През 1962 в университета Райс, Джон Кенеди разказал на хората за една своя мечта. Мечтата да изпрати човек на Луната до края на десетилетието. Мечта известна като изстрел към Луната.
In 1962 at Rice University, JFK told the country about a dream he had, a dream to put a person on the moon by the end of the decade. The eponymous moonshot.
Никой не знаел дали това е възможно, но той се погрижил да има план за действие в случай, че се окаже възможно. Такива са великите мечти. Великите мечти не са просто видения. Те са виждания съчетани със стратегии, които да ги превърнат в реалност.
No one knew if it was possible to do but he made sure a plan was put in place to do it if it was possible. That's how great dreams are. Great dreams aren't just visions, they're visions coupled to strategies for making them real.
Аз имах невероятният късмет да работя във фабрика за изстрели към Луната. В компанията "Екс", преди наричана "Гугъл Екс", можете да видите аерокосмически инженер да работи заедно с моден дизайнер и бивши военни командири да генерират идеи заедно с лазерни експерти. Тези изобретатели, инженери и творци създават технологии, които се надяваме да успеят да направят света едно удивително място.
I have the incredible good fortune to work at a moonshot factory. At X -- formerly called Google X -- you'll find an aerospace engineer working alongside a fashion designer and former military ops commanders brainstorming with laser experts. These inventors, engineers and makers are dreaming up technologies that we hope can make the world a wonderful place.
Използваме израза "изстрел към Луната" да ни напомня да се целим на високо, да продължаваме да мечтаем. Също използваме думата "фабрика" да ни напомня, да се стремим да имаме конкретни виждания, конкретни планове как да ги осъществим.
We use the word "moonshots" to remind us to keep our visions big -- to keep dreaming. And we use the word "factory" to remind ourselves that we want to have concrete visions -- concrete plans to make them real.
Ето нашият модел за изстрел към Луната. Първо: Искаме да намерим важен проблем, който засяга милиони хора по света. Второ: Искаме да намерим или предложим радикално решение за този проблем. И трето: Трябва да има основание да вярваме, че технологията за това радикално решение в действителност може да бъде създадена.
Here's our moonshot blueprint. Number one: we want to find a huge problem in the world that affects many millions of people. Number two: we want to find or propose a radical solution for solving that problem. And then number three: there has to be some reason to believe that the technology for such a radical solution could actually be built.
Ще ви споделя една тайна. Фабриката за лунни изстрели е бъркотия. Но вместо да избягваме хаоса и да се преструваме, че го няма, се опитахме да го превърнем в наша сила. Прекарваме повечето време чупейки неща и опитвайки се да докажем, че грешим. Това е нашата тайна. Първо преминаваме през най-трудните части от проблема. После развълнувано казваме: "Хей! Как ли ще провалим проекта си днес?"
But I have a secret for you. The moonshot factory is a messy place. But rather than avoid the mess, pretend it's not there, we've tried to make that our strength. We spend most of our time breaking things and trying to prove that we're wrong. That's it, that's the secret. Run at all the hardest parts of the problem first. Get excited and cheer, "Hey! How are we going to kill our project today?"
Получава се такъв интересен баланс, където позволяваме на нашият непроверен оптимизъм да зареди идеите ни. Но след това добавяме и ентусиазиран скептицизъм, за да вдъхнем живот, да придадем действителност на тези идеи.
We've got this interesting balance going where we allow our unchecked optimism to fuel our visions. But then we also harness enthusiastic skepticism to breathe life, breathe reality into those visions.
Искам да ви покажа някои от проектите, които се наложи да оставим в купчината изрезки, както и някои от съкровищата, които не само, че до момента оцеляха през този процес, но дори бяха ускорени чрез него.
I want to show you a few of the projects that we've had to leave behind on the cutting room floor, and also a few of the gems that at least so far, have not only survived that process, but have been accelerated by it.
