As you pointed out, every time you come here, you learn something. This morning, the world's experts from I guess three or four different companies on building seats, I think concluded that ultimately, the solution is, people shouldn't sit down. I could have told them that. (Laughter) Yesterday, the automotive guys gave us some new insights. They pointed out that, I believe it was between 30 and 50 years from today, they will be steering cars by wire, without all that mechanical stuff. (Laughter) That's reassuring. (Applause) They then pointed out that there'd be, sort of, the other controls by wire, to get rid of all that mechanical stuff. That's pretty good, but why not get rid of the wires? Then you don't need anything to control the car, except thinking about it. I would love to talk about the technology, and sometime, in what's past the 15 minutes, I'll be happy to talk to all the techno-geeks around here about what's in here. But if I had one thing to say about this, before we get to first, it would be that from the time we started building this, the big idea wasn't the technology. It really was a big idea in technology when we started applying it in the iBOT for the disabled community. The big idea here is, I think, a new piece of a solution to a fairly big problem in transportation. And maybe to put that in perspective: there's so much data on this, I'll be happy to give it to you in different forms. You never know what strikes the fancy of whom, but everybody is perfectly willing to believe the car changed the world. And Henry Ford, just about 100 years ago, started cranking out Model Ts. What I don't think most people think about is the context of how technology is applied. For instance, in that time, 91 percent of America lived either on farms or in small towns. So, the car -- the horseless carriage that replaced the horse and carriage -- was a big deal; it went twice as fast as a horse and carriage. It was half as long. And it was an environmental improvement, because, for instance, in 1903 they outlawed horses and buggies in downtown Manhattan, because you can imagine what the roads look like when you have a million horses, and a million of them urinating and doing other things, and the typhoid and other problems created were almost unimaginable. So the car was the clean environmental alternative to a horse and buggy. It also was a way for people to get from their farm to a farm, or their farm to a town, or from a town to a city. It all made sense, with 91 percent of the people living there. By the 1950s, we started connecting all the towns together with what a lot of people claim is the eighth wonder of the world, the highway system. And it is certainly a wonder. And by the way, as I take shots at old technologies, I want to assure everybody, and particularly the automotive industry -- who's been very supportive of us -- that I don't think this in any way competes with airplanes, or cars. But think about where the world is today. 50 percent of the global population now lives in cities. That's 3.2 billion people. We've solved all the transportation problems that have changed the world to get it to where we are today. 500 years ago, sailing ships started getting reliable enough; we found a new continent. 150 years ago, locomotives got efficient enough, steam power, that we turned the continent into a country. Over the last hundred years, we started building cars, and then over the 50 years we've connected every city to every other city in an extraordinarily efficient way, and we have a very high standard of living as a consequence of that. But during that entire process, more and more people have been born, and more and more people are moving to cities. China alone is going to move four to six hundred million people into cities in the next decade and a half. And so, nobody, I think, would argue that airplanes, in the last 50 years, have turned the continent and the country now into a neighborhood. And if you just look at how technology has been applied, we've solved all the long-range, high-speed, high-volume, large-weight problems of moving things around. Nobody would want to give them up. And I certainly wouldn't want to give up my airplane, or my helicopter, or my Humvee, or my Porsche. I love them all. I don't keep any of them in my living room. The fact is, the last mile is the problem, and half the world now lives in dense cities. And people spend, depending on who