(Hammer)
(פטיש)
(Laughter)
(צחוק)
(Microwave beeps) (Laughter)
(צלילי ביפ של מיקרוגל) (צחוק)
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
אתם כנראה כולכם מסכימים איתי כי זה כביש יפה מאוד. הוא עשוי אספלט, אספלט הוא חומר מאוד נחמד לנסוע עליו אבל לא תמיד, במיוחד לא בימים כמו היום, כשיורד הרבה גשם. ואז יש לכם הרבה מים שניתזים מהאספלט. ובמיוחד אם אתם רוכבים על האופניים שלכם, ועוברים את המכוניות האלו, אז זה לא ממש נחמד. כמו כן, אספלט יכול לייצר הרבה רעש. זהו חומר מרעיש, ואם אנו מייצרים כבישים כמו בהולנד, קרוב מאוד לערים, אז נרצה כביש שקט.
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
הפתרון לכך הוא לייצר את הכבישים מאספלט נקבובי. אספלט נקבובי, חומר שאנחנו משתמשים בו כעת ברוב הכבישים המהירים בהולנד, יש בו נקבוביות ומי הגשם יכולים לעבור דרכו אז כל מי הגשמים יזרמו משם הלאה לצדדים, ויש לכם דרך קלה לנהיגה. אז אין יותר התזת מים. גם הרעש ייעלם בתוך נקבוביות אלו, כי זה חלול מאוד, כל הרעש ייעלם, לכן הוא כביש שקט מאוד.
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
יש לו גם חסרונות, כמובן, והחיסרון של כביש זה הוא שיכולה להתרחש התרופפות. מהי התרופפות? אתם רואים זאת בכביש זה שהאבנים על פני השטח יורדות. תחילה אבן אחת, ואז עוד כמה, יותר, יותר ויותר, ולאחר מכן הן – ובכן, לא אעשה זאת. (צחוק) אבל הן יכולות לגרום נזק לשמשה הקדמית שלכם, אז זה לא משמח. לבסוף, התרופפות זו יכולה גם לגרום ליותר ויותר נזק. לפעמים ניתן ליצור עם זה מהמורות . הא. הוא מוכן.
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
מהמורות, כמובן, שיכולות להוות בעיה, אבל יש לנו פתרון. כאן אתם רואים למעשה כיצד הנזק מופיע בחומר זה. זהו אספלט נקבובי, כמו שאמרתי, אז נחוצה רק כמות קטנה של חומר איחוי בין האבנים. עקב בלייה, עקב קרינת U.V., עקב התחמצנות, חומר איחוי זה, הוא ביטומן, הדבק שבין האגרגטים עומד להתכווץ, אם הוא מתכווץ, הו מקבל מיקרו-סדקים, הלמינציה מתקלפת מהאגרגטים. אז אם אתה נוהג על הכביש, אתה עוקר החוצה את האגרגטים -- מה שבדיוק ראינו כאן. כדי לפתור בעיה זו, חשבנו של חומרים בעלי יכולת שיקום-עצמי . אם אנחנו יכולים להפוך חומר זה לחומר בעל יכולת שיקום עצמי, אז כנראה שיש לנו פתרון. אז מה שאנחנו יכולים לעשות הוא להשתמש בצמר פלדה לניקוי מחבתות, וצמר פלדה אפשר לחתוך לחתיכות קטנות מאוד, ואפשר לערבב חתיכות קטנות מאוד אלו לתוך הביטומן. ואז יש לכם אספלט עם חתיכות קטנות מאוד של צמר פלדה בתוכו. אז אתם צריכים מכשיר, כמו שאתם רואים כאן, שאפשר להשתמש בה לבישול - מכשיר אינדוקציה. אינדוקציה יכולה לחמם, במיוחד פלדה; היא מתאימה מאד לזה. אז מחממים את הפלדה, ממיסים את הביטומן, והביטומן זורם לתוך המיקרו-סדקים האלה, והאבנים שוב מותקנות על פני השטח.
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
היום אני משתמש במיקרוגל משום שאני לא יכול להעלות את מכשיר האינדוקציה הגדול לכאן לבמה. מיקרוגל פועל בשיטה דומה. אז שמתי את הדגימה, שעכשיו אני הולך להוציא כדי לראות מה קרה. אז זוהי הדגימה שיוצאת עכשיו.
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
אז אמרתי שיש לנו מכונה תעשיתית כזו במעבדה כדי לחמם את הדגימות. בדקנו הרבה דגימות שם, וכאשר הממשלה, הם ממש ראו את התוצאות שלנו, והם חשבו, "טוב, זה מעניין מאד. עלינו לנסות זאת." אז הם תרמו לנו פיסת כביש 400 מטר מה-A58, היכן שהצטרכנו לעשות מסלול מבחן כדי לנסות חומר זה. אז זה מה שעשינו כאן. אתם רואים איפוא סללנו את כביש המבחן, ולאחר מכן כמובן כביש זה יישאר למשך מספר שנים ללא כל נזק. זהו מה שאנו יודעים ממה שהתנסינו בו. אז לקחנו הרבה דוגמאות מכביש זה בדקנו אותם במעבדה. כך שבדקנו התבלות על הדגימות, הטענו עליו הרבה, שיקמנו אותם עם מכונת האינדוקציה שלנו, ושיקמנו אותם ושבנו ובדקנו אותם. נוכל לחזור על זה כמה פעמים . אז המסקנה ממחקר זה למעשה היא שאם אנחנו עוברים על הכביש בכל ארבע שנים עם מכונת השיקום שלנו - זוהי הגירסה הגדולה שעשינו כדי לעבור על הכביש האמיתי- אם אנחנו עוברים על הכביש כל ארבע שנים אנחנו יכולים להכפיל את אורך החיים של משטח זה של הכביש , מה שכמובן, חוסך הרבה כסף.
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
ובכן, לסיכום, אני יכול לומר שייצרנו חומר תוך שימוש בסיבי פלדה, התוספת של סיבי הפלדה, באמצעות אנרגיית אינדוקציה כדי באמת להאריך את חיי המשטח של הכביש, אפילו ניתן להכפיל את חיי המשטח. אז זה באמת יחסוך הרבה כסף עם טריקים פשוטים מאוד.
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)
ואתם כמובן עכשיו סקרנים לדעת אם זה גם עבד. אז עדיין יש לנו כאן את הדגימה. היא די חמה. למעשה, זה עדיין צריך קודם כל להתקרר לפני שאוכל להראות לכם שהשיקום פועל. אבל אני אעשה ניסוי. בואו לראות. כן, זה עבד. תודה. (מחיאות כפיים)