As a boy, I loved cars. When I turned 18, I lost my best friend to a car accident. Like this. And then I decided I'd dedicate my life to saving one million people every year. Now I haven't succeeded, so this is just a progress report, but I'm here to tell you a little bit about self-driving cars.
Sebagai seorang anak laki-laki, saya menyukai mobil. Saat saya berusia 18 tahun, saya kehilangan sahabat terbaik saya dalam kecelakaan mobil. Seperti ini. Kemudian saya memutuskan untuk mengabdikan hidup saya untuk menyelamatkan satu juta orang setiap tahun. Saya belum berhasil pada saat ini, jadi ini hanyalah laporan perkembangan, saya di sini untuk bercerita kepada Anda sedikit tentang mobil kemudi mandiri.
I saw the concept first in the DARPA Grand Challenges where the U.S. government issued a prize to build a self-driving car that could navigate a desert. And even though a hundred teams were there, these cars went nowhere. So we decided at Stanford to build a different self-driving car. We built the hardware and the software. We made it learn from us, and we set it free in the desert. And the unimaginable happened: it became the first car to ever return from a DARPA Grand Challenge, winning Stanford 2 million dollars. Yet I still hadn't saved a single life.
Saya pertama kali melihat konsep ini dalam DARPA GRAND Challenges (Tantangan-tantangan Besar DARPA) di mana Pemerintah Amerika menawarkan hadiah untuk merancang mobil kemudi mandiri yang dapat melintasi gurun. Dan meski ada seratus tim ikut serta, tidak ada yang berhasil. Jadi kami di Stanford memutuskan untuk merancang mobil kemudi mandiri yang berbeda. Kami membuat perangkat keras dan lunaknya. Kami membuat mobil itu belajar dari kami, dan kami mengujinya di gurun. Dan terjadilah hal yang tidak terbayangkan: mobil ini menjadi mobil pertama yang dapat menyelesaikan DARPA Grand Challenge -- membuat Stanford memenangkan 2 juta dolar. Namun saya belum menyelamatkan satu orang pun.
Since, our work has focused on building driving cars that can drive anywhere by themselves -- any street in California. We've driven 140,000 miles. Our cars have sensors by which they magically can see everything around them and make decisions about every aspect of driving. It's the perfect driving mechanism. We've driven in cities, like in San Francisco here. We've driven from San Francisco to Los Angeles on Highway 1.
Sejak itu, kerja kami berfokus untuk membuat mobil yang dapat mengemudi sendiri di manapun -- di jalan manapun di California. Kami telah mengemudi sejauh 140.000 mil. Mobil kami memiliki berbagai sensor yang dapat melihat secara ajaib segala sesuatu di sekitarnya dan membuat keputusan-keputusan dalam segala aspek mengemudi. Ini adalah mekanisme mengemudi yang sempurna. Kami mengemudi di beberapa kota, seperti San Francisco. Kami mengemudi dari San Francisco ke Los Angeles melintasi Highway 1.
We've encountered joggers, busy highways, toll booths, and this is without a person in the loop; the car just drives itself. In fact, while we drove 140,000 miles, people didn't even notice. Mountain roads, day and night, and even crooked Lombard Street in San Francisco. (Laughter) Sometimes our cars get so crazy, they even do little stunts.
Kami menjumpai orang yang sedang jogging, jalan raya yang sibuk, gerbang tol, dan semuanya tanpa pengemudi; mobil ini melaju secara mandiri. Sebenarnya, dalam perjalanan 140.000 mil ini, orang-orang bahkan tidak menyadarinya. Jalan-jalan di pegunungan, siang dan malam hari, bahkan Lombard Street yang berkelok-kelok di San Francisco. (Tawa) Terkadang mobil kami menjadi gila, dan melakukan aksi-aksi kecil.
(Video) Man: Oh, my God. What? Second Man: It's driving itself.
(Video) Pria: Ya Tuhan. Apa? Pria Kedua: Mobil itu jalan sendiri.
Sebastian Thrun: Now I can't get my friend Harold back to life, but I can do something for all the people who died. Do you know that driving accidents are the number one cause of death for young people? And do you realize that almost all of those are due to human error and not machine error, and can therefore be prevented by machines?
Sebastian Thrun: Saya tidak dapat menghidupkan kembali teman saya Harold namun saya dapat melakukan sesuatu bagi semua orang yang telah meninggal. Tahukah Anda kecelakaan-kecelakaan lalu lintas adalah penyebab kematian generasi muda nomor satu? Dan apakah Anda menyadari bahwa hampir semuanya karena kesalahan manusia dan bukan kesalahan mesin, sehingga dapat dicegah dengan mesin?
Do you realize that we could change the capacity of highways by a factor of two or three if we didn't rely on human precision on staying in the lane -- improve body position and therefore drive a little bit closer together on a little bit narrower lanes, and do away with all traffic jams on highways? Do you realize that you, TED users, spend an average of 52 minutes per day in traffic, wasting your time on your daily commute? You could regain this time. This is four billion hours wasted in this country alone. And it's 2.4 billion gallons of gasoline wasted.
Apakah Anda menyadari bahwa kita dapat meningkatkan daya tampung jalan raya dua atau tiga kali lipat jika kita tidak bergantung pada presisi manusia untuk tetap berada di lajurnya -- meningkatkan posisi tubuh sehingga mobil-mobil dapat lebih berdekatan pada lajur yang lebih sempit, dan mengurangi kemacetan di jalan raya? Apakan Anda menyadari bahwa Anda, anggota TED rata-rata menghabiskan 52 menit per hari di jalanan, membuang waktu Anda pergi dan pulang kerja setiap hari? Anda dapat mendapatkan kembali waktu ini. Empat miliar jam terbuang di negara ini saja. Dan 2,4 miliar galon bensin terbuang.
Now I think there's a vision here, a new technology, and I'm really looking forward to a time when generations after us look back at us and say how ridiculous it was that humans were driving cars.
Sekarang saya berpikir ada sebuah visi, sebuah teknologi baru dan saya benar-benar menantikan saat di mana generasi selanjutnya akan melihat kembali pada kita dan berkata betapa konyolnya manusia mengemudi mobil pada masa kini.
Thank you.
Terima kasih.
(Applause)
(Tepuk tangan)