they are, between 90 and 95 percent of their energy getting around on foot. I think there's -- I don't know what data would impress you, but how about, 43 percent of the refined fuel produced in the world is consumed by cars in metropolitan areas in the United States. Three million people die every year in cities due to bad air, and almost all particulate pollution on this planet is produced by transportation devices, particularly sitting in cities. And again, I say that not to attack any industry, I think -- I really do -- I love my airplane, and cars on highways moving 60 miles an hour are extraordinarily efficient, both from an engineering point of view, an energy consumption point of view, and a utility point of view. And we all love our cars, and I do. The problem is, you get into the city and you want to go four blocks, it's neither fun nor efficient nor productive. It's not sustainable. If -- in China, in the year 1998, 417 million people used bicycles; 1.7 million people used cars. If five percent of that population became, quote, middle class, and wanted to go the way we've gone in the last hundred years at the same time that 50 percent of their population are moving into cities of the size and density of Manhattan, every six weeks -- it isn't sustainable environmentally; it isn't sustainable economically -- there just ain't enough oil -- and it's not sustainable politically. I mean, what are we fighting over right now? We can make it complicated, but what's the world fighting over right now? So it seemed to me that somebody had to work on that last mile, and it was dumb luck. We were working on iBOTs, but once we made this, we instantly decided it could be a great alternative to jet skis. You don't need the water. Or snowmobiles. You don't need the snow. Or skiing. It's just fun, and people love to move around doing fun things. And every one of those industries, by the way -- just golf carts alone is a multi-billion-dollar industry. But rather than go license this off, which is what we normally do, it seemed to me that if we put all our effort not into the technology, but into an understanding of a world that's solved all its other problems, but has somehow come to accept that cities -- which, right back from ancient Greece on, were meant to walk around, cities that were architected and built for people -- now have a footprint that, while we've solved every other transportation problem -- and it's like Moore's law. I mean, look at the time it took to cross a continent in a Conestoga wagon, then on a railroad, then an airplane. Every other form of transportation's been improved. In 5,000 years, we've gone backwards in getting around cities. They've gotten bigger; they're spread out. The most expensive real estate on this planet in every city -- Wilshire Boulevard, or Fifth Avenue, or Tokyo, or Paris -- the most expensive real estate is their downtowns. 65 percent of the landmass of our cities are parked cars. The 20 largest cities in the world. So you wonder, what if cities could give to their pedestrians what we take for granted as we now go between cities? What if you could make them fun, attractive, clean, environmentally friendly? What if it would make it a little bit more palatable to have access via this, as that last link to mass transit, to get out to your cars so we can all live in the suburbs and use our cars the way we want, and then have our cities energized again? We thought it would be really neat to do that, and one of the problems we really were worried about is: how do we get legal on the sidewalk? Because technically I've got motors; I've got wheels -- I'm a motor vehicle. I don't look like a motor vehicle. I have the same footprint as a pedestrian; I have the same unique capability to deal with other pedestrians in a crowded space. I took this down to Ground Zero, and knocked my way through crowds for an hour. I'm a pedestrian. But the law typically lags technology by a generation or two, and if we get told we don't belong on the sidewalk, we have two choices. We're a recreational vehicle that doesn't really matter, and I don't spend my time doing that kind of stuff. Or maybe we should be out in the street in front of a Greyhound bus or a vehicle. We've been so concerned about that, we went to the Postmaster General of the United States, as the first person we ever showed on the outside, and said, "Put your people on it. Everybody trusts their postman. And they