Let's start with silence. Silence is one of the most precious conditions for humans, because it allows us to feel the depth of our presence. This is one of the reasons why the advent of electric cars has generated lots of enthusiasm among people. For the first time, we could associate the concept of cars with the experience of silence. Cars can finally be quiet: peace in the streets, a silent revolution in the cities.
Pradėkime nuo tylos. Tyla yra viena iš brangiausių būsenų žmonėms, nes ji leidžia pajusti mūsų būties gylį. Tai viena iš priežasčių kodėl elektrinių mašinų pasirodymas suteikė tiek daug entuziazmo žmonėms. Pirmą kartą galime sujungti mašinos sąvoką ir tylos potyrį. Pagaliau mašinos gali būti tylios: ramybė gatvėse, tyli revoliucija miestuose.
(Hum)
(Ūžimas.)
But silence can also be a problem. The absence of sound, in fact, when it comes to cars, it can be quite dangerous. Think of blind people, who can't see a car which is approaching. And now, if it's electric, they can't even hear it. Or think of every one of us as we are walking around the city, we are absorbed in our thoughts, and we detach from the surroundings. In these situations, sound can become our precious companion.
Bet tyla gali būti ir problema. Iš tikrųjų, kalbant apie mašinas, garso stygius gali būti gana pavojingas. Pagalvokite apie akluosius, kurie negali pamatyti artėjančios mašinos. O dabar, jei mašina elektrinė, jie negali jos išgirsti. Pagalvojite apie kiekvieną iš mūsų vaikščiojančius mieste, mes paskęstame savo mintyse ir nutolstame nuo to, kas yra aplink mus. Tokiose situacijose garsas gali tapti mūsų brangiu pagalbininku.
Sound is one of the most wonderful gifts of our universe. Sound is emotion and sound is sublime, and when it comes to cars, sound is also information. In order to protect pedestrians and to give acoustic feedback to the drivers, governments around the world have introduced several regulations which prescribe the presence of a sound for electric vehicles. In particular, they require minimum sound levels at specific frequency bands up to the speed of 30 kilometers per hour. Besides this speed, the natural noise of the car is considered as sufficient.
Garsas yra viena nuostabiausių visatos dovanų. Garsas yra emocija, garsas yra taurumas, o kai kalbame apie mašinas, garsas taip pat yra informacija. Tam, kad apsaugotų pėsčiuosius ir suteiktų garsinį grįžtamąjį ryšį vairuotojams, valdžios institucijos visame pasaulyje sukūrė keletą nuostatų, kurios nurodo elektriniams automobiliams skleisti garsus, tiksliau, jos nurodo minimalų garso lygį tam tikru dažniu, iki pasiekiamo 30km/h greičio. Be greičio garso, natūralus mašinos skleidžiamas garsas yra laikomas pakankamu.
These regulations have generated different reactions among those who favor sounds and those who fear the presence of too much noise in the city. However, I don't see it as the noise of the car. I rather see it as the voice of the car. And this is one of my biggest challenges, and privileges, at the same time.
Tokie nuostatai sukėlė skirtingas reakcijas, tarp jų ir palaikantieji garsus, ir bijantys per daug triukšmo miestuose. Tačiau aš tai vertinu ne kaip mašinos keliamą triukšmą. Aš tai vertinu kaip mašinos balsą. Tai vienu metu yra ir vienas didžiausių mano iššūkių, ir privilegijų.
I design the voice of electric cars. We all know how a combustion engine sounds like, and we do actually also know how an electric engine sounds like. Think of the electric tramway. As soon as it moves, it creates this ascending high-frequency pitch sound, which we called "whistling" sound. However, if we would just amplify this sound, we would still not be able to fulfill the legal requirements. That's also why we need to compose new sound.
Aš kuriu elektrinių mašinų balsus. Visi žinome kaip skamba vidaus degimo variklis, taip pat žinome kaip skamba elektrinės mašinos variklis. Pagalvokite apie elektrinį tramvajų. Vos jam pajudėjus jis sukuria kylantį aukšto dažnio garsą, kurį mes vadiname „švilpimu“. Tačiau, jei mes tiesiog padidintume šį garsą, mes vis tiek nesugebėtume atitikti teisinių reikalavimų. Dar ir dėl to turime sukurti naują garsą.
So how do we go after it? In many cities, the traffic is already very chaotic, and we don't need more chaos. But the streets of the 21st century are a great case study teeming with transience, cross purposes and disarray. And this landscape offers a great opportunity for developing new solutions on how to reduce this chaos.
Tai kaip gi mes tai darome? Daugumoje miestų eismas jau yra labai chaotiškas ir mums nereikia daugiau chaoso. Bet XXI amžiaus gatvės yra puiki vieta tyrinėjimui. Jos knibždėte knibžda trumpalaikiškumas, nesutarimas ir netvarka. Tai suteikia puikią galimybę kurti naujus sprendimus chaoso mažinimui.
