Many of you could ask the question, you know, why is a flying car, or maybe more accurately, a roadable aircraft, possible at this time? A number of years ago, Mr. Ford predicted that flying cars of some form would be available. Now, 60 years later, I'm here to tell you why it's possible. When I was about five years old, not very much -- about a year after Mr. Ford made his predictions, I was living in a rural part of Canada, on the side of a mountain in a very isolated area. Getting to school, for a kid that was actually pretty short for his age, through the Canadian winter, was not a pleasant experience. It was a trying and scary thing for a young kid to be going through.
Çoğunuz şu soruyu sorabilir,... ...neden uçan bir arabanın, veya daha doğrusu... ...kontrol edilebilir bir hava aracının, yapımı günümüzde mümkün olsun? Yıllar önce,... ...Bay Ford uçan arabaların... ...mümkün olabileceğini tahmin etmişti. Şimdi, yani 60 yıl sonra,... ...size bunun nasıl mümkün olduğunu söylemek için buradayım. Ben 5 yaşlarındayken,... ...çok fazla değil, Bay Ford'un... ...bu tahmini yapmasından bir yıl kadar sonra... ...Kanada'nın kırsal bir kesiminde yaşıyordum,... ...bir dağın eteğindeki, fazla izole bir bölgeydi. Okula başladığım dönemde, Kanada'nın kışları... ...yaşına göre biraz kısa bir çocuk için fazla hoş bir deneyim değildi. Bu deneyim küçük bir çocuk için... ...oldukça korkunç ve yorucuydu.
At the end of my first year in school, in the summer of that year, I discovered a couple hummingbirds that were caught in a shed near my home. They'd worn themselves out, beating themselves against the window, and, well, they were easy to capture. I took them outside and as I let them go, that split second, even though they were very tired, that second I let them go they hovered for a second, then zipped off into the distance. I thought, what a great way to get to school.
Okuldaki ilk senemin sonunda, o yılın yazında,... ....birkaç sinekkuşu buldum. Evimin yakınlarındaki bir barakada sıkışmışlardı. Gayet bitkinlerdi ve... ...dışarı çıkmak için kendilerini cama vuruyorlardı,... ...ve sonuç olarak yakalanmaları kolaydı. Onları oradan alıp dışarı çıkardım gitmelerine izin verdim,... ...yarım saniye geçmesine rağmen çok yoruldular,ikinci kez gönderdiğimde... ... bir saniyeliğine etrafımda uçuştular,sonra oradan uçarak uzaklaştılar. ''Okula gitmek için ne kadar harika bir yol'' diye düşündüm.
(Laughter)
(Gülüşmeler)
For a kid at that age, this was like infinite speed, disappearing, and I was very inspired by that. And so the next -- over the next six decades, believe it or not, I've built a number of aircraft, with the goal of creating something that could do for you, or me, what the hummingbird does, and give you that flexibility. I've called this vehicle, generically, a volantor, after the Latin word "volant," meaning, to fly in a light, nimble manner. Volantor-like helicopter, perhaps. The FAA, the controlling body above all, calls it a "powered lift aircraft." And they've actually issued a pilot's license -- a powerlift pilot's license -- for this type of aircraft. It's closer than you think. It's kind of remarkable when you consider that there are no operational powered lift aircraft. So for once, perhaps, the government is ahead of itself.
