсах хурдны зам, Мумбайн эрч хүч мэдрэгдэх уулзваруудын нийлмэл шиг.
(Laughter)
(Инээд)
Traffic will be functionally exuberant. It will be liquid like our blood. And by a strange paradox, the more robotized our traffic grid will be, the more organic and alive its movement will feel.
Замын хөдөлгөөн маш хурдан, бидний цус шиг шингэн болно. Хачирхалтай нь замын хөдөлгөөн автоматчилагдах тусам хөдөлгөөн нь илүү органик, амьд мэт болно.
So yes, biology has all the attributes of a transportation genius today. But this process has taken billions of years, and went through all sorts of iterations and mutations. We can't wait billions of years to evolve our transportation system. We now have the dreams, the concepts and the technology to create 3-D transportation networks, invent new vehicles and change the flow in our cities.
Тэгэхээр биологийн хууль одоогийн тээврийн суу билгийн бүхий л шинж чанарыг агуулдаг. Гэвч энэ үйл явц нь тэрбум жилийн давтамж, хувьслыг даван туулсан. Бид зам тээврийг тэрбум жил өөрчлөгдөж, хөгжихийг нь хүлээж болохгүй. Бидэнд одоо мөрөөдөл байна, санаа нь байна, энэ бүгдийг шинээр хийх 3 хэмжээст тээврийн сүлжээ, шинэ машин бүтээх, хотын урсгалыг өөрчлөх боломж байна.
Let's do it.
Одоо хийцгээе.
Thank you.
Баярлалаа,
(Applause)