The history of civilization, in some ways, is a history of maps: How have we come to understand the world around us? One of the most famous maps works because it really isn't a map at all.
문명의 역사는, 어떤 측면에서는 지도의 역사라고 할 수 있습니다. 우리가 주변 세계를 어떻게 이해해 왔는지에 대한 것이죠. 유명한 이 지도의 성공 비결은 사실상 '지도'가 아니었다는 데 있어요.
[Small thing. Big idea.]
[작은 것에 담긴 위대한 생각]
[Michael Bierut on the London Tube Map]
[마이클 비에루트가 들려주는 런던 지하철 노선도]
The London Underground came together in 1908, when eight different independent railways merged to create a single system. They needed a map to represent that system so people would know where to ride. The map they made is complicated. You can see rivers, bodies of water, trees and parks -- the stations were all crammed together at the center of the map, and out in the periphery, there were some that couldn't even fit on the map. So the map was geographically accurate, but maybe not so useful.
1908년 런던 지하철이 통합되었습니다. 8개의 독립적인 철도 회사들이 합동하여 단일 시스템을 만들었습니다. 시스템을 반영한 새로운 노선도가 필요했죠. 어디서 타야 할지 알 수 있게요. 초기 노선도는 아주 복잡했습니다. 강과 물줄기, 숲과 공원도 표시했죠. 지도 한 가운데 여러 역을 억지로 밀어 넣었고 교외에 있는 역은 공간상 담지 못하기도 했어요. 지리적으로는 정확한 지도였지만, 딱히 유용하지는 않았습니다.
Enter Harry Beck. Harry Beck was a 29-year-old engineering draftsman who had been working on and off for the London Underground. And he had a key insight, and that was that people riding underground in trains don't really care what's happening aboveground. They just want to get from station to station -- "Where do I get on? Where do I get off?" It's the system that's important, not the geography. He's taken this complicated mess of spaghetti, and he's simplified it. The lines only go in three directions: they're horizontal, they're vertical, or they're 45 degrees. Likewise, he spaced the stations equally, he's made every station color correspond to the color of the line, and he's fixed it all so that it's not really a map anymore. What it is is a diagram, just like circuitry, except the circuitry here isn't wires conducting electrons, it's tubes containing trains conducting people from place to place.
그때 해리 벡이 등장합니다. 해리 벡은 29세의 기술 제도공이었습니다. 런던 지하철에서 이따금 일하곤 했는데 핵심을 파악하는 통찰력이 있었어요. 지하철을 이용하는 승객들에게 지상의 사정은 중요하지 않았습니다. 그들은 역과 역 사이를 이동하고 싶을 뿐이었죠. "어디서 타지? 어디서 내리지?" 중요한 건 지형이 아니라, 시스템이었습니다. 헨리 벡은 얽히고설킨 스파게티 같은 노선도를 연구하여 이를 간소화합니다. 노선은 세 방향으로 나뉩니다. 수평, 수직 또는 45도 사선으로 표시합니다. 역 간격 또한 동일하게 배치하고 노선별로 지하철 역의 색상을 통일합니다. 전부 고쳐버린 바람에 더이상 지도라고 보기 어려웠죠. 오히려 다이어그램이었고 전기 회로도와 흡사했습니다. 다만 전류가 흐르는 도선이 아니라 사람들을 싣고 달리는 열차를 이곳에서 저곳으로 옮기는 튜브였습니다.
In 1933, the Underground decided, at last, to give Harry Beck's map a try. The Underground did a test run of a thousand of these maps, pocket-size. They were gone in one hour. They realized they were onto something, they printed 750,000 more, and this is the map that you see today.
1933년, 마침내 런던 지하철은 해리 벡 노선도를 시도해보기로 하죠. 포켓 크기의 노선도를 천여 장 시험 출판하는데 한 시간 만에 동이 나 버립니다. 그들은 성공을 예감하고 75만 장을 더 인쇄합니다. 오늘날 우리가 보는 그 지도입니다.
Beck's design really became the template for the way we think of metro maps today. Tokyo, Paris, Berlin, São Paulo, Sydney, Washington, D.C. -- all of them convert complex geography into crisp geometry. All of them use different colors to distinguish between lines, all of them use simple symbols to distinguish between types of stations. They all are part of a universal language, seemingly.
오늘날, 해리 벡 디자인은 세계 지하철 노선도의 표준이 되었습니다. 도쿄, 파리, 베를린, 상파울루, 시드니, 워싱턴DC. 모든 노선도가 복잡한 지형을 선명한 기하학적 구조로 바꿔놓았죠. 각각 다른 색상으로 노선을 구분하고 간단한 기호로 지하철역을 분류합니다. 마치 만국 공용어의 일부처럼 보입니다.
I bet Harry Beck wouldn't have known what a user interface was, but that's really what he designed and he really took that challenge and broke it down to three principles that I think can be applied in nearly any design problem. First one is focus. Focus on who you're doing this for. The second principle is simplicity. What's the shortest way to deliver that need? Finally, the last thing is: Thinking in a cross-disciplinary way. Who would've thought that an electrical engineer would be the person to hold the key to unlock what was then one of the most complicated systems in the world -- all started by one guy with a pencil and an idea.
해리 벡이 사용자 인터페이스(UI)를 알았을 리 없지만 그는 UI 디자인을 만들어냈습니다. 과감하게 도전했고, 세 가지 원칙을 도입했습니다. 거의 모든 디자인 문제에 적용할 수 있다고 생각해요. 첫째, 초점입니다. 누구를 위한 디자인인가? 둘째, 단순해야 합니다. 요구를 충족하기 위한 지름길은 무엇인가? 마지막으로, 세 번째는 교차 학제 접근법입니다. 과연 누가 어떤 전기 기술자 한 명이 세계에서 가장 복잡한 시스템의 문제를 해결할 열쇠를 갖고 있다고 상상했을까요? 한 사람의 아이디어와 연필에서 모는 것이 시작되었습니다.