[شكل مستقبلك]
[SHAPE YOUR FUTURE]
في كينيا، الحافلات عادةً ما تُعرف بـ “ماتاتوس” إنها في كل مكان، وأنا أعني كل مكان. وتمثل جزءاً مهماً من حياة كينيا المدنية. وهي حافلات مرحة وملونة بالكتابات الجرافيتية التي تصور ما يحدث في كينيا. والعالم ككل. إنها طرق غير رسمية وفي متناول اليد للكينيين للتجول في المكان. وتُستخدم من قبل الغالبية العظمى كوسيلة أساسية للنقل. لكن بها بعض العيوب. قد تكون صاخبة بعض الشيء ويقودون على الجانب الخاطىء من الطريق لتجنب الازدحام وقد تكون غير قابلة للوصول بالنسبة للنساء، والأطفال، والأشخاص ذوى الإعاقة.
In Kenya, buses are commonly known as "matatus." They're everywhere -- and I mean everywhere. And they form a very crucial part of Kenyans' urban life. They're fun, colorfully painted buses with graffiti that depicts what is going on in Kenya and the world at large. They're informal and affordable ways for Kenyans to get around and are used by the vast majority as the main mode of transportation. But they have a couple of flaws. They can be a bit too loud, drive on the wrong side of the road to avoid traffic and can be inaccessible for women, children and people with disabilities.
قديماً في التسعينيات، كانت عائلتي تعمل في مجال الحافلات وأدارت حافلة شعبية ملونة بالكتابات الجرافيتية، تدعى “الجمود”. “الجمود” كان فيلم كوميديا سوداء أمريكي بطولة مغني الراب الشهير “توباك شاكور”. أحب عمي “توباك” وبالتالي ما زال يمكنني الغناء مع معظم أغانيه.
Back in the 90s, my family was in the matatu business and ran a popular graffiti matatu called "Gridlock'd." "Gridlock'd" was an American black comedy film starring the popular rapper Tupac Shakur. My uncles loved Tupac, and as a result, I can still sing along to most of his songs.
قبل سبع سنوات، دخلتُ في مجال عمل العائلة وقد أحدثتُ تطوراً معي، وجهة نظر نسوية. وهذا ما يوضح هذا المنظور: تواجه النساء حول العالم التحرش الجنسي عند استخدام المواصلات العامة. في كينيا، 88 بالمئة من النساء تعرضن للتحرش خلال استخدام المواصلات العامة. للأسف، نحن الكينيون لسنا الوحيدين. في عام 2014، أجريت دراسة في الولايات المتحدة الأمريكية لقد كانت المواصلات العامة هي ثاني أكثر مكان لتحرش الشارع. وتعد النسبة أعلى من ذلك في القاهرة، مصر. حيث نسبة ضخمة تبلغ 95 في المائة من النساء تعرضن للتحرش. عند استخدام المواصلات العامة. وتتراوح هذه النسبة حول العالم. لكن لا يوجد نظام نقل واحد حيث لا تواجه النساء هذا النوع من التحرش.
Seven years ago, I stepped into the family business, and I brought a twist with me -- a feminist perspective. And this is what informs this perspective: women all over the world face sexual harassment while using public transport. In Kenya, 88 percent of women have experienced harassment while using public transportation. Unfortunately, we Kenyans are not alone. In a 2014 study conducted in the US, public transportation was the second-most common place for street harassment. This percentage is even higher in Cairo, Egypt, where a whopping 95 percent of women have experienced harassment while using public transportation. This percentage ranges all over the world, but there's not a single transport system where women do not face this type of harassment.
وهذا يؤدي إلى خسارة مالية هائلة للمرأة والمزيد من الوقت في التنقل أثناء محاولتهن تجنب الطرق الخطرة وفي النهاية، يمتنعن عن نظام لم يُخلق لهن. ولا يلبي احتياجات سفرهن. لذا بدلاً من استعمال النساء مواصلات عامة في متناول اليد ومستدامة بيئياً للذهاب إلى العمل، والمدرسة، والمناسبات الاجتماعية يقمن باستعمال أموالهن التي جمعنها بصعوبة وادخرنها. على وسائل مواصلات أكثر أماناً، ولكنها أغلى بكثير جداً. والتي تتركهن بلا مدخرات لضمان الاستقلال المادي.