belong on the sidewalks, and they'll use it seriously." He agreed. We went to a number of police departments that want their police officers back in the neighborhood on the beat, carrying 70 pounds of stuff. They love it. And I can't believe a policeman is going to give themselves a ticket. (Laughter) So we've been working really, really hard, but we knew that the technology would not be as hard to develop as an attitude about what's important, and how to apply the technology. We went out and we found some visionary people with enough money to let us design and build these things, and in hopefully enough time to get them accepted. So, I'm happy, really, I am happy to talk about this technology as much as you want. And yes, it's really fun, and yes, you should all go out and try it. But if I could ask you to do one thing, it's not to think about it as a piece of technology, but just imagine that, although we all understand somehow that it's reasonable that we use our 4,000-pound machine, which can go 60 miles an hour, that can bring you everywhere you want to go, and somehow it's also what we used for the last mile, and it's broken, and it doesn't work. One of the more exciting things that occurred to us about why it might get accepted, happened out here in California. A few weeks ago, after we launched it, we were here with a news crew on Venice Beach, zipping up and back, and he's marveling at the technology, and meanwhile bicycles are zipping by, and skateboarders are zipping by, and a little old lady -- I mean, if you looked in the dictionary, a little old lady -- came by me -- and now that I'm on this, I'm the height of a normal adult now -- and she just stops, and the camera is there, and she looks up at me and says, "Can I try that?" And what was I -- you know, how are you going to say anything? And so I said, "Sure." So I get off, and she gets on, and with a little bit of the usual, ah, then she turns around, and she goes about 20 feet, and she turns back around, and she's all smiles. And she comes back to me and she stops, and she says, "Finally, they made something for us." And the camera is looking down at her. I'm thinking, "Wow, that was great -- (Laughter) -- please lady, don't say another word." (Laughter) And the camera is down at her, and this guy has to put the microphone in her face, said, "What do you mean by that?" And I figured, "It's all over now," and she looks up and she says, "Well," she's still watching these guys go; she says, "I can't ride a bike," no, she says, "I can't use a skateboard, and I've never used roller blades," she knew them by name; she says, "And it's been 50 years since I rode a bicycle." Then she looks up, she's looking up, and she says, "And I'm 81 years old, and I don't drive a car anymore. I still have to get to the store, and I can't carry a lot of things." And it suddenly occurred to me, that among my many fears, were not just that the bureaucracy and the regulators and the legislators might not get it -- it was that, fundamentally, you believe there's pressure among the people not to invade the most precious little bit of space left, the sidewalks in these cities. When you look at the 36 inches of legal requirement for sidewalk, then the eight foot for the parked car, then the three lanes, and then the other eight feet -- it's -- that little piece is all that's there. But she looks up and says this, and it occurs to me, well, kids aren't going to mind these things, and they don't vote, and business people and then young adults aren't going to mind these things -- they're pretty cool -- so I guess subliminally I was worried that it's the older population that's going to worry. So, having seen this, and having worried about it for eight years, the first thing I do is pick up my phone and ask our marketing and regulatory guys, call AARP, get an appointment right away. We've got to show them this thing. And they took it to Washington; they showed them; and they're going to be involved now, watching how these things get absorbed in a number of cities, like Atlanta, where we're doing trials to see if it really can, in fact, help re-energize their downtown. (Applause) The bottom line is, whether you believe the United Nations, or any of the other think tanks -- in the next 20 years, all human population growth on this planet will be in cities. In Asia alone, it will be over a billion people. They learned to start with cell phones. They didn't