I only have three minutes so I'm going to have to talk fast, and it will use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard. So, 27 years ago I got a traffic ticket that got me thinking. I've had some time to think it over. And energy efficiency is more than just about the vehicle -- it's also about the road.
У меня всего 3 минуты, так что я буду говорить быстро и заставлю ваш мозг работать, поэтому многозадачность может пострадать. Итак, 27 лет назад я получил штраф за превышение, который заставил меня задуматься. И я немного поразмышлял над этим. Энергоэффективность касается не только автомобиля. Но и дороги.
Road design makes a difference, particularly intersections, of which there are two types: signalized and unsignalized, which means stop signs. Fifty percent of crashes happen at intersections. Roundabouts are much better. A study of 24 intersections has found crashes drop 40 percent from when you convert a traffic light into a roundabout. Injury crashes have dropped 76 percent, fatal crashes down 90 percent. But that's just safety. What about time and gas? So, traffic keeps flowing, so that means less braking, which means less accelerating, less gas and less pollution, less time wasted, and that partly accounts for Europe's better efficiency than we have in the United States.
Многое зависит от плана дороги, в частности от перекрестков, которые бывают 2-х типов: регулируемые и нерегулируемые, что означает знаки "Стоп". 50 процентов столкновений происходят на перекрестках. Кольца гораздо лучше. Изучение 24-х перекрестков показало уменьшение столкновений на 40 процентов при переоборудовании светофора в кольцо. Телесные повреждения уменьшились на 76 процентов. Смертные случаи уменьшились на 90 процентов. Но это всего лишь безопасность. А что со временем и топливом? Движение плавно продолжается, это значит меньше торможения, что в свою очередь значит меньше газа, меньше топлива и меньше загрязнения, меньше потраченного времени, и это одна из причин большей эффективности Европы, чем у нас в Соединенных Штатах.
So, unsignalized intersections, meaning stop signs, they save many lives, but there's an excessive proliferation of them. Small roundabouts are starting to appear. This is one in my neighborhood. And they are much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs. They're expensive to install, but they are more expensive not to. So, we should look at that.
Таким образом, нерегулируемые перекрестки, т.е. знаки "Стоп", сохраняют жизни, но они слишком сильно распространены. Маленькие кольца начинают появляться. В моём районе тоже есть один. И они гораздо лучше чем светофоры, лучше чем знаки "Стоп" с четырех сторон. Их дорого строить, но дороже НЕ строить. Так что нам стоит изучить этот вопрос более детально.
But they are not applicable in all situations. So, take, for example, the three-way intersection. So, it's logical that you'd have one there, on the minor road entering the major. But the other two are somewhat questionable. So, here's one. There's another one which I studied. Cars rarely appear on that third road.
Но они не применимы во всех ситуациях. Взять, к примеру, 3-х стороннее пересечение. Логично, что оно получится, когда второстепенная дорога примыкает к главной. Но другие два остаются под вопросом. Вот один из них. Вот другой, который я изучал. Машины редко появляются на этой третьей дороге.
And so, the question is, what does that cost us? That intersection I looked at had about 3,000 cars per day in each direction, and so that's two ounces of gas to accelerate out of. That's five cents each, and times 3,000 cars per day, that's $51,000 per year. That's just the gasoline cost. There is also pollution, wear on the car, and time. What's that time worth? Well, at 10 seconds per 3,000 cars, that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S. is $20 an hour. That is 60,000 per year. Add that together with the gas, and it's $112,000 per year, just for that sign in each direction.
И так, вопрос - во что это нам обходится? Перекресток, за которым я наблюдал, проезжало 3 000 машин в день в обоих направлениях, и таким образом получается 2 унции топлива, чтобы набрать скорость при выезде с перекрестка. то есть 5 центов каждый на 3 000 машин в день, получаем 51 000 $ в год. Это только стоимость топлива. Есть ещё загрязнение, износ машины и время. Какова стоимость времени? 10 секунд на 3000 машин, получается 8.3 часов в день. Средняя зарплата в США - 20 $ в час. Получается 60 000 в год. Сложим со стоимостью топлива и получаем 112 000 в год, только из-за знака в оба направления.