This leads to a massive financial loss for women, more commute time as they try to avoid dangerous routes, and eventually, they drop out of a system that isn't built for them and doesn't cater to their travel needs. So instead of women using affordable and environmentally sustainable public transportation to work, school and social events, they use their hard-earned and saved monies on safer but much more expensive means of transportation that leaves them out of building savings to ensure financial independence.
يرتد في صميمي عندما تُقرأ عناوين الصحف “لنتخلص من الحافلات” لأن ملايين الركاب سوف تنقطع بهم السبل وآلاف الشباب سيبقى بلا عمل. يقولون “النظام لا يعمل لنتخلص منه” ولكن أنا أقول لا. لدينا الكثير للعمل عليه، ونحتاج وضعه حيز التنفيذ. خلال السبع أعوام الماضية، عملنا مع أكثر من ألف عامل نقل عام وألفين من أصحاب المصالح في النقل، وأكثر من مائة وخمسين سيدة متخصصة في المجال التدخلات التي أدت إلى تأثير عظيم مأخوذة من نتائج أبحاث. والعمل مع مؤسسات النقل العام لتغيير النظام القائم.
I cringe when newspaper headlines read, "Let's get rid of matatus," because millions of commuters would be stranded and thousands of youths unemployed. They say, "The system doesn't work. Let's get rid of it." But I say no. We have a lot to work with, and we need to put in the work. For the past seven years, we've worked with over 1,000+ public transport operators, 2,000 transport stakeholders and over 150 women professionals in the industry. The interventions that have yielded great impact are driven by research findings and working with public transport organizations
إحدى طرقنا لفعل ذلك هي تقديم تدريبات على كيفية تحسين تجربة الراكب.
to change the existing systems.
على سبيل المثال، كانت هناك تلك الحافلات التي اعتادت تغيير طريقها بشكل غير متوقع إما لتفادي الازدحام أو الشرطة وتجد النساء أنفسهن في حي غير معروف تماماً. لكن الآن، الحافلات ملزمة بعرض خريطة طريقها مخططات الأجرة ومعلومات التواصل حول كيف ولمن يرفع التقرير عن أي حوادث.
One way we are doing this is by offering trainings on how to improve commuter experience. For example, it used to be that buses would unexpectedly change their route either to avoid traffic or the police, and women would find themselves in totally unknown neighborhoods. But now, buses are required to display their route map, fare charts and contact details of how and whom to report any incidences.
كما كنا أيضاً نشطين في توظيف وتركيز الضوء على النساء المحترفات في المجال حتى تستطيع النساء الانضمام عندما تعمل نساء أكثر في المجال، تكنّ في مراكز لعمل تغييرات. لذا قمنا بخلق مجتمع، وشبكة نشطة. من النساء محترفات العمل في منطقة محافظة نيروبي. اللواتي يجتمعن بانتظام، ويحضرن تدريبات تطوير احترافية النساء اللواتي ينضممن للصناعة يملكن صوتاً حقيقياً الآن. نملك شبكة أقوى وخبراء أكثر وأكثر. ومال أكثر يوضع في أبحاث عن العنف بناء على النوع الذي تُبتلى به النساء في حياتهن اليومية.
We've also been actively recruiting and shining a spotlight on women professionals working in the industry so more women can join. When more women work in the industry, they are in positions to make changes. So we've created a community, and an active network of women professionals working in the Nairobi metropolitan area who meet regularly and attend professional development courses. Women who are joining the industry have a real voice now. We have a stronger network, more and more expertise, and more money is being put into researching gender-based violence that plagues women as they go about their day.
لذا، بدلاً من التخلص من الحافلات هيا نفهم عادات السفر. لنتدرب عن كيفية تحسين تجربة الراكب. لنغير السلوك. لنتدرب ونتأقلم على سياسات التحرش الجنسي ولنقم بتعيين المزيد من قوة العمل المختلفة. تماماً مثلي، وعائلتي. أنا أعتقد أن النقل العام يمكن أن يكون وسيلة نقل مفضلة ومجال عمل للملايين من الكينيين.
So instead of getting rid of matatus, let's understand travel habits. Let's train on how to improve commuter experience. Let's change behavior. Let's train on and adopt sexual harassment policies, and let's hire a more diverse workforce. Just like myself and my family, I believe public transportation can be the preferred mode of transport and workplace for millions of Kenyans.