(Σφυρί)
(Hammer)
(Γέλια)
(Laughter)
(Ηχητικά σήματα μικροκυμάτων) (Γέλια)
(Microwave beeps) (Laughter)
Μάλλον όλοι συμφωνείτε μαζί μου ότι αυτός είναι ένας πολύ ωραίος δρόμος. Ειναι φτιαγμένος από άσφαλτο, και είναι πολύ ωραία να οδηγείς πάνω σε ένα υλικο σαν την άσφαλτο, αλλά όχι πάντα, ειδικά όχι σε μέρες σαν τη σημερινή, όταν βρέχει πολύ. Τότε μπορεί να πεταχτεί αρκετό νερό, όταν περνάνε τα αυτοκίνητα στην άσφαλτο. Και ειδικά αν τότε είσαι με το ποδήλατο και προσπεράσεις αυτά τα αυτοκίνητα, τότε δεν είναι καθόλου ευχάριστο. Επίσης, η άσφαλτος μπορεί να δημιουργήσει πολύ θόρυβο. Είναι ένα θορυβώδες υλικό, και αν φτιάξουμε δρόμους σαν και αυτούς στην Ολλανδία, πολύ κοντά στις πόλεις, τότε θα προτιμούσαμε έναν "αθόρυβο" δρόμο.
You probably all agree with me that this is a very nice road. It's made of asphalt, and asphalt is a very nice material to drive on, but not always, especially not on these days as today, when it's raining a lot. Then you can have a lot of splash water in the asphalt. And especially if you then ride with your bicycle, and pass these cars, then that's not very nice. Also, asphalt can create a lot of noise. It's a noisy material, and if we produce roads like in the Netherlands, very close to cities, then we would like a silent road.
Η λύση για αυτό είναι να κάνουμε δρόμους φτιαγμένους από πορώδη άσφαλτο. Πορώδης άσφαλτος, ένα υλικό που χρησιμοποιείται σήμερα στις περισσότερες εθνικές οδούς της Ολλανδίας, έχει πόρους και το νερό μπορεί απλά να κυλήσει διαμέσου της, ώστε όλο το βροχόνερο να κυλήσει στα πλάγια(του δρόμου), και θα έχετε ένα δρόμο προσιτό για οδήγηση, οπότε δεν θα πετάγονται πια νερά δεξιά και αριστερά. Επίσης, ο θόρυβος θα εξαφανιστεί μέσα σε αυτούς τους πόρους. Επειδή είναι πολύ κοίλος, όλος ο θόρυβος θα εξαφανιστεί, ώστε να είναι ένας εξαιρετικά "αθόρυβος" δρόμος.
The solution for that is to make roads out of porous asphalt. Porous asphalt, a material that we use now in most of the highways in the Netherlands, it has pores and water can just rain through it, so all the rainwater will flow away to the sides, and you have a road that's easy to drive on, so no splash water anymore. Also the noise will disappear in these pores. Because it's very hollow, all the noise will disappear, so it's a very silent road.
Έχει επίσης μειονεκτήματα, φυσικά, και το μειονέκτημα αυτού του δρόμου είναι ότι μπορεί να υπάρξει φθορά/αποκόλληση αδρανών. Τι είναι η αποκόλληση αδρανών; Την βλέπετε σε αυτόν το δρόμο που οι πέτρες "έφυγαν" από την επιφάνεια. Πρώτα θα φεύγει μια πέτρα, έπειτα αρκετές ακόμα, και ολοένα περισσότερες και περισσότερες και περισσότερες, και τότε θα..--εντάξει, δεν θα το συνεχίσω. (Γέλια) Αλλά μπορεί να κάνουν ζημιά στο παρμπρίζ σας, οπότε, δεν είστε ευχαριστημένοι με αυτό. Και τελικά, η αποκόλληση αδρανών μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ολόενα αυξανόμενη ζημιά. Μερικές φορές μπορεί να δημιουργήθόυν λακούβες με αυτό. Χα! Είναι έτοιμος.
It also has disadvantages, of course, and the disadvantage of this road is that raveling can occur. What is raveling? You see that in this road that the stones at the surface come off. First you get one stone, then several more, and more and more and more and more, and then they -- well, I will not do that. (Laughter) But they can damage your windshield, so you're not happy with that. And finally, this raveling can also lead to more and more damage. Sometimes you can create potholes with that. Ha. He's ready.