I have conceived a new approach that tries to reduce the chaos by introducing harmony. Since many people don't know how an electric car could sound like, I have to define, first of all, a new sound world, something that doesn't belong to our previous experience but creates a reference for the future. Together with a small team, we create lots of sonic textures that are able to transmit emotion. Just like a painter with colors, we are able to connect feelings and frequencies so that whenever one is approaching a car, we can feel an emotion which, besides fulfilling the legal requirements, speaks also about the character and the identity of the car.
Aš sukūriau naują būdą, kuris bando mažinti chaosą įvedant harmoniją. Kadangi daug žmonių nežino kokį garsą gali skleisti elektrinė mašina, iš pradžių turiu apibrėžti naują garsų pasaulį, kažką, kas nepriklauso mūsų ankstesnei patirčiai, bet kuria nuorodą ateičiai. Kartu su maža komada mes sukuriame daug akustinių struktūrų, kurios gali perduoti emocijas. Kaip dailininkas su spalvomis mes galime sujungti jausmus ir dažnius taip, kad žmogus prisiartinęs prie mašinos pajaustų emociją, kuri, be to, kad atitinka teisinius reikalavimus, taip pat praneša ir apie mašinos pobūdį ir tapatybę.
I call this paradigm "sound genetics." With sound genetics, I define, first of all, an aesthetic space of sound, and at the same time, I search for new, innovative methods for generating soundscapes that we don't know, soundscapes that allow us to envision abstract worlds, to make them tangible and audible. Sound genetics is based on three steps. The first one is the definition of a sonic organism, the second one is a description of sonic variations, and the third one is the composition of sound genes. The description of a sonic organism is based on a cluster of properties that every sound that I compose should have.
Aš tai vadinu „garso genetika“. Su garso genetika, aš, visų pirma, apibūdinu estetinę garso erdvę ir, tuo pačiu metu, aš ieškau naujų, inovatyvių metodų dar nežinomų garsovaizdžių kūrimui. Garsovaizdžių, kurie leis įsivaizduoti abstrakčius pasaulius, paversti juos juntamais ir girdimais. Garso genetika yra paremta trimis žingsniais. Pirmasis yra akustiško organizmo apibrėžimas, antrasis yra akustinių variacijų apibūdinimas ir trečiasis yra garso genų kompozicija. Akustiškų organizmų apibūdinimas yra paremtas keleta savybių, kurias turėtų turėti kiekvienas garsas, kurį aš kuriu.
[Sound is moving.]
[Garsas juda.]
I transfer to a small sound entity, such as the sound of a car, the power of the motion of music, so that sound can move so.
Aš persikeliu į mažų garsų visumą tokių, kaip automobilio garsas, muzikos judėjimo galia, tam, kad garsas galėtų taip judėti.
[Sound is acting.]
[Garsas veikia.]
And just like a dancer on a stage, sound will project trajectories of sound in the air.
Ir lygiai kaip šokėjas scenoje, garsas parodys garso trajektorijas ore.
[Sound is memory.]
[Garsas yra atmintis.]
And it's not just about the sound of a car. It's the memory of my father coming back home.
Ir tai susiję ne tik su automobilio garsu. Tai atsiminimas, kaip mano tėtis grįžta namo.
[Sound is hypnotizing.]
[Garsas hipnotizuoja.]
And sound has the power to create an unexpected sense of wonder, which hypnotizes. And ultimately,
Garsas turi galią sukurti netikėtą stebuklo pojūtį, kuris hipnotizuoja. Ir, galų gale,
[Sound is superhuman.]
[Garsas peržengia žmogaus galias]
sound goes beyond the human condition, because it allows us to transcend. As a second step, we define the sonic variations.
garsas apima daugiau už žmogaus būvį, nes leidžia mums peržengti ribas. Antruoju žingsniu mes apibrėžiame akustines variacijas.
[Identity prism]
[Tapatybės prizmė.]
Just like humans, where different bodies generate different voices, also different car shapes have a different acoustic behavior which depends on the geometry and the materials. So we have to know, first of all, how this car propagates the sound outside by means of acoustic measurements. And just like a single voice is able to produce different tones and timbres, at the same time, we produce different sonic variations within a space of eight words that I defined. And some of them are, to me, really important, such as the concept of "visionary," of "elegance," of "dynamic," of "embracing." And once we have defined these two aspects, we have what I call the identity prism, which is something like the sonic identity card of a car.
