Let's start with silence. Silence is one of the most precious conditions for humans, because it allows us to feel the depth of our presence. This is one of the reasons why the advent of electric cars has generated lots of enthusiasm among people. For the first time, we could associate the concept of cars with the experience of silence. Cars can finally be quiet: peace in the streets, a silent revolution in the cities.
بگذارید با سکوت آغاز کنیم. سکوت یکی از ارزشمندترین حالتهای انسانی است، چون به ما کمک میکند تا عمق حضورمان را حس کنیم. این یکی از دلایلی است که ظهور خودروهای الکتریکی شور و اشتیاق زیادی در میان مردم ایجاد کرده است. برای اولین بار، میتوانیم مفهوم خودرو را با تجربهای از سکوت همراه کنیم. خودروها میتوانند نهایتا بیصدا باشند: آرامش در خیابانها، و انقلابی بیصدا در شهرها.
(Hum)
(ها)
But silence can also be a problem. The absence of sound, in fact, when it comes to cars, it can be quite dangerous. Think of blind people, who can't see a car which is approaching. And now, if it's electric, they can't even hear it. Or think of every one of us as we are walking around the city, we are absorbed in our thoughts, and we detach from the surroundings. In these situations, sound can become our precious companion.
اما بیصدا بودن میتواند یک مشکل هم باشد. نداشتن صدا، در واقع، وقتی که در مورد خودرو باشد، میتواند کاملاً خطرناک باشد. افراد نابینا را در نظر بگیرید، که نمیتوانند آمدن خودرو را ببینند. و حالا، اگر الکتریکی باشد، دیگر صدایش را نمیشنوند. یا به هرکدام از ما وقتی که در اطراف شهر راه میرویم فکر کنید، وقتی که در افکارمان غرق شدهایم، و توجهی به اطرافمان نداریم. در این حالت صدا میتواند همراه ارزشمندی برایمان باشد.
Sound is one of the most wonderful gifts of our universe. Sound is emotion and sound is sublime, and when it comes to cars, sound is also information. In order to protect pedestrians and to give acoustic feedback to the drivers, governments around the world have introduced several regulations which prescribe the presence of a sound for electric vehicles. In particular, they require minimum sound levels at specific frequency bands up to the speed of 30 kilometers per hour. Besides this speed, the natural noise of the car is considered as sufficient.
صدا یکی از ارزشمندترین هدایای جهان است. صدا احساس است و صدا ارزشمند است، و وقتی درباره خودرو باشد، صدا یعنی اطلاعات. برای محافظت از عابرین پیاده و برای دادن بازخورد صوتی به رانندهها، دولتها در سراسر جهان مقرراتی را وضع کردهاند که وجود صدا را برای خودروهای الکتریکی تعیین میکند. خصوصا، باید میزان حداقلی از صدا را داشته باشند در محدوده فرکانسی مشخصی تا سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت. در کنار این سرعت، صدای طبیعی خودرو کافی به نظر میرسد.
These regulations have generated different reactions among those who favor sounds and those who fear the presence of too much noise in the city. However, I don't see it as the noise of the car. I rather see it as the voice of the car. And this is one of my biggest challenges, and privileges, at the same time.
این مقررات واکنشهای متفاوتی را در میان کسانی که موافق صدا هستند و کسانی که از وجود آلودگی صوتی زیاد در شهرها نگرانند برانگیخته است. اگرچه، من این را مثل آلودگی صوتی خودرو نمیبینم. من این را به عنوان صدای خودرو میدانم. و این یکی از بزرگترین چالشها، و همزمان با آن افتخارات من است.
I design the voice of electric cars. We all know how a combustion engine sounds like, and we do actually also know how an electric engine sounds like. Think of the electric tramway. As soon as it moves, it creates this ascending high-frequency pitch sound, which we called "whistling" sound. However, if we would just amplify this sound, we would still not be able to fulfill the legal requirements. That's also why we need to compose new sound.
