The Highline is an old, elevated rail line that runs for a mile and a half right through Manhattan. And it was originally a freight line that ran down 10th Ave. And it became known as "Death Avenue" because so many people were run over by the trains that the railroad hired a guy on horseback to run in front, and he became known as the "West Side Cowboy." But even with a cowboy, about one person a month was killed and run over. So they elevated it. They built it 30 ft. in the air, right through the middle of the city. But with the rise of interstate trucking, it was used less and less. And by 1980, the last train rode. It was a train loaded with frozen turkeys -- they say, at Thanksgiving -- from the meatpacking district. And then it was abandoned.
Highline, Manhattan'ın tam ortasından geçen bir buçuk mil uzunluğunda yerden yükseltilmiş eski bir demiryolu hattıdır. Burası eskiden 10. Bulvar boyunca uzanan bir yük taşıma hattıydı. Zamanla "Ölüm Bulvarı" olarak anılır oldu. Zira o kadar çok insan trenlerin altında kalıyordu ki demiryolu işletmecisi trenlerin önünden gitmesi için atlı bir personel istihdam etmişti ve o da "Batı Yakası Kovboyu" olarak anılmaya başlanmıştı. Fakat kovboya rağmen neredeyse her ay bir kişi trenin altında kalıp ölüyordu. Bu yüzden demiryolu yerden yükseltildi. Demiryolunu şehrin tam ortasında 30 fit yukarıya kaldırdılar. Fakat eyaletler arası karayolu yük taşımacılığının gelişmesiyle birlikte bu demiryolu gün geçtikçe daha az kullanılır hale geldi ve 1980 yılında da burada son tren seferi yapıldı. Demiryolundan geçen bu son trenin, bir Şükran Gününde kasaplar bölgesinden gelen donmuş hindilerle dolu bir tren olduğu söylenir. Ardından demiryolu terk edildi.
And I live in the neighborhood, and I first read about it in the New York Times, in an article that said it was going to be demolished. And I assumed someone was working to preserve it or save it and I could volunteer, but I realized no one was doing anything. I went to my first community board meeting -- which I'd never been to one before -- and sat next to another guy named Joshua David, who's a travel writer. And at the end of the meeting, we realized we were the only two people that were sort of interested in the project; most people wanted to tear it down. So we exchanged business cards, and we kept calling each other and decided to start this organization, Friends of the High Line. And the goal at first was just saving it from demolition, but then we also wanted to figure out what we could do with it.
Ben o mahallede yaşıyordum ve yıkım kararını ilk defa New York Times gazetesindeki bir makalede okudum. Birileri orayı korumak ya da kurtarmak adına birşeyler yapıyordur, ben de bunun için gönüllü olurum diye düşünmüştüm ama kimsenin bir şey yapmadığını fark ettim. Ve hayatımda ilk kez, yaşadığım bölgenin kurul toplantısına gittim --ki daha önce hiç katılmamıştım-- ve Joshua David adında, seyahat yazarı olan birinin yanına oturdum. Toplantının sonunda ikimizden başkasının bu projeyle ilgilenmediğini ve çoğunluğun da oranın yıkılmasından yana olduğunu farkettik. Biz de birbirimizin kartvizitlerini aldık ve sonrasında birbirimizle haberleşmeye devam ederek 'High Line Dostları' adlı bu derneği kurmaya karar verdik. Başlangıçtaki hedef burayı yıkılmaktan kurtarmaktı ancak daha sonra burayı bir türlü değerlendirmek istedik.
And what first attracted me, or interested me, was this view from the street -- which is this steel structure, sort of rusty, this industrial relic. But when I went up on top, it was a mile and a half of wildflowers running right through the middle of Manhattan with views of the Empire State Building and the Statue of Liberty and the Hudson River. And that's really where we started, the idea coalesced around, let's make this a park, and let's have it be sort of inspired by this wildscape.
Sokaktan görünen bu oldukça paslanmış çelik yapı, bu endüstriyel kalıntı, dikkatimi ya da daha doğrusu ilgimi çeken ilk şey oldu. Üstüne çıktığımda ise Empire State Binasını, Hudson Nehrini ve Özgürlük Heykelini gören ve Manhattan'ın tam ortasından geçen, bir buçuk mil boyunca yabani bitkilerin uzandığı bir yer buldum. Biz de işte tam bu noktadan başladık. "Burayı bu yabani bitkilerden oluşan manzaradan da ilham alarak bir parka dönüştürelim" fikri üzerinde birleştik.
At the time, there was a lot of opposition. Mayor Giuliani wanted to tear it down. I'm going to fast-forward through a lot of lawsuits and a lot of community engagement. Mayor Bloomberg came in office, he was very supportive, but we still had to make the economic case. This was after 9/11; the city was in tough times. So we commissioned an economic feasibility study to try to make the case. And it turns out, we got those numbers wrong. We thought it would cost 100 million dollars to build. So far it's cost about 150 million. And the main case was, this is going to make good economic sense for the city. So we said over a 20-year time period, the value to the city in increased property values and increased taxes would be about 250 million. That was enough. It really got the city behind it. It turns out we were wrong on that. Now people estimate it's created about a half a billion dollars, or will create about a half a billion dollars, in tax revenues for the city. We did a design competition, selected a design team. We worked with them to really create a design that was inspired by that wildscape. There's three sections.
