(Hammer)
(เสียงค้อน)
(Laughter)
(หัวเราะ)
(Microwave beeps) (Laughter)
(ไมโครเวฟ) (ฟัวเราะ)
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
ทุกท่านในที่นี้คงจะเห็นด้วยกับผม ว่านี่ถือเป็นถนนที่ดีทีเดียว เป็นถนนราดยางมะตอย ซึ่งยางมะตอยเป็นวัสดุที่เหมาะมากสำหรับทำถนน แต่ก็ไม่เสมอไป ยิ่งทุกวันนี้ยิ่งแล้วใหญ่ เวลาที่ฝนตกเยอะ ๆ ก็จะมีน้ำกระเด็นและซึมลงไปในยางมะตอย เวลารถวิ่งผ่าน ที่แย่ไปกว่านั้น คือเวลาคุณปั่นจักรยาน ใกล้ ๆ รถที่วิ่งผ่านบริเวณนั้น มันจะออกมาไม่สวยเลยล่ะ นอกจากนี้ ยางมะตอยก็เป็นสาเหตุของเสียงดังน่ารำคาญ มันเป็นวัตถุดิบที่ทำให้เกิดเสียง ถ้าเราทำถนนเหมือนอย่างถนนในประเทศเนเธอร์แลนด์ ถนนที่อยู่ใกล้ ๆ กับตัวเมือง ก็ควรออกแบบไม่ให้ส่งเสียงรบกวน
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
วิธีการที่จะทำถนนแบบนี้ก็คือ ใช้ยางมะตอยที่มีโครงสร้างเป็นรูพรุน ยางมะตอยแบบรูพรุน วัตถุดิบที่เราใช้ในตอนนี้ ในการสร้างถนนไฮเวย์หลายสายในประเทศเนเธอร์แลนด์ ลักษณะโครงสร้างที่เป็นรูพรุน ทำให้น้ำสามารถไหลผ่านยางมะตอยได้ ดังนั้น น้ำฝนก็จะไหลซึมผ่านลงไป และคุณก็จะได้ถนนที่ง่ายต่อการขับรถ แล้วก็ไม่ต้องกังวลกับปัญหาน้ำกระเด็น เวลารถวิ่งผ่านอีกต่อไป แล้วโครงสร้างที่เป็นรูพรุนเช่นนี้ ก็จะช่วยกำจัดปัญหาเรื่องเสียงรบกวนเช่นกัน เพราะมันเป็นโพรงมากๆ เสียงทั้งหมดจึงหายไป เราจึงได้ถนนที่ปราศจากเสียง
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
และแน่นอนครับ มันก็มีข้อเสียอยู่เหมือนกัน ข้อเสียของถนนแบบนี้ก็คือ การหลุดลอก การหลุดลอกคืออะไร คุณเห็นถนนนี้มั้ย ที่เศษหินจากผิวถนนหลุดออกมา ตอนแรกมีก้อนเดียว แล้วก็เป็นหลายก้อน มากขึ้น มากขึ้น แล้วก็มากขึ้น และจากนั้น ... แต่ผมจะไม่ทำอย่างนั้น พวกนี้เป็นอันตรายกับกระจกรถของคุณ ดังนั้นคุณคงไม่อยากให้เป็นอย่างนั้น และสุดท้าย การหลุดลอก ก็จะทำให้รถเสียหายมากขึ้นๆ ไปอีก บางครั้งอาจถึงกับทำให้ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ โอ้ เสร็จแล้ว
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
หลุมบนถนนย่อมเป็นปัญหาแน่นอน แต่เรามีทางออก จากภาพนี้คุณคงเห็นความเสียหายของวัสดุ ว่าเป็นอย่างไร วัสดุนี้คือยางมะตอยที่มีโครงสร้างเป็นรูพรุน อย่างที่ผมบอก ระหว่างหินมันมีวัสดุประสารปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น ไม่ว่าจะเพราะสภาพอากาศ รังสียูวี หรือการเกิดออกซิเดชั่น ตัวประสานนี้ น้ำมันดิบนี้ ตัวที่เหมือนกาวระหว่างส่วนผสม ได้หดตัวลง ถ้ามันหดตัว ก็จะเกิดรอยแตกเล็กๆ แล้วมันก็จะหลุดออกมาจากการผสมผสานกัน พอคุณขับรถบนถนนนี้ ก้อนหินพวกนี้ก็จะหลุดออกมา เหมือนที่เราเห็นเมื่อสักครู่นี้ เพื่อแก้ปัญหานี้ เราจึงคิดค้นวัสดุที่รักษาตัวเองได้ (self-healing) ถ้าเราสามารถสร้างวัสดุที่มีคุณสมบัติรักษาตัวเองได้ ปัญหาก็จะอาจหมดไป