Έχω μόνο τρία λεπτά άρα πρέπει να μιλήσω γρήγορα, και θα χρησιμοποιηθούν οι επιπλέον νοητικές στροφές σας, έτσι ίσως είναι δύσκολο να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα. Πριν 27 χρόνια με γράψανε και αυτό με έβαλε σε σκέψεις. Είχα λίγο χρόνο να αναλογιστώ. Και η εξοικονόμηση ενέργειας είναι πολλά παραπάνω από το όχημα μόνο. Έχει σχέση και με το δρόμο.
I only have three minutes so I'm going to have to talk fast, and it will use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard. So, 27 years ago I got a traffic ticket that got me thinking. I've had some time to think it over. And energy efficiency is more than just about the vehicle -- it's also about the road.
Ο σχεδιασμός των δρόμων κάνει τη διαφορά, ειδικά στις διασταυρώσεις, για τις οποίες υπάρχουν δύο τύποι: σηματοδοτημένες και μη σηματοδοτημένες, που σημαίνει σήματα στοπ. 50 τοις εκατό των συγκρούσεων συμβαίνει στις διασταυρώσεις. Οι κυκλικοί κόμβοι είναι πολύ καλύτεροι. Μία μελέτη 24 διασταυρώσεων διαπίστωσε ότι οι συγκρούσεις μειώνονται κατά 40 τοις εκατό όταν αλλάξεις ένα φανάρι με έναν κυκλικό κόμβο. Τα ατυχήματα μειώθηκαν κατά 76 τοις εκατό. Τα θανάσιμα ατυχήματα μειώθηκαν 90 τοις εκατό. Αλλά αυτό είναι μόνο η ασφάλεια. Τι γίνεται με το χρόνο και τα καύσιμα; Όταν η κίνηση έχει ροή, αυτό σημαίνει μειωμένο πάτημα του φρένου, που σημαίνει μείωση της επιτάχυνσης, λιγότερο καύσιμο και μείωση της μόλυνσης, μειωμένη σπατάλη χρόνου, και σε αυτό μερικώς οφείλεται η καλύτερη αποδοτικότητα της Ευρώπης από αυτή που έχουμε στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Road design makes a difference, particularly intersections, of which there are two types: signalized and unsignalized, which means stop signs. Fifty percent of crashes happen at intersections. Roundabouts are much better. A study of 24 intersections has found crashes drop 40 percent from when you convert a traffic light into a roundabout. Injury crashes have dropped 76 percent, fatal crashes down 90 percent. But that's just safety. What about time and gas? So, traffic keeps flowing, so that means less braking, which means less accelerating, less gas and less pollution, less time wasted, and that partly accounts for Europe's better efficiency than we have in the United States.
Επομένως, οι μη σηματοδοτημένες διασταυρώσεις, εννοώ τα σήματα στοπ, έχουν σώσει ζωές, αλλά υπάρχει μία υπερβολική εξάπλωσή τους. Μικροί κυκλικοί κόμβοι ξεκινούν να εμφανίζονται. Υπάρχει ένας στη γειτονιά μου. Και είναι πολύ καλύτεροι -- καλύτεροι από τα φανάρια, καλύτεροι από τα στοπ τεσσάρων κατευθύνσεων. Είναι ακριβοί να τους εγκαταστήσεις, αλλά είναι ακόμα πιο ακριβό αν δεν. Επομένως, θα πρέπει να δούμε αυτό.
So, unsignalized intersections, meaning stop signs, they save many lives, but there's an excessive proliferation of them. Small roundabouts are starting to appear. This is one in my neighborhood. And they are much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs. They're expensive to install, but they are more expensive not to. So, we should look at that.
Αλλά δεν είναι κατάλληλοι για όλες τις περιπτώσεις. Πάρτε, για παράδειγμα, τη διασταύρωση τριών οδών. Άρα, είναι λογικό να είχες ένα εκεί, στον δευτερεύοντα δρόμο που εισέρχεται στον κύριο. Αλλά τα άλλα δύο είναι κάπως αμφίβολα. Να, εδώ είναι ένα. Να εκεί είναι ακόμα ένα που μελέτησα. Τα αμάξια σπάνια εμφανίζονται σε αυτόν τον τρίτο δρόμο.