O dönemlerde çok itirazlar oldu. Vali Giuliani burayı yıkmak istedi. Açılan bir sürü hukuk davasından ve yöre halkının verdiği mücadelelerden bahsetmeyeceğim. Vali Bloomberg göreve geldiğinde çok yardımcı oldu ancak bunun ekonomik getirisi yüksek bir yatırım olacağı konusunda kendisini ikna etmemiz gerekiyordu. Tam 9/11 ertesiydi ve New York şehri zor bir dönemden geçiyordu. Ekonomik açıdan gerekçesini açıklamak için fizibilite çalışması başlattık Şimdi tahminlerimizde yanıldığımızı anlıyoruz. Buranın inşasının 100 milyon dolara mal olacağını düşünmüştük. Sadece şu ana kadarki maliyeti 150 milyon dolar oldu. Ve buradaki esas iddiamız bunun şehir için ekonomik getirisi yüksek bir yatırım olacağıydı. Bu projenin, yirmi yıl içinde artan emlak değerleri ve vergilerle şehre katkısının 250 milyon dolar civarında olacağını söyledik. Bu, New York Şehri Belediyesi'nin desteğini arkamıza almak için tek başına yeterli oldu. Hesaplamalarımızın yanlış olduğu ortaya çıktı. Şu anda bundan yarım milyar dolar gelir elde edildiği daha doğrusu edileceği tahmin ediliyor. Bir tasarım yarışması düzenleyerek tasarım ekibini seçtik. Alanın kendisinden esinlenen bir tasarım oluşturabilmek için hep beraber çalıştık. Alan üç kısımdan oluşuyor.
We opened the fist section in 2009. It's been successful beyond our dreams. Last year we had about two million people, which is about 10 times what we ever estimated. This is one of my favorite features in section one. It's this amphitheater right over 10th Ave. And the first section ends at 20th St. right now. The other thing, it's generated, obviously, a lot of economic value; it's also inspired, I think, a lot of great architecture. There's a point, you can stand here and see buildings by Frank Gehry, Jean Nouvel, Shigeru Ban, Neil Denari. And the Whitney is moving downtown and is building their new museum right at the base of the High Line. And this has been designed by Renzo Piano. And they're going to break ground in May.
Birinci kısmı 2009 yılında açtık. Hayal ettiğimizden de güzel oldu. Geçen sene iki milyon kişi ziyaret etti ki bu tahmin ettiğimizin on katıydı. Burası benim birinci kısımda en çok beğendiğim yerlerden biri. 10. Bulvar'ın hemen üzerindeki amfitiyatro. Şu anda ilk kısım 20. Cadde'de kesiliyor. Bir de açıkçası buranın ekonomik getirisi oldukça yüksek oldu. Dahası büyük mimari projelere de ilham kaynağı olduğunu düşünüyorum. Burada Frank Gehry Jean Nouvel, Shigeru Ban ve Neil Denari gibi mimarların tasarladığı binaları görebileceğiniz bir yer var. Whitney Müzesi Manhattan'ın aşağı kısmına taşınıyor ve yeni müze High Line'nın hemen dibine inşa edilecek. Bu da Renzo Piano tarafindan tasarlandı. Mayıs ayında temel atılacak.
And we've already started construction on section two. This is one of my favorite features, this flyover where you're eight feet off the surface of the High Line, running through a canopy of trees. The High Line used to be covered in billboards, and so we've taken a playful take where, instead of framing advertisements, it's going to frame people in views of the city. This was just installed last month. And then the last section was going to go around the rail yards, which is the largest undeveloped site in Manhattan. And the city has planned -- for better or for worse -- 12 million square-feet of development that the High Line is going to ring around.
Şu anda ikinci kısımda da inşaata başladık. Ağaçların arasından süzülen ve High Line'nın zemininden 8 fit yukarıda olduğunuz bu üst geçit benim favori yerlerimden bir diğeri. High Line önceden ilan panolarıyla kaplıydı. Biz buraya hoş bir görüntü kazandırdık. Yani, burası artık ilanlara değil şehrin manzarası eşliğinde fotoğraf çektiren insanlara ev sahipliği yapacak. Bu daha geçen ay monte edildi. Son kısım da, Manhattan'daki en az gelişmiş bölge olan bu demiryolunun çevresinden geçecek biçimde planlanmıştı. Belediye, sonuçta, High Line'nın çevreleyeceği 12 milyon fit karelik bir alan planladı.
But what really, I think, makes the High Line special is the people. And honestly, even though I love the designs that we were building, I was always frightened that I wouldn't really love it, because I fell in love with that wildscape -- and how could you recreate that magic? But what I found is it's in the people and how they use it that, to me, makes it so special. Just one quick example is I realized right after we opened that there were all these people holding hands on the High Line. And I realized New Yorkers don't hold hands; we just don't do that outside. But you see that happening on the High Line, and I think that's the power that public space can have to transform how people experience their city and interact with each other.
Ama High Line'ı gerçekten özel kılan şey bence insanlar. Samimiyetle söylüyorum ki, yapılan tasarımları çok sevmiş olmama rağmen ortaya çıkacak görüntüyü beğenmeyeceğimden korkuyordum. Çünkü bu alana vurulmuştum ve bu mekanın sihrini yeniden canlandırmak mümkün olabilir mi diye endişeleniyordum. Ancak anladım ki onu bu kadar özel kılan şey oradaki insanlar ve bu insanların orayı nasıl kullandıklarıydı. Hemen aklıma gelen bir örnek vereyim. High Line açıldıktan hemen sonra el ele tutuşmuş bir sürü insan görebilirdiniz. New York'lular el ele tutuşmaz biliyorum. Yani dışarıda böyle bir şey yapmıyoruz işte. Ama bu burada, High Line'da, oluyor. Ve bence burası, halka açık alanların insanların bir şehri yaşama biçimlerini ve birbirileriyle münasebetlerini değiştirmesi açısından ne kadar etkili olduğunu göstermektedir.
Thanks.
Teşekkürler.
(Applause)
(Alkışlar)