Λακούβες, που φυσικά, μπορεί να γίνουν ένα πρόβλημα, αλλά έχουμε μια λύση. Εδώ βλέπετε πως η ζημιά εμφανίζεται σε αυτό το υλικό. Είναι ένα πορώδες ασφαλτόμιγμα, όπως είπα και πριν, έτσι υπάρχει μόνο μια μικρή ποσότητα συγκολλητικής ουσίας ανάμεσα στις πέτρες. Λόγω καιρικών συνθηκών, λόγω U.V. ακτινοβολίας, λόγω οξείδωσης, αυτή η συγκολλητική ουσία, αυτή η άσφαλτος, η κόλλα μεταξύ των αδρανών υλικών θα συρρικνωθεί, και αν συρρικνωθεί, παρουσιάζει μικρορωγμές, και αποκολλάται από τα αδρανή υλικά. Και έτσι αν οδηγείτε πάνω στο δρόμο, βγάζετε τα αδρανή υλικά -- αυτό που μόλις είδαμε εδώ. Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, σκεφτήκαμε αυτοθεραπευόμενα υλικά. Αν μπορούμε να κάνουμε αυτό το υλικό να αυτο-ιάται, τότε ίσως έχουμε μια λύση. Έτσι αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να χρησιμοποιήσουμε ατσαλόσυρμα ακριβώς όπως καθαρίζουμε τα τηγάνια, και να κόψουμε το ατσαλόσυρμα σε πολύ μικρά κομμάτια, και αυτά τα πολύ μικρά κομμάτια μπορούμε να τα αναμίξουμε με την άσφαλτο. Έτσι, τότε έχετε ασφάλτο με πολύ μικρά κομμάτια από ατσαλόσυρμα σε αυτό. Έπειτα, χρειάζεστε ένα μηχάνημα, όπως βλέπετε εδώ, που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για μαγείρεμα--μια μηχανή επαγωγής. Η επαγωγή μπορεί να θερμάνει ένα σώμα, ιδιαίτερα το ατσάλι, είναι ιδανική γι'αυτό. Αυτό που γίνεται στη συνέχεια είναι οτι θερμαίνετε το ατσάλι, λιώνετε την άσφαλτο, και η άσφαλτος εισρέει σ'αυτές τις μικρο-ρωγμές, και οι πέτρες σταθεροποιούνται και πάλι στην επιφάνεια.
Potholes, of course, that can become a problem, but we have a solution. Here you see actually how the damage appears in this material. It's a porous asphalt, like I said, so you have only a small amount of binder between the stones. Due to weathering, due to U.V. light, due to oxidation, this binder, this bitumen, the glue between the aggregates is going to shrink, and if it shrinks, it gets micro-cracks, and it delaminates from the aggregates. Then if you drive over the road, you take out the aggregates -- what we just saw here. To solve this problem, we thought of self-healing materials. If we can make this material self-healing, then probably we have a solution. So what we can do is use steel wool just to clean pans, and the steel wool we can cut in very small pieces, and these very small pieces we can mix to the bitumen. So then you have asphalt with very small pieces of steel wool in it. Then you need a machine, like you see here, that you can use for cooking -- an induction machine. Induction can heat, especially steel; it's very good at that. Then what you do is you heat up the steel, you melt the bitumen, and the bitumen will flow into these micro-cracks, and the stones are again fixed to the surface.
Σήμερα χρησιμοποιώ φούρνο μικροκυμάτων επειδή δεν μπορώ να φέρω αυτή τη μεγάλη μηχανή επαγωγής στη σκηνή. Έτσι ένα μικρόκυμα είναι ένα παρόμοιο σύστημα. Έβαλα λοιπόν το δείγμα μέσα, το οποίο θα βγάλω τώρα για να δούμε τι συνέβη. Έτσι αυτό είναι το δείγμα που βγαίνει τώρα.
Today I use a microwave because I cannot take the big induction machine here onstage. So a microwave is a similar system. So I put the specimen in, which I'm now going to take out to see what happened. So this is the specimen coming out now.