من صدای خودروهای الکتریکی را طراحی میکنم. ما همگی میدانیم موتور احتراقی چه صدایی دارد، و همگی واقعاً میدانیم که یک موتور الکتریکی چه صدایی دارد. به قطار الکتریکی فکر کنید. وقتی که راه میافتد، این صدای فرکانس بالا را از خود متصاعد میکند، که اسمش را «سوت زدن» گذاشتهایم. اگرچه، اگر آن را تنها تقویت کنیم، هنوز نمیتوانیم نیاز قانونی را برآورده سازیم. به همین خاطر است که باید صدای جدیدی بسازیم.
So how do we go after it? In many cities, the traffic is already very chaotic, and we don't need more chaos. But the streets of the 21st century are a great case study teeming with transience, cross purposes and disarray. And this landscape offers a great opportunity for developing new solutions on how to reduce this chaos.
چگونه این کار را انجام دهیم؟ در خیلی از شهرها، وضعیت ترافیک بحرانی است، و نیازی به آشفتگی بیشتر نداریم. اما خیابانهای شهرهای قرن ۲۱ نمونههای بسیار جالبی برای بررسی تغییرات سریع، تقابل اهداف، و آشفتگی است. و این چشم انداز موقعیتی عالی برای توسعه راهکارهای جدید در کاهش این بینظمی است.
I have conceived a new approach that tries to reduce the chaos by introducing harmony. Since many people don't know how an electric car could sound like, I have to define, first of all, a new sound world, something that doesn't belong to our previous experience but creates a reference for the future. Together with a small team, we create lots of sonic textures that are able to transmit emotion. Just like a painter with colors, we are able to connect feelings and frequencies so that whenever one is approaching a car, we can feel an emotion which, besides fulfilling the legal requirements, speaks also about the character and the identity of the car.
من به راهکاری برای کاهش این آشفتگی از طریق همسازی دست یافتهام. چون ممکن است خیلیها صدای خودروهای الکتریکی را نشنیده باشند، باید آن را مشخص کنم، قبل از همه، دنیایی از صداهای جدید، چیزی که به تجربیات قبلی ما تعلق ندارد اما مبنایی را برای آینده میسازد. همراه با یک گروه کوچک، ما بافتهای صوتی زیادی را خلق کردیم که توانایی ارسال احساسات را دارند. درست مانند نقاشی با رنگها، میتوانیم احساسات و فرکانسها را به هم مرتبط کنیم تا هرگاه کسی به خودرویی نزدیک میشود، میتوانیم حسی را بفهمیم که در کنار اعمال نیازهای قانونی، بیانگر شخصیت و معین کننده خودرو باشد.
I call this paradigm "sound genetics." With sound genetics, I define, first of all, an aesthetic space of sound, and at the same time, I search for new, innovative methods for generating soundscapes that we don't know, soundscapes that allow us to envision abstract worlds, to make them tangible and audible. Sound genetics is based on three steps. The first one is the definition of a sonic organism, the second one is a description of sonic variations, and the third one is the composition of sound genes. The description of a sonic organism is based on a cluster of properties that every sound that I compose should have.
من نام این پارادایم را «ژنتیک صوتی» گذاشتهام. با ژنتیک صوتی، من قبل از هر چیز، زیبایی فضایی صدا را تعریف میکنم، و در همان زمان، در جستجوی شیوههای نوآورانه و جدیدی هستم تا اجزاء صوتی که نمیشناسیم را بسازند، اجزاء صوتی تا دنیاهایی مجرد را متصور شویم، تا آنها را ملموس و شنیدنی کنیم. ژنتیک صوتی از سه مرحله تشکیل شده است. اولین آن تعریف اندام صوتی است دومین آن مشخصات متغیرهای صوتی است، و سومی سرودن ژنهای صدا. مشخصات اندام صوتی برمبنای دستهای از ویژگیها تعریف میشود که هر صدایی که میسازم باید داشته باشد.