O yaştaki bir çocuk için, bu sonsuz bir hız gibi ortadan yok olmaktı,... ... ve bundan çok ilham aldım. Ve sonraki--bir sonraki... ...altmış yıl, ister inanın ister inanmayın,... ...birkaç tane uçak inşa ettim,... ...bunları, sinek kuşlarının yaptıkları şeyleri... ...sizin veya benim için yapabilmek... ...ve size o esnekliği verebilmek için yaptım. Ben bu araca,genel özellikleriyle - volantor diyorum,... ...Latince bir kelime olan "volant"ın anlamı... ...bir ışığın üzerinde çevik bir şekilde uçmaktır. Volantor-helikopter gibi, belkide. Tüm uçan araçları kontrol eden FAA,(Federal Havacılık İdaresi) bu araca ... ..."kaldrılışı güçlendirilmiş hava aracı"diyor (Bir güç ile havaya kalkan uçan araç)... ...FAA bu tip bir kaldırılışı güçlendirilmiş uçan araç için... ...pilot lisansı da çıkarıyor. Bu düşündüğünüzden daha yakın.Özellikle şu an fiili olarak çalışan bir kaldırılışı... ... güçlenmiş hava aracı olmadığından bu düşünce daha bir dikkate değer. Ve belki de hükümet bir seferliğine de olsa kendisinin önünde hareket ediyor.
The press calls my particular volantor a "Skycar." This is a little bit earlier version of it, that's why it's given the X designation, but it's a four-passenger aircraft that could take off vertically, like a helicopter -- therefore it doesn't need an airfield. On the ground, it's powered electrically. It's actually classified as a motorcycle because of the three wheels, which is a great asset because it allows you, theoretically, to use this on the highways in most states, and actually in all cities. So that's an asset because if you've got to deal with the crash protection issues of the automobile, forget it -- you're never going to fly it.
Basın benim "volantor"uma "Uçan araba" adını veriyor. Bu onun biraz daha önceki bir versiyonu,... ...o nedenle X harfi verildi,... ...fakat bu 4 kişilik bir araç ki... ...bir helikopter gibi dikey kalkabilmekte ve... ...ve havalanmak için bir piste ihtiyaç duymamakta. Yerdeyken elektrik gücü ile hareket etmekte. Üç tekerleği olduğu için aslında... ...bir motorsiklet olarak sınıflandırılıyor ki bu güzel birşey... ...çünkü bu size teorik olarak bir çok eyalette... ..otobanlarda ve aslında tüm şehirlerde kullanma imkanı veriyor.... Bu nedenle otomobilin kaza önleme sorunlarının üstesinden gelirseniz bu,... ...bir beceridir,bunu unutun--hiç bir zaman bunu uçurmayacaksınız.
(Laughter)
...
One could say that a helicopter does pretty much what the hummingbird does, and gets around in much the same way, and it's true, but a helicopter is a very complex device. It's expensive -- so expensive that very few people could own or use it. It's often been described because of its fragile nature and its complexity, as a series of parts -- a large number of parts -- flying in formation.
Bazıları, helikopterin de sinek kuşunun yaptığını... ...aynen yapan bir araç olduğunu söyleyebilir... ...bu doğru ama,... ...helikopter çok karmaşık bir cihaz. Pahalı --... ...hem de çok az insanın sahip olup, kullanabileceği kadar pahalı. kırılgan yapısı ve geniş sayılardaki karmaşık parçalar... ..yüzünden--büyük miktarda parçalar--uçmanın oluşumu ... ...genellikle böyle tanımlanır.
(Laughter)
...
Another difference, and I have to describe this, because it's very personal, another great difference between the helicopter and the volantor -- in my case the Skycar volantor -- is the experience that I've had in flying both of those. In a helicopter you feel -- and it's still a remarkable sensation -- you feel like you're being hauled up from above by a vibrating crane. When you get in the Skycar -- and I can tell you, there's only one other person that's flown it, but he had the same sensation -- you really feel like you're being lifted up by a magic carpet, without any vibration whatsoever. The sensation is unbelievable. And it's been a great motivator. I only get to fly this vehicle occasionally, and only when I can persuade my stockholders to let me do so, but it's still one of those wonderful experiences that reward you for all that time.
