(Hammer)
(Ketukan palu)
(Laughter)
(Tawa)
(Microwave beeps) (Laughter)
(Suara microwave) (Tawa)
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
Mungkin Anda semua setuju dengan saya bahwa ini adalah jalan yang bagus. Jalan ini terbuat dari aspal dan bahan aspal sangat bagus untuk jalanan, namun tidak selalu, khususnya pada saat-saat seperti hari ini, di mana sering terjadi hujan. Akan ada banyak cipratan air di aspal. Khususnya jika Anda sedang bersepeda, dan melewati mobil-mobil ini, tidak begitu menyenangkan. Aspal juga menimbulkan banyak kebisingan. ini adalah bahan yang bising dan jika kita membuat jalanan, katakanlah di Belanda, yang sangat dekat dengan kota, kita ingin jalanan yang tenang.
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
Jalan keluarnya adalah membuat jalan dari aspal berpori. Aspal berpori, bahan yang kita gunakan sekarang di sebagian besar jalan raya di Belanda, mempunyai pori-pori dan air dapat masuk, sehingga air hujan akan mengalir ke tepi jalan dan Anda akan memiliki jalan yang mudah untuk ditempuh, tidak ada cipratan air lagi. dan lagi kebisingan itu akan menghilang dalam pori-pori ini. Karena sangat berongga, semua kebisingan akan hilang sehingga jalanan ini menjadi tenang.
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
Tentu saja, ada kerugiannya, dan kerugian itu adalah akan terjadi retakan. Apa itu retakan? Anda lihat di jalanan ini ada batu di permukaannya yang lepas. Pertama satu, lalu beberapa batu lagi, dan lagi dan lagi dan lagi, kemudian -- saya tidak akan melakukannya. (tertawa) Namun batu ini dapat merusak kaca depan Anda, sehingga Anda tidak akan menyukainya. Akhirnya, retakan ini dapat menyebabkan kerusakan lainnya. Terkadang jalanan dapat menjadi berlubang. Ha. Sudah siap.
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
Lubang, sudah pasti, dapat menjadi masalah, namun ada jalan keluarnya. Di sini Anda melihat bagaimana kerusakan muncul di material ini. Seperti yang saya katakan, aspal ini berpori, sehingga hanya ada sedikit pengikat di antara batu-batunya. Karena cuaca, sinar ultraviolet, oksidasi, pengikat ini, bitumen ini, perekat yang menyatukan batu-batu ini akan menyusut, dan jika menyusut, akan terjadi retakan kecil, dan terkelupas dari batu-baru. Lalu saat Anda berkendara, Anda melepaskan batu-batu -- seperti yang Anda lihat di sini. Untuk mengatasi masalah ini, kami berpikir tentang bahan yang bisa memperbaiki sendiri. Jika kita dapat membuat bahan ini dapat memperbaiki dengan sendirinya mungkin kita akan mendapat jalan keluar. Jadi yang kami lakukan adalah menggunakan sabut baja untuk membersihkannya, dan sabut baja ini dapat dipotong menjadi potongan-potongan yang sangat kecil, yang kemudian kita campurkan dengan bitumen. Sehingga Anda akan mendapat aspal dengan potongan-potongan kecil sabut baja. Lalu Anda memerlukan mesin, seperti yang Anda lihat, yang dapat digunakan untuk memasak -- mesin induksi. Induksi sangat bagus dalam memanaskan, khususnya baja. Lalu Anda memanaskan baja ini, melelehkan bitumennya, dan bitumen akan mengalir ke dalam retakan-retakan kecil ini, dan batu itu akan kembali terekat di permukaannya.
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
Hari ini saya menggunakan microwave karena tidak dapat membawa mesin induksi besar di atas panggung. Jadi microwave adalah sistem yang serupa. Saya sudah memasukkan contohnya, yang akan saya keluarkan sekarang untuk melihat apa yang terjadi. Jadi inilah contohnya.
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
Seperti yang saya katakan, kami memiliki mesin industri seperti ini di lab untuk memanaskan contoh di lab. Kami menguji banyak contoh di sini dan pemerintah melihat hasil penelitan kami dan berpikir, "Itu sangat menarik. Kita harus mencobanya." Jadi mereka menyediakan sepotong jalan raya, 400 meter jalan A58, di mana kita harus membuat lintasan percobaan untuk menguji bahan ini. Jadi itulah yang kami lakukan. Anda lihat di mana kami melakukan pengujian terhadap jalan dan tentu saja jalanan ini akan bertahan beberapa tahun tanpa kerusakan apapun. Itulah yang kami ketahui dari prakteknya. Jadi kami mengambil banyak contoh dari jalan ini dan mengujinya di laboratorium. Kami menyimpan contoh ini, memberi tekanan, memperbaiki dengan mesin induksi yang kami miliki, memperbaiki dan menguji kembali. Kami dapat melakukannya beberapa kali. Jadi sebenarnya, kesimpulan dari penelitian ini adalah jika kami keluar ke jalanan setiap 4 tahun dengan mesin perbaikan kami -- ini adalah versi besarnya, kami harus pergi ke jalanan sungguhan -- jika kami pergi ke jalanan setiap 4 tahun kami dapat menggandakan usia permukaan jalanan ini yang tentu saja menghemat banyak uang.
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
Sebagai kesimpulan, saya dapat katakan bahwa kami membuat bahan menggunakan serat baja, dengan menambahkan serat baja dengan energi induksi untuk meningkatkan usia permukaan jalanan ini, menggandakan usia permukaan jalanan, jadi ini benar-benar menghemat banyak uang dengan trik yang sederhana.
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)
Dan tentu saja Anda penasaran apakah hal ini dapat berhasil. Kami masih memiliki contoh di sini yang masih cukup hangat. Sebenarnya, contoh ini masih harus didinginkan sebelum saya dapat menunjukkan bahwa bahan ini sudah diperbaiki. Namun saya akan mengujinya. Kita lihat. Ya, berhasil. Terima kasih. (Tepuk tangan)