Discount that back to the present, at five percent: over two million dollars for a stop sign, in each direction. Now, if you look at what that adjacent property is worth, you could actually buy the property, cut down the shrubbery to improve the sight line, and then sell it off again. And you'd still come out ahead. So, it makes one wonder, "Why is it there?" I mean, why is there that stop sign in each direction? Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
Чистый дисконтированный доход по ставке 5%: более 2-х миллионов долларов из-за знака "Стоп" в обоих направлениях. Если рассматривать ценность прилегающей собственности, можно было бы купить недвижимость, срезать кустарники для улучшения внешнего вида, а затем вновь продать. И вы бы получили прибыль. И это заставляет задуматься "Почему он там?" То есть, почему там знак "Стоп" в оба направления? Потому что он сохраняет жизни. А есть ли средство, которое позволит решить эту цель лучше?
The answer is to enable cars to come in from that side road safely. Because there are a lot of people who might live up there and if they're waiting forever a long queue could form because the cars aren't slowing down on the main road. Can that be accomplished with existing signs? So, there is a long history of stop signs and yield signs. Stop signs were invented in 1915, yield signs in 1950. But that's all we got.
Ответ - позволить машинам проезжать с той стороны дороги безопасно. Потому, что есть много людей, которые могут жить там, и есть они будут постоянно ждать, может сформироваться огромная очередь потому, что машины не снижают скорость на главной дороге. Можно ли этого достичь существующими знаками? Есть долгая история знаков "Стоп" и "уступи дорогу". Знак "Стоп" был изобретен в 1915 году. Знак "Уступи дорогу" в 1950. Но это всё что у нас есть.
So, why not use a yield sign? Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way. That means that if there are five cars waiting, you have to wait till they all go, then you go. It lacks the notion of alternating, or taking turns, and it's always on the minor road, allowing the major one to have primacy. So, it's hard to create a new meaning for the existing sign. You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember what you used to do at yield signs? Now do something different." That would not work.
Почему же тогда не использовать знак "уступи дорогу"? Вообще, значение знака "уступи дорогу" - вы должны уступить дорогу тем, кто справа. Это означает, что если пять машин ждут, вам придется ждать пока все они не проедут, тогда вы сможете поехать. Ему не хватает значения "чередоваться" или "делать что-либо по очереди". И он всегда на второстепенной дороге и позволяет главной дороге иметь преимущество. Тяжело создать новое значение существующему знаку. Нельзя, ни с того, ни с сего, сказать всем: "Отлично, помните, что вы раньше делали на знак "уступи дорогу". Теперь нужно делать по-другому." Это не сработает.
So, what the world needs now is a new type of sign. (Applause) So, you'd have a little instruction below it, you know, for those who didn't see the public service announcements. And it merges the stop sign and yield signs. It's kind of shaped like a T, as in taking turns. And uncertainty results in caution. When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with they slow down.
То, что сейчас нужно миру - новый тип знаков. (Надпись на знаке: "Двигайтесь по очереди".) (Аплодисменты) Внизу понадобится надпись, ну, для тех, кто не видел публичного объявления. Он объединяет знаки "Стоп" и знаки "Уступи дорогу". Он сделан в форме буквы "Т" от английского "Take Turn" (делать по очереди). Неопределенность вызывает внимательность. Когда люди сталкиваются с неизвестностей ситуацией, они не знают, как поступать, они сбавляют скорость.
So, now that you are all "Road Scholars" ... (Laughter) don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly. But you all are members of communities, and you can exercise your community influence to create more sensible traffic flows. And you can have more impact on the environment just getting your neighborhood to change these things than by changing your vehicle. Thank you very much. (Applause)
А теперь, когда вы все "Специалисты по знакам" ... (Смех) не ждите начала применения этих знаков, такие вещи быстро не меняются. Но вы все члены сообществ, и вы можете воспользоваться влиянием ваших сообществ для создания более разумного плавного дорожного движения. И можно оказать гораздо большее влияние на окружающую среду заставив измениться ваш район, чем изменив ваш автомобиль. Огромное вам спасибо. (Аплодисменты)