[Sound is moving.]
[صدا حرکت میکند.]
I transfer to a small sound entity, such as the sound of a car, the power of the motion of music, so that sound can move so.
به یک موجودیت صوتی کوچک، مثل صدای خودرو منتقل میشوم، قدرت حرکت موسیقی، پس آن صدا هم میتواند حرکت کند.
[Sound is acting.]
[صدا اثر میگذارد.]
And just like a dancer on a stage, sound will project trajectories of sound in the air.
و درست مثل یک رقصنده روی صحنه، صدا مسیرهایی از صوت را در هوا مشخص میکند.
[Sound is memory.]
[صدا خاطره است.]
And it's not just about the sound of a car. It's the memory of my father coming back home.
و تنها درباره صدای یک خودرو نیست. این خاطره پدرم است که به خانه برمیگردد.
[Sound is hypnotizing.]
[صدا مسحور کننده است.]
And sound has the power to create an unexpected sense of wonder, which hypnotizes. And ultimately,
و صدا این قدرت را دارد تا حس غیرمنتظرهای از شگفتی را ایجاد کند، که مسحور کننده است. و نهایتا،
[Sound is superhuman.]
[صدا فراتر از انسان است.]
sound goes beyond the human condition, because it allows us to transcend. As a second step, we define the sonic variations.
صدا از شرایط انسانی فراتر است، چون اجازه میدهد تا فراتر برویم. به عنوان دومین قدم، متغیرهای صوتی را تعریف کنیم.
[Identity prism]
[تجزیه کننده شخصیت]
Just like humans, where different bodies generate different voices, also different car shapes have a different acoustic behavior which depends on the geometry and the materials. So we have to know, first of all, how this car propagates the sound outside by means of acoustic measurements. And just like a single voice is able to produce different tones and timbres, at the same time, we produce different sonic variations within a space of eight words that I defined. And some of them are, to me, really important, such as the concept of "visionary," of "elegance," of "dynamic," of "embracing." And once we have defined these two aspects, we have what I call the identity prism, which is something like the sonic identity card of a car.
درست مانند انسانها، که تفاوتهای جسمی صداهای مختلفی میسازد، خودروهای مختلف رفتارهای صوتی متفاوتی دارند که به هندسه و مواد بستگی پیدا میکند. پس قبل از هرچیز باید بدانیم، که این خودرو صدا را چگونه در بیرون پخش میکند از طریق اندازهگیریهای صوتی. و همانطور که یک صدای مستقل میتواند نتها و خواص متفاوتی داشته باشد، همان موقع، ما متغیرهای صوتی مختلفی را در فضای هشت کلمهای که تعریف کردهام میسازیم. و بعضی از آنها برای من واقعاً مهمند، برای مثال موضوع «رویایی بودن،» «ظرافت،» «پویایی،» «شمول.» و وقتی که ما این جنبهها را تعریف کردیم، آنچه که اسمش را تجزیه کننده شخصیت گذاشتهام را بدست آوردهایم، که چیزی مانند کارت هویت صوتی خودرو است.
And as a third step, we enter the world of the sound design, where the sound genes are composed and a new archetype is conceived. Now let me show you another example of how I transform a sound field into a melody.
و به عنوان سومین قدم، وارد دنیای طراحی صدا میشویم، جایی که ژنهای صوتی ترکیب میشوند و نمونه اولیه بدست میآید. بگذارید مثال دیگری را نشانتان بدهم از اینکه چطور یک میدان صوتی را به یک ملودی تبدیل میکنم.