Είπα λοιπόν πως έχουμε μια τέτοια βιομηχανική μηχανή στο εργαστήριο που θερμαίνει τα δείγματα. Δοκιμάσαμε πολλά δείγματα εκεί, και στη συνέχεια η κυβέρνηση, που είδε πραγματικά τα αποτελέσματά μας, σκέφτηκε, "λοιπόν, αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον. Πρέπει να το δοκιμάσουμε αυτό." Έτσι μας παραχώρησαν ένα κομμάτι της οδού, 400 μέτρα της οδού A58, όπου θα έπρεπε να δημιουργήσουμε μια δοκιμαστική διαδρομή για τη δοκιμή αυτού το υλικού. Έτσι αυτό είναι που κάναμε εδώ. Μπορείτε να δείτε που κάναμε το δοκιμαστικό δρόμο, και φυσικά αυτός ο δρόμος θα αντέξει αρκετά χρόνια χωρίς οποιαδήποτε ζημία. Αυτό γνωρίζουμε απ'την εμπειρία μας. Έτσι πήραμε πολλά δείγματα από αυτόν τον δρόμο και τα δοκιμάσαμε στο εργαστήριο. Έτσι κάναμε γήρανση των δειγμάτων, ασκήσαμε πολλές δυνάμεις φορτίου σε αυτό, το θεραπεύσαμε με τη μηχανή επαγωγής, και τα θεραπεύσαμε και τα δοκιμάσαμε ξανά. Μπορούμε να το επαναλάβουμε αρκετές φορές αυτό. Έτσι, στην πραγματικότητα, το συμπέρασμα από την έρευνα αυτή είναι ότι Αν πηγαίνουμε στο δρόμο κάθε τέσσερα χρόνια με τη θεραπευτική μηχανή μας -- αυτή είναι η μεγάλη έκδοσή της που έχουμε κάνει για να πηγαίνει στον πραγματικό δρόμο-- αν πηγαίνουμε στο δρόμο κάθε τέσσερα χρόνια μπορούμε να διπλασιάσουμε τη ζωή της επιφάνειας αυτού του δρόμου, το οποίο φυσικά εξοικονομεί πολλά χρήματα.
So I said we have such an industrial machine in the lab to heat up the specimens. We tested a lot of specimens there, and then the government, they actually saw our results, and they thought, "Well, that's very interesting. We have to try that." So they donated to us a piece of highway, 400 meters of the A58, where we had to make a test track to test this material. So that's what we did here. You see where we were making the test road, and then of course this road will last several years without any damage. That's what we know from practice. So we took a lot of samples from this road and we tested them in the lab. So we did aging on the samples, did a lot of loading on it, healed them with our induction machine, and healed them and tested them again. Several times we can repeat that. So actually, the conclusion from this research is that if we go on the road every four years with our healing machine -- this is the big version we have made to go on the real road -- if we go on the road every four years we can double the surface life of this road, which of course saves a lot of money.
Λοιπόν, εν κατακλείδι, μπορώ να πω ότι φτιάξαμε ένα υλικό χρησιμοποιώντας ατσάλινες ίνες, με προσθήκη ινών χάλυβα, με τη χρήση της ενέργειας επαγωγής ώστε πραγματικά να αυξήσουμε της ζωή της επιφάνειας του δρόμου, μπορείτε ακόμη και να διπλασιάσετε τη ζωή της επιφάνειας, έτσι πραγματικά θα εξοικονομηθούν πολλά χρήματα με πολύ απλά τεχνάσματα.
Well, to conclude, I can say that we made a material using steel fibers, the addition of steel fibers, using induction energy to really increase the surface life of the road, double the surface life you can even do, so it will really save a lot of money with very simple tricks.
Και τώρα θα έχετε φυσικά τη περιέργεια εάν και αυτό λειτούργησε. Έτσι έχουμε ακόμα το δείγμα εδώ. Είναι αρκετά θερμό. Στην πραγματικότητα, πρέπει να κρυώσει πρώτα για να μπορέσω να σας δείξω ότι η θεραπεία λειτουργεί. Αλλά θα κάνω μια δοκιμή. Ας δούμε. Ναι, δούλεψε. Ευχαριστώ. (Χειροκροτήματα)
And now you're of course curious if it also worked. So we still have the specimen here. It's quite warm. Actually, it still has to cool down first before I can show you that the healing works. But I will do a trial. Let's see. Yeah, it worked. Thank you. (Applause)