(Hammer)
(Hammer)
(Laughter)
웃음
(Microwave beeps) (Laughter)
(전자레인지 소리) (웃음)
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
여러분은 아마도 저와 같은 생각이실 겁니다 이건 매우 좋은 도로입니다. 아스팔트로 만들어졌지요. 그리고 아스팔트는 운전하기 편하게 해주는 재료입니다 하지만, 항상은 아니죠. 특히 오늘 같은 날들에는 말이죠. 비가 많이 오는 날이면 아스팔트의 물을 많이 튀기게 됩니다. 특히 자전거를 타고 이런 차들 옆을 지나가면 매우 안 좋죠. 또 아스팔트는 큰 소음을 만들어 내기도 합니다. 아스팔트는 소음이 많은 재료입니다. 만약 네덜란드와 같은 곳에서 도심 매우 가까이에 도로를 건설한다고 하면 조용한 도로를 바랄 것입니다.
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
그것의 해결책은 도로를 다공성 아스팔트로 만드는 것입니다. 다공성 아스팔트는 현재 대부분 네덜란드의 고속도로에 사용되는 재료로서 작은 구멍을 가지고 있어 물이 비 내리듯 통과해 모든 빗물이 도로 옆으로 흘러내려 운전하기 쉬운 길이 되고 더이상 물이 튀지 않게 됩니다. 또한 소음은 작은 구멍들 속으로 흡수됩니다. 속이 텅텅 비었기 때문에 모든 소음은 흡수되고 조용한 도로가 됩니다.
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
물론, 단점도 있습니다. 이 도로의 단점은 도로가 떨어져 나갈 수 있다는 것입니다 도로가 떨어져 나간다니요? 이 길을 보시기 바랍니다. 표면의 돌이 떨어져 나갑니다. 처음에는 돌 조각이, 이후에는 좀 더 많이, 그리고 더 많이, 또 더 많이 그리고...네.. 더 이상 하지 않겠습니다. (웃음) 그러나 이것들은 차 앞유리에 손상을 입힐 수 있습니다 그러면 여러분은 더 이상 즐겁지 않을 겁니다. 결국, 이런 패임 현상이 더 많은 손상을 입히게 됩니다. 종종 커다란 구멍을 만들 수도 있습니다. 아!. 준비가 다 됐군요.
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
물론, 저렇게 커다란 구멍이 문제가 될 수 있습니다. 그러나 해결방안이 있습니다. 이걸 보시면, 어떻게 이 재료에서 손상이 나타나는지 알 수 있으실 겁니다. 말씀드린 것처럼, 이것은 다공성 아스팔트입니다. 작은 돌맹이 간의 약한 결합체 입니다. 날씨, 자외선, 산화 등으로 인해 이 연결 물질, 즉 역청(도로 포장 물질) 돌맹이 사이의 본드가 수축하고 그것이 수축하면, 미세 조각이 되어 도로는 얇은 층으로 갈라집니다. 그리고 그 위를 운전하면, 도로가 패입니다. 우리가 방금 보았듯이 말이죠. 이 문제를 해결하기위해, 우리는 자가 복원 물질을 생각했습니다. 만약 우리가 이 물질 스스로가 복원하도록 만들 수 있다면 해결할 수 있을 겁니다. 그래서 우리가 사용할 것은 바로 후라이 팬을 닦는 철 수세미입니다. 철 수세미를 매우 작은 조각으로 자르고 이 작은 조각들을 아스팔트에 섞어 줍니다. 그렇게 우리는 매우 작은 조각의 강철 섬유가 들어있는 아스팔트를 만들 수 있습니다. 그리고 보시는 바와 같이 기계가 필요합니다 여러분이 요리할 때 사용하는 인덕션 말이죠 이것은 특히, 철을 뜨겁게 달구는데 아주 좋습니다. 그러면 일단 철을 달군 다음에 역청(도로 포장 물질)을 녹이면 역청이 미세 조각들 사이로 흘러들어 갑니다. 그러면 아스팔트의 표면이 다시 수리됩니다.
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
오늘 저는 전자레인지를 사용하였습니다. 제가 큰 전기 인덕션 기계를 이 무대로 가져올 수 없었기 때문입니다. 하지만 전자레인지와 비슷한 원리입니다. 제가 표본을 안에 넣었고, 이제 꺼내겠습니다. 어떤 일이 발생했는지 보십시요. 이 표본을 이제 꺼냈습니다.
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
그래서 저희는 표본을 가열하기 위한 산업용 기계를 연구실에 비치해 두었습니다. 우리는 연구실에서 다양한 표본으로 실험했습니다. 그리고 정부에서 우리의 연구 결과를 보고 큰 관심을 가졌고 한번 도로에 적용해 보자고 했습니다. 그래서 400m 정도의 고속도로 일부를 우리에게 실험 장소로 제공해 주었고 저희가 연구한 것들을 실험해 보았습니다. 그것이 여기서 한 것입니다. 여러분도 보시다시피 저희가 테스트했던 도로이구요, 그리고 물론 이 길은 지난 몇 년간 어떤 손상도 입지 않았습니다. 이것이 저희 테스트 결과이구요. 우리는 이 길에서 많은 샘플을 얻어 연구실에서 실험하였습니다. 그리고 샘플에 다시 해보고 인덕션 기계로 고치고, 여러 번 설치하고, 고치고, 다시 실험했습니다. 우리는 그런걸 여러번 반복했습니다. 그래서 이 연구의 결론은 저희가 개발한 도로 수리 기계로 만약 이 도로가 4년 동안 멀쩡하다면, 실제 도로에 적용해 나가는게 저희의 큰 목표입니다만 만약 우리가 4년간 유지되는 길을 만들면 이 길의 표면 생명 주기를 2배로 할 수 있습니다. 많은 돈을 절약하면서 말이죠
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
저는 이렇게 말할 수 있을 겁니다. 우리가 금속 섬유를 이용해서 물질을 만들었고, 강철 섬유 첨가물과 인덕션을 사용해 실제로 도로면의 수명이 증가했으며 도로면의 수명의 2배로 되었고, 매우 간단한 조작으로 많은 돈을 줄일 수 있을 겁니다.
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)
여러분은 이제 그것이 실제 작동할지 궁금하실 겁니다. 여기 표본이 있습니다. 아직 꽤 따뜻합니다. 사실, 이것은 먼저 냉각시켜야 합니다. 여러분께 스스로 치유되는 것을 보여드리기 전에요. 그러나 한번 해 보겠습니다. 보세요. 네, 작동하는 군요. 감사합니다. (박수)