have to take the 100-year trip we took. They start at the top of the technology food chain. We've got to start building cities and human environments where a 150-pound person can go a couple of miles in a dense, rich, green-space environment, without being in a 4,000-pound machine to do it. Cars were not meant for parallel parking; they're wonderful machines to go between cities, but just think about it: we've solved all the long-range, high-speed problems. The Greeks went from the theater of Dionysus to the Parthenon in their sandals. You do it in your sneakers. Not much has changed. If this thing goes only three times as fast as walking -- three times -- a 30-minute walk becomes 10 minutes. Your choice, when living in a city, if it's now 10 minutes -- because at 30 minutes you want an alternative, whether it's a bus, a train -- we've got to build an infrastructure -- a light rail -- or you're going to keep parking those cars. But if you could put a pin in most cities, and imagine how far you could, if you had the time, walk in one half-hour, it's the city. If you could make it fun, and make it eight or 10 minutes, you can't find your car, un-park your car, move your car, re-park your car and go somewhere; you can't get to a cab or a subway. We could change the way people allocate their resources, the way this planet uses its energy, make it more fun. And we're hoping to some extent history will say we were right. That's Segway. This is a Stirling cycle engine; this had been confused by a lot of things we're doing. This little beast, right now, is producing a few hundred watts of electricity. Yes, it could be attached to this, and yes, on a kilogram of propane, you could drive from New York to Boston if you so choose. Perhaps more interesting about this little engine is it'll burn any fuel, because some of you might be skeptical about the capability of this to have an impact, where most of the world you can't simply plug into your 120-volt outlet. We've been working on this, actually, as an alternative energy source, starting way back with Johnson & Johnson, to run an iBOT, because the best batteries you could get -- 10 watt-hours per kilogram in lead, 20 watt-hours per kilogram nickel-cadmium, 40 watt-hours per kilogram in nickel-metal hydride, 60 watt-hours per kilogram in lithium, 8,750 watt-hours of energy in every kilogram of propane or gasoline -- which is why nobody drives electric cars. But, in any event, if you can burn it with the same efficiency -- because it's external combustion -- as your kitchen stove, if you can burn any fuel, it turns out to be pretty neat. It makes just enough electricity to, for instance, do this, which at night is enough electricity, in the rest of the world, as Mr. Holly -- Dr. Holly -- pointed out, can run computers and a light bulb. But more interestingly, the thermodynamics of this say, you're never going to get more than 20 percent efficiency. It doesn't matter much -- it says if you get 200 watts of electricity, you'll get 700 or 800 watts of heat. If you wanted to boil water and re-condense it at a rate of 10 gallons an hour, it takes about 25, a little over 25.3 kilowatt -- 25,000 watts of continuous power -- to do it. That's so much energy, you couldn't afford to desalinate or clean water in this country that way. Certainly, in the rest of the world, your choice is to devastate the place, turning everything that will burn into heat, or drink the water that's available. The number one cause of death on this planet among humans is bad water. Depending on whose numbers you believe, it's between 60 and 85,000 people per day. We don't need sophisticated heart transplants around the world. We need water. And women shouldn't have to spend four hours a day looking for it, or watching their kids die. We figured out how to put a vapor-compression distiller on this thing, with a counter-flow heat exchanger to take the waste heat, then using a little bit of the electricity control that process, and for 450 watts, which is a little more than half of its waste heat, it will make 10 gallons an hour of distilled water from anything that comes into it to cool it. So if we put this box on here in a few years, could we have a solution to transportation, electricity, and communication, and maybe drinkable water in a sustainable package that weighs 60 pounds? I don't know, but we'll try it. I better shut up. (Applause)