Миналата година прекратихме проект за автоматизирано вертикално земеделие. Ето няколко марули, които отгледахме. Един от девет човека в света страда от недохранване. Така, че това е изстрел към Луната който трябва да се реализира. Вертикалното земеделие използва 10 пъти по-малко вода и стотици пъти по-малко земя от обикновеното земеделие. И тъй като отглеждате храната близо до мястото, където се консумира, не се налага да я транспортирате на дълги разстояния. Постигнахме напредък в много от областите като автоматизирано земеделие и ефективно осветление. Но за съжаление, не успяхме да култивираме по този метод важни култури като зърно и ориз. Затова прекратихме проекта.
Last year we killed a project in automated vertical farming. This is some of the lettuce that we grew. One in nine people in the world suffers from undernourishment. So this is a moonshot that needs to happen. Vertical farming uses 10 times less water and a hundred times less land than conventional farming. And because you can grow the food close to where it's consumed, you don't have to transport it large distances. We made progress in a lot of the areas like automated harvesting and efficient lighting. But unfortunately, we couldn't get staple crops like grains and rice to grow this way. So we killed the project.
Ето друг огромен проблем. Плащаме огромни разходи в ресурси и екологични щети за да изпращаме стоки по света. Икономическото развитие на страните без излаз на море е ограничено поради липсата на корабоплавателна инфраструктура. Радикалното решение? Въздушен товарен кораб, който е по-лек от въздуха и има променлива плаваемост. Това има потенциала да намали поне цялостно разходите, времето и въглеродните емисии от транспорта без да има нужда от летателни писти. Създадохме набор от находчиви технологични открития, които заедно биха направили възможно да намалим разходите до толкова, че всъщност да произведем тези кораби достатъчно изгодно в серийна продукция. Но независимо колко евтино би било серийното производство се оказа, че ще трябват близо 200 милиона долара за да се проектира и построи първия модел.
Here's another huge problem. We pay enormous costs in resources and environmental damage to ship goods worldwide. Economic development of landlocked countries is limited by lack of shipping infrastructure. The radical solution? A lighter-than-air, variable-buoyancy cargo ship. This has the potential to lower, at least overall, the cost, time and carbon footprint of shipping without needing runways. We came up with this clever set of technical breakthroughs that together might make it possible for us to lower the cost enough that we could actually make these ships -- inexpensively enough in volume. But however cheap they would have been to make in volume it turned out that it was going to cost close to 200 million dollars to design and build the first one.
200 милиона долара е прекалено скъпо. Тъй като компанията функционира чрез тези тесни обратни връзки от грешки, учене и нови концепции, не можем да похарчим 200 милиона долара, за да получим начални данни дали сме на прав път или не. Ако някой от нашите проекти има ахилесова пета, искаме да го знаем сега, в началото, а не когато вече вървим по пътя. Затова прекратихме и този проект.
200 million dollars is just way too expensive. Because X is structured with these tight feedback loops of making mistakes and learning and new designs, we can't spend 200 million dollars to get the first data point about whether we're on the right track or not. If there's an Achilles' heel in one our projects, we want to know it now, up front, not way down the road. So we killed this project, too.
Откриването на голям недостатък в проекта не винаги означава краят му. Понякога всъщност ни води към по-продуктивен метод.
Discovering a major flaw in a project doesn't always mean that it ends the project. Sometimes it actually gets us onto a more productive path.
Това е прототип на нашето напълно самоуправляемо превозно средство, което конструирахме без волан или спирачен педал. Но това не беше всъщност нашата първоначална цел.
This is our fully self-driving vehicle prototype, which we built without a steering wheel or break pedal. But that wasn't actually our goal when we started.
Предвид факта, че 1.2 милиона души умират по пътищата всяка година, беше естествено да се захванем с конструирането на самоуправляма кола. Преди три години и половина, когато вече тествахме тези преоборудвани, самоуправляващи се автомобили на Лексус, те се движеха толкова добре, че ги дадохме и на други колеги от Гугъл, за да разберем какво мислят за пътуването с тях. Това, което открихме беше, че планът ни тези автомобили да се грижат почти изцяло за шофирането и да го предадат на потребителите само в случай на спешност беше наистина лоша идея. Не беше безопасно, защото пътниците не вършеха своята работа. Те не бяха нащрек, в случай, че автомобилът трябва да им предаде обратно управлението.