But they are not applicable in all situations. So, take, for example, the three-way intersection. So, it's logical that you'd have one there, on the minor road entering the major. But the other two are somewhat questionable. So, here's one. There's another one which I studied. Cars rarely appear on that third road.
Και επομένως, η ερώτηση είναι, τι μας κοστίζει αυτό; Η διασταύρωση που κοίταξα είχε περίπου 3.000 αμάξια την ημέρα σε κάθε κατεύθυνση, και άρα αυτό σημαίνει 56 ml καύσιμο για να επιταχύνουν. Τα οποία κοστίζουν 5 λεπτά το καθένα, και επί 3.000 αμάξια την ημέρα, μας κάνει $51,000 το χρόνο. Αυτό είναι μόνο το κόστος καυσίμου. Υπάρχει και η μόλυνση, η φθορά στο αμάξι, και ο χρόνος. Τι αξίζουν αυτά; Λοιπόν, 10 δευτερόλεπτα για 3.000 αμάξια, αυτό σημαίνει 8.3 ώρες την ημέρα. Ο μέσος μισθός στις Η.Π.Α. είναι $20 την ώρα. Αυτό σημαίνει 60.000 το χρόνο. Πρόσθεσε και το καύσιμο και μας κάνει $112.000 το χρόνο, απλά για αυτό το σήμα σε κάθε κατεύθυνση
And so, the question is, what does that cost us? That intersection I looked at had about 3,000 cars per day in each direction, and so that's two ounces of gas to accelerate out of. That's five cents each, and times 3,000 cars per day, that's $51,000 per year. That's just the gasoline cost. There is also pollution, wear on the car, and time. What's that time worth? Well, at 10 seconds per 3,000 cars, that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S. is $20 an hour. That is 60,000 per year. Add that together with the gas, and it's $112,000 per year, just for that sign in each direction.
Εξίσωσε το αυτό στο παρόν, με 5 τοις εκατό: πάνω από δύο εκατομμύρια δολάρια για ένα σήμα στοπ, σε κάθε κατεύθυνση. Τώρα, αν κοιτάξεις τι κοστίζει αυτή η γειτονική ιδιοκτησία, θα μπορούσες πραγματικά να αγοράσεις την ιδιοκτησία, να κόψεις τους θάμνους για να βελτιώσεις την οπτική, και μετά την ξαναπουλήσεις. Και ακόμη σε συμφέρει οικονομικά. Άρα, σε κάνει να αναρωτιέσαι, "Γιατί είναι ακόμα εκεί;" Εννοώ, γιατί είναι εκεί αυτό το στοπ σε κάθε κατεύθυνση; Διότι σώζει ζωές. Άρα, υπάρχει καλύτερος τρόπος να επιτύχουμε αυτό το στόχο;
Discount that back to the present, at five percent: over two million dollars for a stop sign, in each direction. Now, if you look at what that adjacent property is worth, you could actually buy the property, cut down the shrubbery to improve the sight line, and then sell it off again. And you'd still come out ahead. So, it makes one wonder, "Why is it there?" I mean, why is there that stop sign in each direction? Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?
Η απάντηση είναι να δώσουμε τη δυνατότητα στα αμάξια να μπουν μέσα από τον πλευρικό δρόμο με ασφάλεια. Διότι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που ίσως ζουν εκεί πάνω και αν περιμένουν για πάντα, μία μεγάλη ουρά μπορεί να σχηματιστεί επειδή τα αμάξια στον κεντρικό δρόμο δεν κόβουν ταχύτητα. Μπορεί αυτό να επιτευχθεί με τα υπάρχοντα σήματα; Υπάρχει μεγάλη ιστορία στα σήματα στοπ και προτεραιότητας. Τα σήματα στοπ εφευρέθηκαν το 1915. Τα σήματα προτεραιότητας το 1950. Αλλά αυτά είναι όλα όσα έχουμε.