Sizin de gösterdiğiniz gibi, buraya bir şeyler öğrenmek için geldiniz. Sanırım, bu sabah,dünya çapında tahminimce üç yada... ...dört farklı şirketten konusunda uzman kişiler, nihayet... ...bunu sonlandırdılar, çözümleri insanın oturmaması gerektiği. Bunu onlara bende söyleyebilirdim. ... Dün, Otomotiv bize bazı kavrama yetenekleri kazandırdı. Benim de inandığım bugünden 30 ile 50 yıl arasında... ....hiç bir mekanik aksam olmadan otomotivlerin... ...kablolar ile kontrol edileceğidir. (Gülüşmeler) Bu güven verici. (Alkış) Bu sebeple bir nevi bütün mekanik aksamlardan kurtulmak için... ...diğer kontrollerin de kablo ile olacağını belirtiyorlar. Bu oldukça iyi, fakat neden kablodan da kurtulmuyoruz ? Bu şekilde, kontrol etmek için düşünmekten başka bir şeye ihtiyacımız olmaz. Teknoloji hakkında konuşmayı seviyorum,... ...ve bazen geçen 15 dakika içinde burada etrafımda ki... ...bütün teknoloji bağımlılarını burada neler olduğuna dair... ...konuştuğum için mutlu olacağım. Fakat,size bunun la ilgili bir şeyler söyleyeceksem, biz ilk olmalıyız,... ...Onu yapmaya başladığımız zamanda,... ...henüz bu büyük fikir bir teknoloji değildi. IBOT u engelli toplumu için uyguladığımızda... ...gerçekten büyük bir teknoloji oldu. Buradaki büyük fikir ise, Benim için, ... ...ulaşımda oldukça büyük bir sorunun çözümünü için yeni bir katkı olacak. Ve belkide bu açıda çok fazla bilgi var,... ...Size onları farklı şekillerde sunmaktan mutlu olacağım. Kimin hayallerine ulaşacağını asla bilemezsiniz,... ama ama herkes arabanın dünyayı değiştireceğine inanmaya hazırdır. Henry Ford, Sadece 100 yıl önce T modellerinin motorlarını çalıştırmaya başladı. Insanların teknolojiyi nasıl uygulacaklarının içeriğiyle... ...alakalı bir şey düşünmüyorum. Örneğin, O zaman Amerikanın yüzde 91'i.... ...çifliklerde yada küçük kasabalarında yaşıyordu. Böylece, Araba --... ...atsız araba olarak at ve at arabasıyla yer değiştirdi -- Çok önemli bir iş;... ... at ve arabasından iki kat hızlı gidiyordu. Onun yarısı kadardı. Ve Çevresel bir gelişimdi, çünkü durmu şöyle hayal edin,... ...1903 yılında Manhattan şehir merkezinde at arabaların ve atların girişi yasaktı,... ... bir milyon ata sahip olduğunuzda... ...ve milyon tanesinin işeyip diğer şeyleri yaptığında... ...yollarınızın nasıl görüneceğini hayal edin... ... bununla birlikde tifo ve yarattığı diğer sorunlar kesinlikle hayal bile edilemez. Yani araba at ve at arabasına temiz çevresel bir alternatif oldu. Ayrıca insanlar için kendi çifliklerinden başka birine,.. ...yada kendi çifliklerinden bir kasabaya veya bir kasabadan büyük bir şehre gitmek için bir araç oldu. Bunun orda yaşayan insanlar için anlamı büyük. 1950'ler ile birçok insanın dünyanın sekizinci harikası olarak... ...öne sürdüğü anayol sistemleri ile şehirleri birbirine bağlamaya başladık. Ve kesinlikle bir harikaydı. Yeri gelmişken, Eski teknolojiye ateş ediyorum gibi duruyor,... Fakat hepinize özellikle otomotiv endüstrisine söz vermek istiyorum. Bizim en büyük temsilcimiz kim? Bunun bir şekilde rekabet içinde olduğumuz uçaklar yada otomotivler olduğunu sanmıyorum. Fakat, Dünyanın bugün nerede olduğunu bir düşünün. Küresel nufusun %50 si bugün şehirlerde yaşıyor. Bu ise 3,2 milyar insan demek. Bu güne kadar dünyanın ulaşım ... ... problemlerinin hep üstesinden geldik. 500 yıl önce , güvenli bir şekilde denizlere açıldık;... ... ve yeni bir kıta bulduk. 150 yıl önce, lokomotiflerin yeterli buhar gücü ile... ... kıtayı bir ülkeye çevirdik. Yüz yılı aşkın bir süredir, arbalar üretmeye, ... ...ve 50 yılı aşkın bir süredir, her şehri bir diğeriyle ... ... olağan üstü bir ustalıla bağlamaya başladık... ... bunun sonucu olarakta yüksek standartlarda hayatlarımız var. Ama bu süreç esnasında daha fazla insan doğuyor,... ... ve giderek artarak daha fazla insan şehirlere geliyor. Yalnızca çinde, gelecek on yıl yada yarı zamanında... ... dört ile altı milyon insan şehirlere göç edicek. Ve hiç kimse bence son 50 yıl içinde ... ... kıtaları komşu ülkelere çeviren uçakları tartışmamıştır bile. Şimdi, sadece teknolojinin nasıl uygulandığına bakarsak, ... Onun etrafındaki, uzun menzil, yüksek hız , geniş hacim, .... ... fazla ağırlık sorunların hepsini çözeriz. Ve hiç kimse onlardan vazgeçemez. Bende kesinlikle uçağımdan ,.. ...hummerımdan yada Porschemden vazgeçmek istemem. Hepsini seviyorum. Hiç birisini oturma odamda saklayamam. Durum şudur ki, Son adım bir sorun,... ... dünyanın yarısı kalabalık şehirlerde yaşıyor. Ve insanlar kim olduklarına bağlı olarak,... ...enerjilerin