With 1.2 million people dying on the roads globally every year, building a car that drives itself was a natural moonshot to take. Three and a half years ago, when we had these Lexus, retrofitted, self-driving cars in testing, they were doing so well, we gave them out to other Googlers to find out what they thought of the experience. And what we discovered was that our plan to have the cars do almost all the driving and just hand over to the users in case of emergency was a really bad plan. It wasn't safe because the users didn't do their job. They didn't stay alert in case the car needed to hand control back to them.
Това беше критична точка за екипа, която ги върна обратно на чертожната дъска. Тогава те откриха нова, по-добра перспектива. Да се насочим към кола, в която вие да сте наистина пътник. Казвате на колата, къде искате да отидете, натискате бутона и ви кара от точка А до точка Б сама.
This was a major crisis for the team. It sent them back to the drawing board. And they came up with a beautiful, new perspective. Aim for a car where you're truly a passenger. You tell the car where you want to go, you push a button and it takes you from point A to point B by itself.
Бяхме наистина благодарни, че получихме това прозрение възможно най-рано по време на проекта. И това моделира всичко, което сме направили от тогава. Нашите коли вече са изминали самостоятелно повече от 2.3 милиона километра и се движат всеки ден по улиците на Маутин Вю, Калифорния и Остин, Тексас.
We're really grateful that we had this insight as early on in the project as we did. And it's shaped everything we've done since then. And now our cars have self-driven more than 1.4 million miles, and they're out everyday on the streets of Mountain View, California and Austin, Texas.
Екипът, който работеше по тях промени перспективата си. Това е една от мантрите на Екс. Понякога промяната на гледната точка е по-силна от това да си умен.
The cars team shifted their perspective. This is one of X's mantras. Sometimes shifting your perspective is more powerful than being smart.
Например енергията от вятъра. Това един от любимите ми примери за промяна на перспективата. Няма как да построим по-добра стандартна вятърна турбина от експертите в тази индустрия. Но намерихме начин да се качим по-високо в небето, за да достигнем по-бързи и постоянни въздушни течения и така да получим повече енергия без нужда от хиляди тонове стомана.
Take wind energy. It's one of my favorite examples of perspective shifting. There's no way that we're going to build a better standard wind turbine than the experts in that industry. But we found a way to get up higher into the sky, and so get access to faster, more consistent winds, and so more energy without needing hundreds of tons of steel to get there.
Нашето енергийно хвърчило Макани се издига от мястото си завъртайки перките по протежението на крилото си. Докато се издига, то издърпва въже, изтегляйки енергия нагоре по въжето. Когато въжето е опънато докрай, хвърчилото започва да прави кръгове срещу вятъра в небето. В този момент, витлата които го издигнаха, се превръщат в летящи турбини. И така енергията се изпраща обратно надолу по въжето.
Our Makani energy kite rises up from its perch by spinning up those propellers along its wing. And it pulls out a tether as it rises, pulling energy up through the tether. Once the tether's all the way out, it goes into crosswind circles in the sky. And now those propellers that lifted it up have become flying turbines. And that sends energy back down the tether.
Все още не сме намерили начин да прекратим този проект. И колкото по-дълго устои на този натиск, толкова повече се вълнуваме, че това може да се превърне в по-евтина и приложима форма на вятърна енергия за света.
We haven't yet found a way to kill this project. And the longer it survives that pressure, the more excited we get that this could become a cheaper and more deployable form of wind energy for the world.
Вероятно най-смелият проект, който имаме е проекта Луун. Опитваме се да направим интернет мрежа, която се захранва от балони. Мрежа от балони в стратосферата, която излъчва интернет връзка до селски и отдалечени райони по света. Това би могло да включи онлайн четири милиарда души, които в момента имат слаба връзка или нямат интернет.