Başka bir farkı, açıklamam gerekirse,... ...çünkü çok kişisel ,... ...helikopter ile volantor arasındaki,... ...diğer büyük fark ise ,... benim Uçan araba volantor--... ...deki tecrübemi her ikisinde de ... ...yaşamış olmamdı. helikopterde hissettiğiniz sanki güçlü bir şekilde titreyen bir vinç... ...tarafından kaldırıldığınızı hissedersiniz... ...Skycar'a bindiğinizde ise,... ...diyebilirim ki... ...o nu uçuran sadece bir başka kişi var ,fakat aynı hissi--... gerçekten uçan sihirli bir halı tarafından kaldırılıyorsun gibi ...hiç bir titreşim olmadan... ...hissedersin.Bu duygu inanılmazdır. Ve çok da motive edicidir. Bu aracı yalnızca hissedarlarımı... ...ikna edebildiğimde... ...ara sıra kullanıyorum... ...ancak bu bütün zaman boyunca... ...size ödül verilen bu harika deneyimlerden biridir.
What we really need is something to replace the automobile for those 50-plus mile trips. Very few people realize that 50 mile-plus trips make up 85 percent of the miles traveled in America. If we can get rid of that, then the highways will now be useful to you, as contrasted by what's happening in many parts of the world today. On this next slide, is an interesting history of what we really have seen in infrastructure, because whether I give you a perfect Skycar, the perfect vehicle for use, it's going to have very little value to you unless you've got a system to use it in. I'm sure any of you have asked the question, yeah, are there great things up there -- what am I going to do, get up there? It's bad enough on a highway, what's it going to be like to be in the air? This world that you're going to be talking about tomorrow is going to be completely integrated. You're not going to be a pilot, you're going to be a passenger. And it's the infrastructure that really determines whether this process goes forward.
Gerçekten ihtiyacımız olan 50 mil üzerindeki... ...seyahatlerde otomobilin yerine geçecek bir araç. Çok az insan Amerika'da yapılan seyahatlerin... ...%85'inin 50 mil üzeri seyahatlerden oluştuğunun farkında. Eğer bundan kurtulabilirsek,... ...o zaman bugün dünyanın pek çok kısmında... ...neler olduğunun aksine otoyollar sizin için... ...kullanışlı olacaktır. Bir sonraki slaytda,alt yapıda ... ...gercekten ne gördüğümüzün ilginç bir hikayesidir,... ...çünkü kullanım için mükemmel bir araç olan Uçan arabayı... ...size versemde vermesemde, kullanmak için... ...bir sisteminiz olmadıkça sizin için bir değeri olmayacaktır. Eminim ki her birinizin sorusu vardır... ...evet, yukarıda süper şeyler varmıdır, oraya çıkınca ne yapacağım? Bir otoyolda olmak yeterince kötü zaten, peki havada olmak nasıl olacak? Yarın hakkında konuşuyor olacağınız bu dünya... ...tamamen entegre olacak. Bir pilot olmayacaksınız.... ...bir yolcu olacaksınız. Ve bu işlemin ilerleyip ilerlemediğini gerçekten belirleyen alt yapıdır.
I can tell you, technically we can build Skycars -- my God, we went to the moon! The technology there was much more difficult than what I'm dealing with here. But we have to have these priority changes, we have to have infrastructure to go with this. Historically you see that we got around 200 years ago by canals, and as that system disappeared, were replaced by railroads. As that disappeared we came in with highways. But if you look at that top corner -- the highway system -- you see where we are today. Highways are no longer being built, and that's a fact. You won't see any additional highways in the next 10 years. However, the next 10 years, if like the last 10 years, we're going to see 30 percent more traffic. And where is that going to lead you to? So the issue then, I've often asked, is when is it going to happen?