yüzde 90 ile 95 ini yürümeye harcıyor. Sizi nasıl bir şey etkiler bilmiyorum ama, ... ... dünyada rafine edilmiş petrolun yüzde 43 ünün... ...Amerikada ki metropollerde ki arabalar tarafından kullanıyor olmasına ne dersiniz. Her yıl hava kirliliği yüzünden üç milyon insan ölüyor, ... ... ve gezegende ki kirliliğin hemen hemen hepsi ... ... şehirlerde ki araçlar tarafından üretiliyor. Ve size yeniden hiç bir sanayiye saldırmadığı mı söylüyorum, ... ... bence uçağımı ve otobanda saate 60mil(96 km)... ... hıza çıkan olağanüstü süratli olan... ...arabalarımıda hem teknik... ... bir açıdan hemde tüketimsel,... ... ve kullanımsal açıdan seviyorum. Yani hepimiz arabalarımızı severiz. Sorun şu ki şehrin içinde sıkıştık, ve dört blok öteye ,... ... gitmek istememiz ne hızlı nede verimli. Bu dayanılmaz. Eğer Çin de 1998 yılı olsaydı 417 milyon kişi bisiklet;... ...1.7 milyon kişi ise otomotiv kullanırdı. Eğer nüfusun yüzde beşi orta sınıf olsaydı,... ...ve son yüz yılda geldiğimiz yolu gitmek isteselerdi... ...bununla birlikte bu insanlarının şehre gitmek isteyen yarısı... ...her altı haftada Mannhattan nın genişliği ve yoğunluna ulaşırdı. ...Çevresel olarak dayanılmaz olur,... ...ekonomik olarak da dayanılmaz, yeterli petrol yok. Ve politik açıdan da dayanılmaz olurdu. Demek istediğim, ne için mücadele ediyoruz ? Durumu karmaşıklaştırabiliriz fakat dünya şuan ne için mücadele ediyor? Yani bana birinin son mil teknolojisi için çalışması gerektiği gibi geldi,... ... ve acemi şansına bakın ki ; biz IBOT ların üzerine çalışıyorduk. Önce onu yaptık ve akabinde bunun jet skiler için... ....mükemmel bir alternatif olucağına karar verdik. Suya ihtiyacınız bile olmazdı. Yada kar araçlarına olabilir. Karada ihtiyacınız yoktu. Belki de kayak. Eğlenceden ibaret ve insanlar eğlenmeyi seviyorlar. Ve bu iş kollarından her biri , aklıma gelmişken söyliyeyim... ... yalnızca golf arabası bile milyar dolarlık bir pazardır. Fakat, sınıflandırmadan ziyade, normalde ne yaptığımızla alakalı... ...Bana bütün çabalarımızı teknolojiye değil ama... ...dünyayı anlamaya ve diğer sorunlarını çözmeye harcıyoruz gibi geldi. Fakat, Her nasılsa yunan mimarisinden geriye doğru ... ... gelen şehirler kabul ediliyor,bunun anlamı... ....üzerinde dolaştığımız insanlar için tasarlanan .... ... ve inşa edilen şehirler, şuan sorunlar içinde. Bütün diğer ulaşım sorunları çözüğümüz süre içinde ... ....Sorun Moore yasası gibi hep ikiye katlanıyor. Demek istediğim, Önceden kıtayı tren ve ... ....uçaktan ziyade atlı bir arabanın içinde geçerlerdi. Şimdi diğer ulaşım şekilleri gelişiyor. 5,000 yılda şehirlerde geçmişe doğru gidiyoruz. Onlar daha da büyüyor ve genişliyor. Gezegendeki her şehirden birçok değerli gayrimenkul de... ... örneğin, Wilshire Bulvarı, 5. Cadde,Tokyo yada Paris gibi... ...en pahalıları da şehir merkezlerinde olan gayrimenkuller . Ama dünya üzerinde ki en büyük yirmi şehirde . Alanların yüzde 65 i park yeri olarak kullanılıyor. Şimdi merak ettiniz , ya şehirler yayalara verilseydi ... ... şehir içinde giderken neyi olağan karşılarız? Ya yaşam alanımızı eğlenceli, cazip, temiz... ... ve çevre dostu yaparsak ? Ya biz onu bu şeye izin vererek daha hoşa gidicek... ... şekilde düzenlersek, toplu taşımaya son bir katkı olarak,... ... arabalarımızı yollardan çekip banliyölerde yaşayıp... ...arabalarımız isteğimiz yolda kullanabilirsek,... ...belki bu yolla şehirlerimiz yeniden hareketlenebilir? Gerçekten düzeltilebiğini sandığımız,... ... ve üzerine kafa yorduğumuz sorunlardan biri... ... yaya kaldırımı üzerinde kullanımının nasıl serbest olabileceğiydi... ...çünkü teknik olarak motorum ve tekerlerim var. Ben motorlu bir taşıtım ama öyle gözükmüyorum. Yaya kadar yer kaplıyorum. Kalabalık alanı diğer yayalarla paylaşabilmek için ... ...yeterli kabiliyete sahibim. Sıfır bölgesine gittim ve,... ... bir saat boyunca önümdeki kalabalığa çarptım durdum. Ben bir yayayım ama kanun genellikle kanunlar teknolojiden... ... bir yada iki nesil geride kalır, eğer onun kaldırımlara uygun olmadığını söylüyorsak,iki tane seçeneğimiz var. Eğlenceli bir araç olması geçekten önemli değil, ... ... ve zamanımı sevimli olmasına harcamıyorum. Yada belkide biz yollarda Greyhound marka ... ...bir otobüsün veya bir taşıtın önünde olmalıyız. Bu konuyla alakalı olarak ... ...daha önceden tanımadığımız ,... ... ABD posta bakanına gittik ... ...ve ona insanlara sorabilceğini,''herkesin postacısına güvendiğini'... ...postacıların kaldırımlara ait