Като момче, обичах колите. Когато навърших 18, загубих най-добрия си приятел в катастрофа. Просто ей така. И тогава реших, че ще посветя живота си да спася един милион души всяка година. Още не съм успял, така че това е само доклад за напредъка, но аз съм тук, за да ви разкажа малко за самоуправляващите се коли.
As a boy, I loved cars. When I turned 18, I lost my best friend to a car accident. Like this. And then I decided I'd dedicate my life to saving one million people every year. Now I haven't succeeded, so this is just a progress report, but I'm here to tell you a little bit about self-driving cars.
Видях концепцията за първи път в Голямото Предизвикателство на ДАРПА където правителството на САЩ предложи награда за изграждане на самоуправляващ се автомобил, който да може да се управлява в пустинята. И въпреки че сто екипа участваха, тези коли не отидоха никъде. Така че ние в Станфорд решихме да изградим различна самоуправляваща се кола. Ние изградихме хардуера и софтуера. Направихме я да се учи от нас, и я пуснахме в пустинята. И невъобразимото се случи: стана първата кола, която да се върне някога от Голямото Предизвикателство на ДАРПА, печелейки 2 милиона долара за Станфорд. Но аз все още не бях спасил дори един живот.
I saw the concept first in the DARPA Grand Challenges where the U.S. government issued a prize to build a self-driving car that could navigate a desert. And even though a hundred teams were there, these cars went nowhere. So we decided at Stanford to build a different self-driving car. We built the hardware and the software. We made it learn from us, and we set it free in the desert. And the unimaginable happened: it became the first car to ever return from a DARPA Grand Challenge, winning Stanford 2 million dollars. Yet I still hadn't saved a single life.
Откакто нашата работа бе съсредоточена в изграждане на коли, които могат да се движат навсякъде сами - по всяка улица в Калифорния. ние преминахме 140 000 мили (225 000 км.). Нашите автомобили имат сензори, чрез които магически могат да виждат всичко около тях и да взимат решения за всеки аспект на шофирането. Това е идеалният механизъм за управление. Ние се движехме в населени места, като тук в Сан Франциско. Движихме се от Сан Франциско до Лос Анджелис по Магистрала 1.
Since, our work has focused on building driving cars that can drive anywhere by themselves -- any street in California. We've driven 140,000 miles. Our cars have sensors by which they magically can see everything around them and make decisions about every aspect of driving. It's the perfect driving mechanism. We've driven in cities, like in San Francisco here. We've driven from San Francisco to Los Angeles on Highway 1.
Срещахме бегачи, задръстени магистрали, кабини за пътни такси, и това е без човек на линия; колата сама се управлява. Всъщност, докато карахме 140 000 мили, хората дори не забелязваха. Планински пътища, ден и нощ, и дори кривата улица Ломбард в Сан Франциско. (Смях) Понякога нашите коли са толкова луди, че дори правят малки каскади.
We've encountered joggers, busy highways, toll booths, and this is without a person in the loop; the car just drives itself. In fact, while we drove 140,000 miles, people didn't even notice. Mountain roads, day and night, and even crooked Lombard Street in San Francisco. (Laughter) Sometimes our cars get so crazy, they even do little stunts.
(Видео) Мъж: О, боже. Какво? Втори Мъж: Това се управлява само.
(Video) Man: Oh, my God. What? Second Man: It's driving itself.
Себастиан Трън: Сега не мога да върна приятеля ми Харолд обратно към живота, но мога да направя нещо за всички хора, които са умрели. Знаете ли, че катастрофите при шофиране са причина номер едно за смъртните случаи сред младите хора? И осъзнавате ли, че почти всички от тях се дължат на човешка грешка, а не на машинна грешка, и следователно могат да бъдат предотвратени от машини?
Sebastian Thrun: Now I can't get my friend Harold back to life, but I can do something for all the people who died. Do you know that driving accidents are the number one cause of death for young people? And do you realize that almost all of those are due to human error and not machine error, and can therefore be prevented by machines?
Давате ли си сметка, че ние можем да променим капацитета на магистралите двукратно или трикратно, ако не разчитахме на човешката точност да остава в лентата - да подобрим позицията на корпуса и да караме малко по-близко един до друг, на малко по-тесни ленти, и премахнем всички задръствания по магистралите? Давате ли си сметка, че вие, TED потребителите, прекарвате средно 52 минути на ден в трафик, губейки си времето в ежедневното си пътуване? Можете да си възвърнете това време. Това са 4 милиарда часа загубени само в тази страна. И това са загуби на 2,4 милиарда галона бензин.
Do you realize that we could change the capacity of highways by a factor of two or three if we didn't rely on human precision on staying in the lane -- improve body position and therefore drive a little bit closer together on a little bit narrower lanes, and do away with all traffic jams on highways? Do you realize that you, TED users, spend an average of 52 minutes per day in traffic, wasting your time on your daily commute? You could regain this time. This is four billion hours wasted in this country alone. And it's 2.4 billion gallons of gasoline wasted.
Сега мисля, че тук има проникновение, нова технология, и наистина очаквам с нетърпение времето, когато поколенията след нас ще погледнат назад към нас и ще кажат колко смешно е, че хората са карали колите си.
Now I think there's a vision here, a new technology, and I'm really looking forward to a time when generations after us look back at us and say how ridiculous it was that humans were driving cars.
(Благодаря ви)
Thank you.
(Аплодисменти)
(Applause)