Size söyleyebilirim ki, teknik olarak Uçan arabalar yapabiliriz... ...Tanrım, aya bile çıktık! Teknoloji burada uğraştığım şeyden daha da zordu. Ancak, bu önemli değişimlerimizin olması gerek,... ...buna uyum sağlamak için alt yapımızın olması gerekiyor. Tarihe göre 200 yıl önce... ...kanalların yanında gezindiğimizi görüyoruz... ...ve bu yok olan sistem tren yolları ile yer değiştirdi. Bu yok olunca biz de otoyollara geldik. Fakat üst köşeye bakarsanız--otoyol sistemine... ...bugün olduğumuz yeri görürsünüz. Artık otoyollar inşaa edilmiyor... ...ve bu bir gerçek. Önümüzdeki 10 yıl... ...hiç bir ek otoyol göremeyeceksiniz. Ancak, önümüzdeki 10 yıl, geçen 10 yıl gibi olursa... ...%30 daha fazla trafik göreceksiniz. Ve bu bizi nereye götürecek? Sık sık sorduğum konu... ...bunun ne zaman gerçekleşeceğidir.
When are we going to be able to have these vehicles? And of course, if you ask me, I'm going to give you a really optimistic view. After all, I've been spending 60 years here believing it's going to happen tomorrow. So, I'm not going to quote myself on this. I'd prefer to quote someone else, who testified with me before Congress, and in his position as head of NASA put forward this particular vision of the future of this type of aircraft. Now I would argue, actually, if you look at the fact that on the highways today, you're only averaging about 30 miles per hour -- on average, according to the DOT -- the Skycar travels at over 300 miles an hour, up to 25,000 feet. And so, in effect, you could see perhaps a tenfold increase in the ability to get around as far as speed is concerned.
Bu araçlara ne zaman sahip olacağız? Ve tabii ki bana sorarsanız, size gerçekten iyimser bir bakış açısı vereceğim. Buna rağmen bunun yarın olacağına inanarak burada 60 yıl harcadım. Burada kendimden bir örnek vermeyeceğim. Kongreden önce benimle tanık olan... ...ve hava aracının gelecekteki bu çeşidininin... ...farklı vizyonunu öne süren... ...NASA Başkanı pozisyonundaki... ...birinden örnek vermeyi tercih ediyorum. Şimdi iddia ediyorum ki, bugün otoyollarda ki gerçeğe bakarsanız... ...saatte sadece 48 km yapıyorsunuz... ...DOT'a göre Uçan araba... ...7620 metrenin üstünde ortalama... ...saatte 482 kilometre yapıyor. Ve bu nedenle gerçekte, olabildiğince hızlı... ...gezmek için yeterliliğin on kat arttığını... ...görebilceğiniz düşünülüyor.
Unbeknownst to many of you, the highway in the sky that I'm talking about here has been under construction for 10 years. It makes use of the GPS -- you're familiar with GPS in your automobile, but you may not be familiar with the fact that there's a GPS U.S., there's a Russian GPS, and there's a new GPS system going to Europe, called Galileo. With those three systems, you have what is always necessary -- a level of redundancy that says, if one system fails, you'll still have a way to make sure that you're being controlled. Because if you're in this world, where computers are controlling what you're doing, it's going to be very critical that something can't fail on you.
Pek çoğunuzun bilmediği... ...burada konuştuğum havadaki otoyol... 10 yıldır yapım aşamasındadır. Bu da GPS kullandırıyor--otomobilinizdeki GPS'e alışıksınız... ...fakat birde aşikar olmadığınız bir ABD GPS'i var... ... bir Rus GPS'i var,... ...ve Avrupaya giden yeni bir GPS sistemi var... ...adı Galileo. Bu üç sistem sayesinde ,... ... her zaman ihtiyacınız olan her seye sahipsiniz--... ...yedekleme seviyesi diyorki,... ...eğer bir sistem bozulursa,size hala baska yollardan... ...kontrol edilebilmenizi sağlıyor. Çünkü ne yaptığınızı kontrol eden bilgisayarların olduğu bu dünyadasınız. Bu sistemin sizin hakkınızda yanılmaması çok ciddi bir şey.