Kaip žmonėse skirtingi kūnai kuria skirtingus balsus, taip skirtingų formų automobiliai turi skirtingas akustines savybes, kurios priklauso nuo geometrijos ir medžiagų. Visų pirma turime žinoti, kaip mašina skleidžia garsą išorėje tam pasitelkę akustinius matavimus. Taip, kaip vienas balsas gali skleisti skirtingus tonus ir tembrus, tuo pačiu metu sukuriame skirtingas akustines variacijas kurioms užtenka mano įvardytų aštuonių žodžių. Keli iš jų man yra labai svarbūs, Pavyzdžiui, „fantastiškas“ sąvoka, sąvokos žodžių „elegancija“, „dinamika“, „apėmimas“. Ir kai mes apibrėžiame šiuos du aspektus gauname tai, ką aš vadinu tapatybės prizme. Tai kažkas panašaus į akustinę mašinos tapatybės kortelę.
And as a third step, we enter the world of the sound design, where the sound genes are composed and a new archetype is conceived. Now let me show you another example of how I transform a sound field into a melody.
Trečiuoju žingsniu mes žengiame į garso dizaino pasaulį, kuriame yra kuriami garso genai ir kuriami nauji archetipai. Dabar leiskite parodyti dar vieną pavyzdį, kaip aš garso lauką paverčiu melodija.
Think that I am a violin player on stage. If I would start to play the violin, I would generate a sound field which would propagate in this hall, and at some point, the sound field would hit the side walls and would be scattered all over the place. And this is how it looked like. Some time ago, I captured several ways of sound to hit side walls. And last year, I was asked by the Bavarian Radio Symphony Orchestra to compose ringtones that they were going to play. So one of them, I had the idea to start from this sound field. I took a section, I superimposed the section over the distribution of the musicians onstage, and then I followed the blooming of the sound field by means of three parameters: time, intensity and frequency. Then I wrote down all the gradients for each instrument, and as you can see, for instance, the piece will start with the string section playing very softly, and then it's going to have a crescendo as the brasses, the woods will jump in, and the melody will end with a harp and a piano playing on the highest range.
Įsivaizduokite, kad aš esu smuikininkas scenoje. Jei pradėčiau groti smuiku, aš sukurčau garso lauką, kuris pasklistų šioje salėje ir kažkurio memontu garso laukas atsimuštų į sienas, bei visur išsibarstytų. Ir štai kaip tai atrodė. Šiek tiek anksčiau aš pavaizdavau keletą būdų kaip garsas atsimuša į sienas. Pernai buvau paprašytas Bavarijos radijo simfoninio orkestro sukurti keletą skambučių melodijų, kurias jie galėtų pagroti. Sugalvojau vieną iš jų pradėti nuo garso lauko. Paėmiau dalį, uždėjau ją ant muzikantų išsidėstymo salėje Ir sekiau garso lauko sklidimą, atsižvelgdamas į tris kriterijus: laiką, intensyvumą ir dažnį. Tada surašiau visus visų instrumentų gradientus Ir, kaip matote, pavyzdžiui, kūrinys prasidės nuo styginių grojančių labai švelniai o tada vis stiprės, nes prisijungs variniai pučiami, tada mediniai pučiamieji ir melodija pasibaigs arfa ir pianinu grojančiais aukščiausiame diapazone.
Let's listen how it sounded like.
Paklausykime kaip tai skambėjo.
(Ethereal music)
(Lengva muzika.)
(Music ends)
(Muzika baigiasi.)
So this is the sound of my alarm clock, actually, in the morning.
Tiesą sakant, tai mano žadintuvo melodija.
(Laughter)
(Juokas.)
And now let's go back to electric cars. And let's listen to the first example that I showed you.
O dabar grįžkime prie elektrinių mašinų. Paklausykime pirmo pavyzdžio, kurį Jums pagrojau.
(Hum)
(Ūžimas.)
And now I would like to show you how a potential sound, based on the sound genetics for electric cars, could sound like.
O dabar norėčiau parodyti, kaip gali skambėti potencialus elektrinių mašinų garsas paremtas garso genetika.
(Ethereal music)
(Lengva muzika.)
(Pitch rises with acceleration)
(Greitėjant automobiliui garsas aukštėja.)
Cars are a metaphor of time, distance and journey, of setting out and returning, of anticipation and adventure, but, at the same time, of intelligence and complexity, of human intuition and accomplishment. And the sound has to glorify all that.
Mašinos yra laiko, atstumo ir kelionės metafora, Išvykimo ir grįžimo, laukimo ir nuotykio metafora. Bet tuo pačiu metu ir proto bei sudėtingumo, žmogaus intuicijos ir pasiekimų metafora. Ir garsas turi tai šlovinti.
I see cars both as living creatures and as highly complex performative art installations. The sounds that we envision through sound genetics allow us not only to celebrate this complexity but also to make the world a more elegant and safe space.
Aš matau mašinas ir kaip gyvus organizmus, ir kaip ypač sudėtingai veikiančią meno instaliaciją. Garsas, kurį mes įsivaizduojame, per garso genetiką leidžia mums ne tik džiaugtis šiuo sudėtingumu, bet ir paversti pasaulį elegantiškesne ir saugesne vieta.
Thank you.
Ačiū.
(Applause)
(Plojimai.)