olduğunu ve onu ciddi bir şekilde kullandıklarını''söyledik. Buna katıldı. Emniyetten arka sokaklarda 70 poundluk... ...malzemelerle gezen polis memurlarına gittik. Onlar bunu seviyorlar. Ve bir polis memurun kendilerine ceza yazmasına inanamadım. (Gülüşmeler) Yani, biz gerçekten çok sıkı çalışıyoruz,... ...fakat neyin önemli olduğunu ve teknolojiye nasıl uygulancağı... ... konusunda gelişimin zor olmadığını biliyoruz. Dışarı çıktık yeterli bütçeyle bize bunları... ...tasarlayayıp yapabilicek birkaç kişi bulduk,... ...ve kabul etmelerini umarak biraz zaman verdik . Ben gerçekten mutluyum, bu konu hakkında sizin isteğiniz üzere konuşmak beni mutlu ediyor. Ve o gerçekten eğlenceli, onla dışarı çıkıp mutlaka denemelisiniz. Fakat, Size yapcağınız bir şey sorarsam, ... ...sorum teknolojinin bir bölümüyle alakalı olmayacak,... ...sadece hepmizin saatte 60mil (96km)... ...hızla giden 4,000 pound değerinde sizi gitmek... ... istedğiniz her yere götürebilcek akla yatkın... ... bir makineden anladığınız neyse, hayal edin... ... ve ayrıca bir şekilde de son mil hareketi içinde kullandğımızı,... ... ama bozulduğunu ve çalışmadığını. Heyecan verici şeylerden biride Californiyada... ...buranın dışında onun neden kabul edilebilir olucağını aklıma getirmemiz oldu. Onu yaptıktan birkaç hafta sonra, ... ... biz yeni bir ekiple burada Venedik Plajındaydık, heyecanladık,durulduk,... ...ve o teknolojiye hayret ediyordu,... ...bu sırada bisikletler teşvik etti,... ... kaykaylar teşvik etti,... ... ve küçük yaşlı bir hanımefendi, Ne kastettiğimi sözlüğe bakarsanız görebilirsiniz,... ... ve küçük tatlı hanfendi bana yaklaştı,... ... o an ben bunun üzerindeyim, normal uzunlukta ve yetişkinim,... ... bir an durdu, kamerada oradaydı ve kafasını kaldırıp bana baktı... ... ve ''Deneyebilirmiyim?'' dedi. Ben öylece kalakaldım, Bilirsiniz bir şey söyleyemezken nasıl olursunuz ? Ve '' Elbette'' diye cevapladım. Akabinde,Ben indim ve o bindi bu biraz sıra dışıydı,... ...Sonrasında kendi etrafında döndü ve 6 metre kadar gitti,... ...sonra geri döndü bütün gücüyle gülüyordu. ...geri geldi durdu ve bütün gülümsemesiyle bana dediki,... ...''Sonunda bizim içinde bir şey yaptılar.'' Kamera aşşağıya doğru ona bakıyordu. Düşündüm ki'' Vay canına bu müthiş birşey... (Gülüşmeler) ... lütfen hanımefendi, başka bir şey demeyin.'' (Gülüşmeler) Kamera onu çekiyordu,... ... ve mikrofonu ona doğru tutan çocuk ,... ... ''Bu ne anlama geliyor?'' diye sordu. Meseleyi o an çözdüm''İşte şimdi tamamlanmıştı,'' Sonrasında kafasını kaldırdı ve ''İyiydi'' dedi''... ...Bize bakmaya devam etti ve ekledi ''Ben motora binemem''... ...hayır,'' Kaykayda kullanamam, ve asla paten de sürmedim.''... ...onları isimleriyle biliyordu;... ...ve devam etti'' En son bisiklete binmemim üzerinden 50 yıl geçti ''. Sonrasında dik durmaya çalışarak,... ...81 yaşımdayım ve o kadar fazla araba kullanmadım,... ... hala markete gidiyor ve birçok şey taşıyorum.''dedi. Bu bana aniden bununda benim korkum olduğunu... ...henüz bürokrasinin, düzenleyicin ... ...ve yetkililerin ona izin vermediğini hatırladım,... ....aslında, insanların arasında kaldırımların... dışında kalan değerli alanları işgal etmemeleri için... ... baskı olduğuna inanırsınız. 36 inç lik(91 cm) standart uzunlukda ki bir kaldırıma baktığımızda... ...orada 8 ayak boyunda araba park yeri ve paraler ... ...üç çizgi ve onun gibi olan bütününün... ...küçük parçalarını görürüz. Bana baktı bunları söyledi... ... ve aklıma geldi, cocuklar bu işe kafa yormuyordu,... ...oyda vermiyorlar. İş adamları ... ...ayrıca genç yetişkinlerde oldukça ilgisizdi... ....bu nedenle sanırım bilinçaltımda... ...endişem yaşlı nüfusun bunla ilgili olmasıydı. Yani, bunu sekiz yıldır görüyor ve üzerine kafa yoruyordum,... ...bende bir gün telefonumu çıkartım ilk iş olarak bizim pazarlama ve düzenleme ile uğraşan çocukları çağırdım... ... ve hemen AARP'i dearayıp bir randevu aldım. Onlara bunun gösterdik. Ve onlarda onu Washingtona götürdü, ve oradakilere... ...gösterdi,onlarda en son bıraktığımda onu kurcalıyorlardı,... ....şuan Atlanta gibi şehirlere nasıl nasıl duracağını gözlemliyorlar,... Aslında bizde şehirm merkezlerinde yenilenebilir enerjiyle... ... çalışabilmesi için denemeler yapıyoruz. (Alkış) Asıl nokta,Amerika Birleşik Devletine yada herhangi bir,... ... düşünce kuruluşuna inanıp inanmasınızda... ...gelecek yirmi yıl içinde gezegende büyüyen.... ....tüm insan nufusu şehirlerde olucak. Yalnızca Asyada, bir milyondan fazla insan. Cep telefonları ile öğrenmeye başladı. Yüz yıl süren bir yolculuk gerekmiyor. Teknoloji zincirinde başta olmayı başardılar. 