How would a trip in a Skycar work? Well, you can't right now take off from your home because it's too noisy. I mean to be able to take off from your home, you'd have to be extremely quiet. But it's still fairly quiet. You'd motor, electrically, to a vertiport, which may be a few blocks, maybe even a few miles away. This is clearly, as I said earlier, a roadable aircraft, and you're not going to spend that much time on the road. After all, if you can fly like that, why are you going to drive around on a highway? Go to a local vertiport, plug in your destination, delivered almost like a passenger. You can play computer games, you can sleep, you can read on the way. This is the world -- there won't be you as a pilot. And I know the pilots in the audience aren't going to like that -- and I've had a lot of bad feedback from people who want to be up there, flying around and experiencing that. And of course, I suppose like recreational parks you can still do that. But the vehicle itself is going to be a very, very controlled environment. Or it's going to have no use to you as a person who might use such a system.
Uçan bir arabada seyahat nasıl olurdu ? Pekala, çok gürültü olduğu için... ...şu anda evinizin önünden havalanamazsınız. Evinizin önünden havalanmaktan bahsediyorum, çok sessiz olmalısınız. Ancak yinede oldukça sessizdir. Elektrik motorunu kullanarak, birkaç blok, hatta birkaç km,... ..uzaklıktaki bir havaalanına gidebilirsiniz. Gayet açık, önceden söylediğim gibi bir roadable uçak,... ...ve yolda daha fazla vakit harcamayacaksınız. Nihayet böyle uçabilirseniz,... ...neden bir otoyolda araç kullanacaksınız? Yerel bir havalanına gidin,... ...rotanızı girin,... ...adeta bir yolcu gibi ulaştırılırsınız. Bilgisayar oyunları oynayabilirsiniz, uyuyabilirsiniz yada kitap okuyabilirsiniz. Bu pilot'un olmayacağı bir dünya. Ve izleyeciler arasındaki pilotların bundan... .. hoşlanmayacağını biliyorum-- ve yukarıda olmak,uçmak ve... ...bunu deneyimlemek isteyen insanlardan... ...pek çok kötü geri bidirim aldım. Ve tabii ki, hala bunu yapabileceğiniz eğlence parkları olduğunu zannediyorum. Fakat aracın kendisi çok kontrol edilmiş bir çevrede olacak. Veya, böyle bir sistemi kullanabilen bir kişi olarak, size bir kullanışı olmayacaktır.
We flew the first vehicle for the international press in 1965, when I really got it started. I was a professor at the U.C. Davis System, and I got a lot of excitement around this, and I was able to fund the initiation of the program back in that time. And then through the various years we invented various vehicles. Actually the critical point was in 1989, when we demonstrated the stability of this vehicle -- how completely stable it was in all circumstances, which is of course very critical. Still not a practical vehicle during all of this, but moving in the right direction, we believe. Finally, in the early part of -- or actually the middle of 2002, we flew the 400 -- M400, which was the four-passenger vehicle. In this case here, we're flying it remotely, as we always did at the beginning. And we had very small power plants in it at this time. We are now installing larger powerplants, which will make it possible for me to get back on board.
1965 de,gercekten çalıştırdığım zaman... ...uluslararası basın için ilk aracı uçurduk. U.C Davis de Sistemde bir profesördüm,... ...ve bunun için cok heyecanlıydım,... ...ve bu sırada geçmişteki programın başlamasından para kazanabilirdim. Ve sonra bir çok yıllar boyunca... ...çeşitli araçlar icat ettik. Aslında 1989 dönüm noktasıydı,... ...bu aracın dengesini her koşulda tamamen... ...sabit olarak dengede tutabildiğimizi ispatlamış olmak,... ...tabiki çok ciddiydi. Bütün bunlar olurken hala pratik bir araç değildi,... ...fakat doğru rotada ilerlediğine inanıyoruz. Sonunda, 2002'nin ilk zamanlarında... ...veya ortalarında... ...4 yolculu araçlar olan 400-M400 uçurduk. Bu durumda burada, başlangıçta her zaman yaptığımız gibi, uzaktan uçuruyoruz. Bu arada çok küçük elektrik sistemlerimiz vardı. Şu anda benim için araca binmeyi mümkün kılan daha büyük,... ...enerji tesisleri kuruyoruz.