ดังนั้นสิ่งที่เราจะทำก็คือใช้เหล็กฝอย ที่ใช้ทำความสะอาดกะทะ ตัดมันเป็นชิ้นเล็ก ๆ แล้วก็นำชิ้นเล็กๆ นี้ไปผสมกับน้ำมันดิบ จากนั้น คุณก็จะได้ยางมะตอย ที่มีเหล็กฝอยชิ้นเล็กๆ อยู่ในนั้น แล้วคุณจำเป็นที่ต้องมีอุปกรณ์อีกตัวหนึ่งเหมือนที่คุณเห็นนี้ ที่เราใช้ทำอาหาร เป็นอุปกรณ์เหนี่ยวนำ การเหนี่ยวนำจะทำให้เกิดความร้อน โดยเฉพาะเหล็กซึ่งนำความร้อนได้ดี ดังนั้นสี่งที่จะทำก็คือให้ความร้อนกับเหล็ก คุณหลอมน้ำมันดิบ แล้วน้ำมันดิบก็จะไหลไปยังรอยแตกเล็ก ๆ และก้อนหินก็ถูกยึดติดกับผิวถนนอีกครั้ง
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
วันนี้ผมใช้ไมโครเวฟเพราะผมคงไม่สามารถนำ เครื่องเหนี่ยวนำความร้อนเครื่องใหญ่มาบนเวทีได้ จึงใช้ไมโครเวฟที่ระบบมันคล้ายๆ กัน แทน ผมเอาตัวอย่างใส่เข้าไปเมื่อซักครู่ ตอนนี้ผมจะเอามันออกมา เพื่อดูว่ามันเป็นยังไง นี่คือตัวอย่างที่เอาออกมานะครับ
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
ต้องบอกว่าจริงๆ เรามีอุปกรณ์ขนาดใหญ่ในห้องแลปนะครับ ที่ใช้สำหรับให้ความร้อน เราใช้ทดลองกับหลายตัวอย่างเลย ซึ่งพอรัฐบาลเห็นผลงานวิจัยของเรา ก็คิดว่า มันน่าสนใจ แล้วก็อยากที่จะทดสอบมัน ก็เลยให้เราทดสอบชิ้นส่วนพื้นถนนจากทางยกระดับ 400 เมตรของถนน เอ 58 ซึ่งเราต้องสร้าง ทางสำหรับการทดสอบเจ้าวัสดุตัวนี้ นี่คือสิ่งที่เราทำที่นี่ คุณจะเห็นทางที่เราสร้างขึ้น เพื่อทดสอบ และแน่นอนว่ามันมีอายุการใช้งานในสภาพดีหลายปีทีเดียว ไม่มีการเสียหาย นี่เป็นสิ่งที่เราได้รับรู้จากการทำจริง พวกเราก็เลยเก็บตัวอย่างหลายๆ ส่วนจากถนนเส้นนี้ แล้วก็เอามาทดสอบในห้องแลป โดยการเร่งการเสื่อมสภาพของตัวอย่าง ให้มันรับน้ำหนักเยอะๆ จากนั้นก็ฟื้นฟูสภาพด้วยเครื่องเหนี่ยวนำความร้อน แล้วก็ทดสอบ ฟื้นฟู ทดสอบ ฟื้นฟู แบบนี้ ไปเรื่อยๆ หลายๆ ครั้งเท่าที่เราจะทำซ้ำได้ ดังนั้น ความจริงแล้ว ผลสรุปจากการวิจัยนี้ก็คือ ถ้าเราวิ่งไปบนถนนทุกๆ 4 ปี ด้วยเครื่องมือฟื้นฟูถนน-- นี่ก็จะเป็นประเด็นใหญ่ทีเดียว เราต้องเอาไปใช้กับถนนจริงๆ ถ้าเราทำทุก 4 ปี เราจะสามารถยืดอายุของถนนไปได้ 2 เท่า ซึ่งก็จะช่วยประหยัดค่าซ่อมบำรุงไปได้เยอะเลย
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
ดังนั้น ผมจะขอสรุปว่า วัสดุที่เราคิดค้น โดยใช้เส้นใยเหล็ก และการเสริมเส้นใยเหล็ก การเหนี่ยวนำพลังงานความร้อน จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของถนนได้มีประสิทธิภาพจริงๆ ถึงสองเท่าของถนนที่คุณสามารถทำได้ ดังนั้นมันก็ช่วยลดค่าซ่อมบำรุง เพียงแค่ใช้กลไกง่ายๆ เล็กน้อย
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)
ตอนนี้ พวกคุณอาจจะสงสัยว่ามันได้ผลจริงๆ หรอ ผมมีตัวอย่างอยู่ในมือ ยังอุ่นๆ อยู่ จริงๆ แล้วต้องปล่อยให้มันเย็นตัวลงซักพัก ก่อนที่ผมจะทำให้พวกคุณได้เห็นว่าการฟื้นฟูมันได้ผล แต่ผมจะลองดู มาดูกัน ใช่ มันได้ผล ขอบคุณครับ (ปรบมือ)