Think that I am a violin player on stage. If I would start to play the violin, I would generate a sound field which would propagate in this hall, and at some point, the sound field would hit the side walls and would be scattered all over the place. And this is how it looked like. Some time ago, I captured several ways of sound to hit side walls. And last year, I was asked by the Bavarian Radio Symphony Orchestra to compose ringtones that they were going to play. So one of them, I had the idea to start from this sound field. I took a section, I superimposed the section over the distribution of the musicians onstage, and then I followed the blooming of the sound field by means of three parameters: time, intensity and frequency. Then I wrote down all the gradients for each instrument, and as you can see, for instance, the piece will start with the string section playing very softly, and then it's going to have a crescendo as the brasses, the woods will jump in, and the melody will end with a harp and a piano playing on the highest range.
فکر کنید که من یک نوازنده ویولون روی صحنه هستم. اگر نواختن ویولن را شروع میکردم، میدان صوتی را تولید میکردم که در این سالن پخش میشد، و در زمانی، میدان صوتی به دیوارها میخورد و در کل اینجا پخش میشد. و به این شکل دیده میشد. چند وقت قبل، من راههای مختلفی که صدا به دیوارهای کناری میخورد را ثبت کردهام. و سال گذشته، ارکستر سمفونی رادیویی باواریا از من خواست تا ملودی زنگ گوشی که قرار بود بنوازند را برایشان بسازم. در یکی از آنها، این فکر را داشتم که از این میدان صوتی شروع کنم. بخشی را برداشتم، و آن بخش را روی توزیع نوازندههای روی صحنه سوار کردم، و بعد شکوفایی میدان صوتی را بوسیله سه مولفه دنبال کردم: زمان، شدت و فرکانس. سپس تمامی الگوهای تغییر برای هر ساز را نوشتم، و همانطور که میبینید، مثلا، این قطعه با قسمتی از ساز زهی بسیار ملایم آغاز میشود، و سپس با ورود سازهای بادی و چوبی اوجی بوجود میآید، و ملودی با چنگ و پیانو پایان مییابد که در بالاترین دامنه مینوازند.
Let's listen how it sounded like.
بگذارید بشنویم تا چه صدایی دارد.
(Ethereal music)
(موسیقی روحانی)
(Music ends)
(پایان موسیقی)
So this is the sound of my alarm clock, actually, in the morning.
این صدای زنگ ساعت من، در صبح است،
(Laughter)
(خنده)
And now let's go back to electric cars. And let's listen to the first example that I showed you.
حالا برگردیم به خودروهای الکتریکی. و به اولین نمونهای که نشانتان دادم گوش کنیم.
(Hum)
(هوم)
And now I would like to show you how a potential sound, based on the sound genetics for electric cars, could sound like.
حالا میخواهم نشانتان دهم که چطور یک صدای بالقوه، بر پایه ژنتیک صوتی خودروهای الکتریکی، میتواند چه صدایی داشته باشد.
(Ethereal music)
(موسیقی روحانی)
(Pitch rises with acceleration)
(گام با شتاب افزایش مییابد)
Cars are a metaphor of time, distance and journey, of setting out and returning, of anticipation and adventure, but, at the same time, of intelligence and complexity, of human intuition and accomplishment. And the sound has to glorify all that.
خودرو استعارهای از زمان، مسافت و سفر است، از رفتن و برگشتن، از امیدواری و ماجراجویی، اما، در همان زمان، از هوش و پیچیدگی، از بینش و دستاوردهای انسانی. و صدا باید تجلیبخش تمامی اینها باشد.
I see cars both as living creatures and as highly complex performative art installations. The sounds that we envision through sound genetics allow us not only to celebrate this complexity but also to make the world a more elegant and safe space.
من خودروها را موجوداتی زنده و به همان پیچیدگی ساختارهای هنرهای نمایشی میدانم. صداهایی که توسط ژنتیک صوتی متصور شدهایم به ما اجازه میدهد تا نه تنها این پیچیدگی را گرامی بداریم بلکه جهان را مکانی زیباتر و امنتر کنیم.
Thank you.
متشکرم.
(Applause)
(تشویق)