A vertical-takeoff aircraft is not the safest vehicle during the test flight program. There's an old adage that applied for the years between 1950s and 1970s, when every aeronautical company was working on vertical-takeoff aircraft. A vertical-takeoff aircraft needs an artificial stabilization system -- that's essential. At least for the hover, and the low-speed flight. If that single-stability system, that brain that flies that aircraft, fails, or if the engine fails, that vehicle crashes. There is no option to that. And the adage that I'm referring to, that applied at that time, was that nothing comes down faster than a VTOL aircraft upside down.
Dikey kalkan bir hava aracı... ...test uçuşu programı boyunca en güvenli araç değildir. Her havacılık şirketi dikey havalanan... ...hava aracı üzerinde çalışıyorken... ...1950 ve 1970 yılları arasında... ...söylenen eski bir atasözü vardır. Dikey havalanan bir hava aracı... ...yapay bir denge sistemine ihtiyacı olması... ...temel olan şeydir. En azından havada durmak... ...ve düşük hızda uçmak için. Eğer tek denge sistemiyle,... ...bu beyinle bu hava aracını, uçurmak istesek başarısız olurdu. Yada motor bozulursa araç kaza yapar. Bunun başka bir seçeneği yoktur. Ve burada deyinmek istediğim o zaman için geçerli olacak atasözü... ...hiç bir şeyin VTOL hava aracından... ...ters düz olmuş bir şekilde... ...daha hızlı aşağıya inemeyeceğidir.
(Laughter)
...
That's a macabre comment because we lost a lot of pilots. In fact, the aircraft companies gave up on vertical-takeoff aircraft more or less for a number of years. And there's really only one operational aircraft in the world today that's a vertical-takeoff aircraft -- as distinct from a helicopter -- and that's the Hawker Harrier jump jet. A vertical-takeoff aircraft, like the hummingbird, has a very high metabolism, which means it requires a lot of energy. Getting that energy is very, very difficult. It all comes down to that power plant -- how to get a large amount of power in a small package.
Bu korkunç bir yorum çünkü pek çok pilot kaybettik. Hatta, hava aracı üreten şirketler... ...yaklaşık bir kaç senedir... ...dikey havalanan hava aracı üretmekten vazgeçti. Günümüzde gerçekten dünyada çalışan sadece bir hava aracı var... ...--helikopterden farklı olarak --... ...ve o da Hawker Harier jump jetidir. Dikey havalanan bir hava aracının,... ...sinek kuşu gibi,... ...fazlasıyla enerji gerektiren,... ...çok yüksek bir metabolizması vardır. Bu enerjiyi elde etmek çok,çok zordur. Bütün bu enerji aşağıdaki güç ... ..bölgesinden gelir-- nasıl bu kadar büyük bir enerjiyi küçük bir paketten sağlayabilir.
Fortunately, Dr. Felix Wankel invented the rotary engine. A very unique engine -- it's round, it's small, it's vibration-free. It fits exactly where we need to fit it, right in the center of the hubs of the ducts in the system -- very critical. In fact that engine -- for those who are into the automobile -- know that it recently is applied to the RX8 -- the Mazda. And that sportscar won Sports Car of the Year. Wonderful engine. In that application, it generates one horsepower per pound, which is twice as good as your car engine today, but only half of what we need. My company has spent 35 years and many millions of dollars taking that rotary engine, which was invented in the late '50s, and getting it to the point that we get over two horsepower per pound, reliably, and critical. We actually get 175 horsepower into one cubic foot. We have eight engines in this vehicle. We have four computers. We have two parachutes.