150 poundluk(70kg) bir kişinin zengin yeşil bir alanda,... ...birkaç mil boyunca bunu yapmak için ... ...4000 poundluk(190kg)bir makinesi olmadan... ...gidebilmesi için şehirler ve yaşam ortamları inşa etmeye başlamalıyız. Arabalar yan yana park edilmek için değil;... ...şehirler arasından yolculuk yapmak için mükemmel araçlardır:... ...yalnızca şunu düşünün uzun menzil, yüksek hız sorunlarının hepsini çözüyoruz. Yunanlar Dionysus'un tiyatrosundan Parthenona sandaletleriyle yürürdü. Size ise spor ayakkabılarınızla yapıyorsunuz. Fazla bir değişiklik yok. Eğer bu şey yürüyüşünüzden üç kat hızlı olsa... ...30 dakikalık bir yürüyüş 10 dakika olur. Seçim sizin, Şehirde yaşarken, Eğer şimdi 10 dakika ise... ...bir otobüs ve trene 30 dakikada alternatif isteyip istemediğinizle alakalı. Alyapı inşa edebiliyoruz, hafif raylı sistem... ...yada arabaları park halinde tutabileceğiniz yerler. Fakat, şehirlierin büyük kısmını hareket edilemez hale sokarsanız,... ....yarım saatlik yürüşüş mesafesinde birbirnize nasılda uzak kalırcağınızı hayal etsenize. Bunu daha eğlenceli bir yolla ve 8 yada 1o dakikada yaparsanız,... ...arabanızı bulamazsınız,çıkartıp gittikden sonra,... ... yeniden park eder ve başka bir yere gidersiniz;... ...metroya yada taksiye binemezsiniz. İnsanların kaynaklarının dağıtımını,... ...gezegenin kendi enerjisini kullanarak daha eğlelenceli... ...bir yolla değiştirebiliriz. Ve tarih süreci içinde haklı olucağımızın söylenmesini umuyoruz. Bu Segway, Sterling çevirimli motor;... ...yaptığım birçok şey ile gelişti. Bu küçük hayvan, şuanda birkaç walt elektirik üretiyor. Ve buna bağlı,... ...ve sadece bir kilogram propanda,... ....istediğiniz taktirde, New York tan Bostona sürebilirsiniz. Belkide daha ilginç olanı bu küçük motorun hiç bir yakıt yakmıyor oluşudur,... ... bazılarımızın bırakacağı etkiler... ... üzerini kuşkuları var... ...dünyanın çoğunda 120 volt elektriği kolayca şarj edemezsiniz. Bunun üstüne de çalışıyoruz,... ...aslında,Johson&Johson ile ibot ta kullanmak için... ... alternatif enerji kaynakları araştırması başladı... ... çünkü elde edebileceğiniz en iyi piller... ...her bir kg kurşunda saate 10 volt... ...her bir kg nikel-cadmiumda saate 20 volt... ...her bir kg nikel-metal hidritte saatte 40 volt... ...her bir kg lityum da saatte 60 volttur. Propan ve benzinin her bir kg da ise 8,760 volttur. Buda neden elektrikli arabaların tercih edilmediğinin nedeni. Fakat,herhangi bir şekilde aynı verimlilikte yapabilirseniz... ...çünkü o mutfaktaki fırınınız gibi dıştan yanmalı bir motordur,... ...eğer yakıt yakmazsanız, oldukça temiz olur. Bunu sağlamak için dünyanın gecenin yaşadığı... ...zamanda ki dolaşan elektrik yeterli olur,... ...buda Dr.Holly'nin yada Bay. Holly ininde belirtiği gibi... ...bir bilgisayar yada ampulü çalıştırabilir. Fakat, daha ilginci, termodinamiğin söylediği,... ...asla yüzde yirmiden fazla bir randıman sağlayamayacağınız. Bu çokta önemli değil, farz edilen eğer 200 volt,... ... elektriği sağlarsanız ısısının 700 yada 800 volt unu elde edersiniz. Sıvıyı kaynatıp yeniden yoğunlaştırmak isterseniz, saatte 10 galon(45lt) azalır. Buda gidebilmek için yaklaşık 25 yada... ... küsuratıyla 25.3 kilovolt enerji demektir. Bu çok fazla enerji ,Bununla tuzdan arındırma... ...yada bu ülkedeki gibi temiz suyu sağlamayazdınız. Kesinlikle, seçiminiz dünyanın geri kalan kısmında yakılıp ısıya dönüşebilecek... ...her şeyi yakmak yada suyu mümkün olduğunca içilebilir yapmak olacak. Gezegende ki ölüm sebepleri arasında birinci sırada kirli su vardır. Durum kimin rakamlarına inanacağınıza göre değişir ama... ...rakam günde 60 ile 85.000 insan arasındadır. Kalp nakliyle ilgili bilgili olmaya ihtiyacımız yok. Suya ihtiyacımız var. Kadınlar zamanlarını ya suyun peşinde... ...yada çocuklarının ölümünü izlemek için harcıyorlar. Elektriğin küçük bir kısmını kullanmakta ziyade... ...artık ısıyı kullanmak buhar sıkıştırma yönteminin... ...nasıl kullanacağımızı anladık. Onu soğutacak hiçbir şey olmadan... ...10 galon da(45lt) artık ısının yarısından biraz fazlası... ...450 volt elektriğe eşittir. Yani eğer bir kaç yıl içinde ona yatırım yaparsak,... ...60 poundluk(27kg) bir paketle... ... ulaşım, elektrik, iletişim, belkide içilebilir su ... ... için bir çözümümüz olabilir mi? Bilmiyorum fakat, kesinlikle deneyeceğiz. Şimdi sussam daha iyi. (Alkış)