(Hammer)
(Lovitură de ciocan)
(Laughter)
(Râsete)
(Microwave beeps) (Laughter)
(Cuptor cu microunde) (Râsete)
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
Probabil sunteți de acord cu mine că acesta e un drum foarte frumos. E făcut din asfalt, iar asfaltul e un material bun pe care să conduci, însă nu întotdeauna, mai ales în zile ca aceasta, când plouă mult. Apa de pe asfalt se împrăștie în toate părțile. În astfel de zile, mai ales dacă mergi pe bicicletă și treci pe lângă mașini, nu e deloc plăcut. De asemenea, asfaltul poate crea mult zgomot, iar dacă facem astfel de drumuri în Olanda, aproape de orașe, ne-am dori un drum care nu produce zgomot.
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
Soluția este să facem drumuri din asfalt poros. Asfaltul poros, un material pe care îl folosim acum pentru majoritatea autostrăzilor din Olanda, are pori prin care apa se poate scurge, astfel că toată apa de ploaie se va scurge către margini, și avem un drum pe care se poate conduce ușor, fără apă care se împrăștie. De asemenea, zgomotul va fi atenuat de acești pori. Pentru că asfaltul absoarbe zgomotul prin cavități, nu se va mai auzi nimic.
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
Există și dezavantaje, desigur, iar dezavantajul acestui drum este că poate apărea criblura. Ce este criblura? Se vede că în cazul acestui drum, pietrele de la suprafață se desprind. Mai întâi apare o piatră, apoi mai multe, și mai multe, și mai multe, și mai multe, și apoi pietrele -- ei bine, n-am să fac asta. (Râsete) Dar îți pot sparge parbrizul, și nu îți convine. În cele din urmă, criblura poate să producă mai multe stricăciuni. Uneori apar gropi în asfalt. Aha. E gata.
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
Gropi care, desigur, pot deveni o problemă, dar avem o soluție. Aici vedeți cum se produce practic deteriorarea materialului. E un asfalt poros, după cum am spus, pietrele sunt legate între ele de o cantitate mică de liant. Din cauza vremii, a razelor UV, a oxidării, acest material de lipire, acest bitum, liantul dintre agregate se va contracta, iar dacă se contractă, apar micro-fisuri, și se separă de agregate. Când conduci pe drum, aceste agregate sunt ceea ce tocmai am văzut. Ca să rezolvăm această problemă, ne-am gândit la materiale care se repară singure. Dacă reușim să facem acest material să se repare singur, atunci probabil avem o soluție. Ce putem face e să folosim burete de sârmă pentru curățat tigăile, să-l tăiem în bucăți foarte mici, pe care le amestecăm cu bitum. Deci vom avea asfalt cu bucăți foarte mici de sârmă de oțel în el. Apoi avem nevoie de o mașină ca asta, folosită la gătit, o mașină cu inducție. Inducția încălzește foarte bine în special oțelul. Mai departe, oțelul se încălzește, bitumul se topește și va curge în aceste micro-fisuri, iar pietrele se vor fixa din nou de suprafață.
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
Astăzi folosesc un cuptor cu microunde, pentru că nu pot aduce pe scenă mașina mare de inducție. Cuptorul cu microunde e un sistem similar. Așadar, am pus proba înăuntru, iar acum o voi scoate, să văd ce s-a întâmplat. Iată specimenul scos din cuptor.
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
Am spus că avem o mașină industrială în laborator, cu care încălzim specimenele. Am testat multe specimene acolo, iar cei de la guvern au văzut rezultatele noastre și s-au gândit ”Foarte interesant. Trebuie să-l testăm”. Așa că ne-au donat o bucată de autostradă, 400 de metri din A58, pe care a trebuit să testăm acest material. Asta se întâmplă aici. Vedeți cum am testat drumul, iar acest drum va rezista, bineînțeles, câțiva ani fără nicio stricăciune, așa cum știm din practică. Am luat o mulțime de probe din acest drum și le-am testat în laborator. Am mimat procesul de uzare, le-am supus la încărcături mari, apoi le-am reparat cu mașina cu inducție și le-am testat din nou, repetând procesul de mai multe ori. Așadar, concluzia acestui studiu este că dacă la fiecare patru ani mergem pe drum cu mașina noastră de reparat -- asta e versiunea mare pe care am făcut-o pentru drumul adevărat-- drumul va rezista de două ori mai mult, lucru care, desigur, salvează mulți bani.
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
Ca să concluzionez, aș spune că am făcut un material adăugând în compoziție fibre de oțel și folosind inducția ca să creștem, chiar să dublăm durata de viață a drumului, salvând astfel mulți bani, cu trucuri simple.
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)
Acum sunteți curioși, desigur, să aflați dacă metoda a funcționat. Avem aici specimenul. E destul de cald. De fapt, trebuie să se răcească mai întâi, ca să pot să vă arăt că s-a reparat. Dar am să fac o încercare. Să vedem. Da, s-a reparat. Mulțumesc. (Aplauze)