Neyseki, Dr.Felix Wankel,... ...dönerek çalışan motoru icad etti. Bu benzersiz motor -- yuvarlaktır,... ...küçüktür ve titreşimsizdir. Gerçekten sistemde tam kanalların merkezine,... ...monte edilmesi gereken yere monte edilir--... ...çok kritiktir. Hatta bu motor -- ...her kim otomobillerle ilgili ise... ...bilir ki bu motor son zamanlarda... ...Mazda RX8'e uygulandı. Ve bu spor araba yılın spor araba ödülünü kazandı. Mukemmel bir motor. Bu uygulamada, her pound bir beygir gücü üretir. Demek oluyorki, bugün sizin kullandığınız araba motorunun iki misli iyidir,... ...fakat ihtiyacımız olanın sadece yarısıdır. Benim şirketim 35 yılını... ...ve bir sürü milyon dolarını 50 lerin sonunda icad edilen bu motoru, almak için harcadı... ...ve önemli noktasına gelmek gerekirse her pound... ...başına iki beygir gücünden fazlasını alıyoruz, güvenilir ve ciddi bir şekilde. Gerçekte bir ayak küp içinde... ...175 beygir elde edebilyoruz. Bu araçta sekiz motorumuz var. Dört bilgisayarımız iki de paraşütümüz var.
Redundancy is the critical issue here. If you want to stay alive you've got to have backups. And we have actually flown this vehicle and lost an engine, and continued to hover. The computers back up each other. There's a voting system -- if one computer is not agreeing with the other three, it's kicked out of the system. And then you have three -- you still have the triple redundancy. If one of those fails, you still have a second chance. If you stick around, then good luck. There won't be a third chance. The parachutes are there -- hopefully, more for psychological than real reasons, but they will be an ultimate backup if it comes to that.
Gereğinden fazlası buradaki kritik konudur. Eğer hayatta kalmak istiyorsanız arkanızdan destekleyenler olmalı. Ve biz hakikaten bu aracı uçurduk ve bir motor kaybettik,... ...ve uçmaya devam etti. Bilgisayarlar birbirlerini yedekler. Bir oylama sistemi var --... ...eğer bir bilgisayar diğer üçü ile hem fikir değilse... ...o diğeri sistem dışı bırakılır. Ve sonra üçüne sahipsiniz demek oluyor ki hala üç katı fazlalığınız var. Eğer bunlardan herhangi biri yanlış yaparsa elinizde hala ikinci bir şans vardır. Eğer sıkışıp kalırsanız, o zaman iyi şanslar. Üçüncü bir şansınız olmayacaktır. Umut verici bir biçimde-- üç paraşüt var,... ...gerçek sonuçlardan öte psikolojik olarak, fakat durum öyle olursa... ...paraşütler ultra bir destek olacaktır.
(Laughter)
...
I'd like to show you an animation in this next one, which is one element of the Skycar's use, but it's one that demonstrates how it could be used. You could think of it personally in your own terms, of how you might use it. Video: Skycar dispatched, launch rescue vehicle for San Francisco. Paul Moller: I believe that personal transportation in something like the Skycar, probably in another volantor form as well, will be a significant part of our lives, as Dr. Goldin says, within the next 10 years. And it's going to change the demographics in a very significant way. If you can live 75 miles from San Francisco and get there in 15 minutes, you're going to sell your 700,000-dollar apartment, buy an upscale home on the side of a mountain, buy a Skycar, which I think would be priced at that time perhaps in the area of 100,000 dollars, put money in the bank ... that's a very significant incentive for getting out of San Francisco. But you better be the first one out of town as the real estate values go to hell.