The answer is to enable cars to come in from that side road safely. Because there are a lot of people who might live up there and if they're waiting forever a long queue could form because the cars aren't slowing down on the main road. Can that be accomplished with existing signs? So, there is a long history of stop signs and yield signs. Stop signs were invented in 1915, yield signs in 1950. But that's all we got.
Όμως γιατί να μην χρησιμοποιήσουμε ένα σήμα προτεραιότητας; Το νόημα της προτεραιότητας είναι: πρέπει να παραχωρήσεις το δικαίωμα πορείας. Αυτό σημαίνει ότι αν υπάρχουν πέντε αμάξια που περιμένουν, πρέπει να περιμένεις μέχρι να φύγουν όλα, μετά μπορείς να περάσεις. Στερείται της ιδέας της εναλλαγής ή του να πηγαίνεις με την σειρά. Και είναι πάντα στον δευτερεύοντα δρόμο επιτρέποντας στον κύριο δρόμο να έχει την προτεραιότητα. Άρα είναι δύσκολο να δημιουργήσεις ένα νέο μήνυμα για το υπάρχον σήμα. Δεν μπορείς ξαφνικά να πεις στον καθένα, "Οκ, θυμάστε τι κάνατε όταν χρησιμοποιούσατε τα σήματα προτεραιότητας; Τώρα κάντε κάτι διαφορετικό." Αυτό δεν θα λειτουργούσε.
So, why not use a yield sign? Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way. That means that if there are five cars waiting, you have to wait till they all go, then you go. It lacks the notion of alternating, or taking turns, and it's always on the minor road, allowing the major one to have primacy. So, it's hard to create a new meaning for the existing sign. You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember what you used to do at yield signs? Now do something different." That would not work.
Άρα, αυτό που ο κόσμος χρειάζεται τώρα είναι ένας νέος τύπος σήματος. (Χειροκρότημα) Επομένως, θα είχες κάποιες οδηγίες από κάτω του, ξέρετε, για αυτούς που δεν είδαν τις ανακοινώσεις των δημόσιων υπηρεσιών. Και θα συνδυάζει το σήμα στοπ με αυτά της παραχώρησης προτεραιότητας. Το σχήμα του είναι κάπως σαν Τ, από το "πηγαίνετε εναλλάξ" Και προσοχή στα αβέβαια αποτελέσματα. Όταν οι άνθρωποι βρίσκονται σε μια μη οικεία κατάσταση που δεν ξέρουν πως να την αντιμετωπίσουν επιβραδύνουν.
So, what the world needs now is a new type of sign. (Applause) So, you'd have a little instruction below it, you know, for those who didn't see the public service announcements. And it merges the stop sign and yield signs. It's kind of shaped like a T, as in taking turns. And uncertainty results in caution. When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with they slow down.
Επομένως, τώρα που είστε "Διανοούμενοι των Δρόμων" (Γέλια) μην περιμένετε το σήμα αυτό να εισαχθεί, αυτά τα πράγματα αργούν να αλλάξουν. Αλλά είστε όλοι μέλη κοινοτήτων, και μπορείτε να ασκήσετε την κοινωνική επιρροή σας για να δημιουργηθεί πιο λογική κυκλοφοριακή ροή. Και μπορείτε να έχετε μεγαλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον απλώς πείθοντας την γειτονιά σας να αλλάξει αυτά τα πράγματα, απ' ότι να αλλάξετε το όχημα σας. Σας ευχαριστώ πολύ. (Χειροκρότημα)
So, now that you are all "Road Scholars" ... (Laughter) don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly. But you all are members of communities, and you can exercise your community influence to create more sensible traffic flows. And you can have more impact on the environment just getting your neighborhood to change these things than by changing your vehicle. Thank you very much. (Applause)