Bir dahaki sefere size bir animasyon izletmek isterim... ...sadece uçan aracın... ...kullandığı bir element,... ...fakat bu element size nasıl kullanılması gerektiğini gösterebilir. Bunu nasıl kullanacağınızı kendi kişisel düşüncelerinizle... ...kendinize göre kullanabilirsiniz. San francisco da Uçan araç kurtarma aracı olarak piyasaya sürüldü. Dr. Goldin'nın söylediği gibi bende inanıyorumki... ...uçan araba kişisel ulaşımımızda muhtemelen başka bir valontor ...form oluşturacak... ...ve hayatımızın gelecek 10 yıl içinde... ...büyük bir parçası olacaktır. Ve nüfus biliminde büyük bir değişiklik yaratacaktır. Eğer San Francisco dan 75 mil uzakta yaşayabiliyorsan ve 15 dakikada oraya gidebiliyorsan,... ...oraya gidebiliyorsan,700,000- dolarlık apartman daireni satacaksan,... ...dağ yamacında gelir düzeyi yüksek bir ev alıp,.. ...bir hava aracı alıp,... ...tahmini o zamanlarda 100,000 dolarlar eden... ...gerisinide bankaya koyarsınız... ...bu San Francisco'dan taşınmak için çok mükemmel ve teşvik edici bir sebep. Fakat emlak fiyatları düşmeden önce şehirden ilk çıkan olursanız sizin için daha iyi olur.
(Laughter)
...
Developing the Skycar has been a real challenge. Obviously I'm dependent on a lot of other people believing in what I'm doing -- both financially and in technical help. And that has -- you run into situations where you have this great acceptance of what you're doing, and a lot of rejection of the same kind of thing. I characterized this emerging technology in an aphorism, as it's described, which really talks about what I've experienced, and I'm sure what other people may have experienced in emerging technologies.
Hava arabasını geliştirmek gerçek bir mücadeleydi. Açıkça bende yaptığım işe inanan başka bir çok kişiye bağlıyım... ...hem finansal hemde teknik yardım açısından. Ve öyle bir şeyki -- ...bazen öyle durumlar oluyor ki yapılanları büyük bir şekilde kabul edenlerde var,... ...ve aynı şeyi aynı şekilde karşı çıkanlarda var. Bu yeni geliştirilen teknolojiyi atasözü ile... ...olduğu gibi... ...tanımlamak gerekirse... ...benim tecrübe ettiklerim... ...ve eminimki diğer insanların tecrübe ettikleri... ...yeni gelişen teknolojidir.
There's an interesting poll that came out recently under NAS -- I think it's MSNBC -- in which they asked the question, "Are you in the market for a volantor?" Twenty-three percent said, "Yes, as soon as possible." Forty-seven percent -- yes, as soon as they could -- price could come down. Twenty-three percent said, "As soon as it's proven safe." Only seven percent said that they wouldn't consider buying a Skycar. I'm encouraged by that. At least it makes me feel like, to some extent, it is becoming self-evident. That we need an alternative to the automobile, at least for those 50-mile trips and more, so that the highways become usable in today's world. Thank you.
Yakın zamanda NAS adı altında ilginç bir anket... ...ortaya çıktı. Ben onun MSNBC -- de... ...sorulan sorular olduğunu düşünüyorum. Valontor'u satın alırmısın? Yüzde yirmi üçü "Evet, en yakın zamanda" dedi. Yüzde kırk yedisi -- evet, yapabildikleri zaman -- fiyat oranı düşürülebilir. Yüzde yirmi üçü "Güvenli olduğu kanıtlanınca" dedi. Sadece yüzde yedisi... ...hiç bir zaman uçan araba almayı düşünmeyeceğini söyledi. Bu sonuçlar beni cesaretlendirdi. En azından uzun vadede kendimi iyi hissetmemi sağladı,... ...Kendini ortaya çıkartıyor. Bizim otomobile alternatif olacak ve... ...en az 50 mil veya daha fazla yol yapabilecek bir araca ihtiyacımız var... ...böylece otobanlar bugünkü dünyada kullanılabilir olsun. Teşekkürler.