Probably the craziest sounding project we have is Project Loon. We're trying to make balloon-powered Internet. A network of balloons in the stratosphere that beam an internet connection down to rural and remote areas of the world. This could bring online as many as four billion more people, who today have little or no internet connection.
Но не можете просто да вземете клетъчна кула, да я завържете за балон и да я закачите в небето. Ветровете са твърде силни и ще я отнесат. А и балоните се издигат твърде високо, за да се завържат за земята.
But you can't just take a cell tower, strap it to a balloon and stick it in the sky. The winds are too strong, it would be blown away. And the balloons are too high up to tie it to the ground.
И тук идва налудничавата част. Какво ли ще стане, ако вместо това оставим балоните да се носят и им покажем как да използват ветровете, за да стигнат до където трябва? Оказва се, че в стратосферата има въздушни течения които се движат на тънки пластове с доста различна скорост и посока. Затова се надявахме, че ако използваме добри алгоритми и данни от целия свят, бихме могли да маневрираме балоните много леко, придвижвайки ги съвсем малко нагоре и надолу в стратосферата, за да хванат теченията, които се движат с различна скорост и посока. Идеята е да има достатъчно балони, така че когато един балон илезе извън вашият обхват, друг балон да навлезе на негово място поемайки интернет връзката, точно както обхватът на вашия телефон се предава между клетъните кули докато карате по пътя.
Here comes the crazy moment. What if, instead, we let the balloons drift and we taught them how to sail the winds to go where the needed to go? It turns out the stratosphere has winds that are going in quite different speeds and directions in thin strata. So we hoped that using smart algorithms and wind data from around the world, we could maneuver the balloons a bit, getting them to go up and down just a tiny bit in the stratosphere to grab those winds going in those different directions and speeds. The idea is to have enough balloons so as one balloon floats out of your area, there's another balloon ready to float into place, handing off the internet connection, just like your phone hands off between cell towers as you drive down the freeway.
Осъзнаваме колко налудничаво звучи тази идея, името на проекта е да ни напомня за това. И така от 2012-та насам екипът на Луун приоритизира работата, която изглеждаше най-трудна и така най-вероятно да провали проекта си.
We get how crazy that vision sounds -- there's the name of the project to remind us of that. So since 2012, the Loon team has prioritized the work that seems the most difficult and so the most likely to kill their project.
Първото, което направиха беше да се опитат да получат безжична връзка от балон в стратосферата чрез антена разположена на земята. Получи се. И ви гарантирам, че имаше облози, че няма да стане. Затова продължихме.
The first thing that they did was try to get a Wi-Fi connection from a balloon in the stratosphere down to an antenna on the ground. It worked. And I promise you there were bets that it wasn't going to. So we kept going.
Можехме ли да свържем балона директно с мобилни устройства, за да не се налага да използваме антената като междинен приемник? Да.
Could we get the balloon to talk directly to handsets, so that we didn't need the antenna as an intermediary receiver? Yeah.
Можехме ли да увеличим честотата на сигнала достатъчно, така че да бъде истинска интернет връзка? Така, че хората да могат да получават повече от просто СМС? Първоначалните тестове не достигаха дори един мегабит в секунда, но сега можем да стигнем до 15 мегабита в секунда. Достатъчно, за да гледате TED лекция.
Could we get the balloon bandwidth high enough so it was a real Internet connection? So that people could have something more than just SMS? The early tests weren't even a megabit per second, but now we can do up to 15 megabits per second. Enough to watch a TED Talk.
Можехме ли да настроим балоните да комуникират по между си в небето, така че сигналът да се разпространи на по-далече в селските райони? Проверено.
Could we get the balloons to talk to each other through the sky so that we could reach our signal deeper into rural areas? Check.
Можехме ли да задържим балон с размерите на къща в небето повече от 100 дни, и да струва по-малко от пет процента от колкото би струвал традиционнен балон с дълъг период на ползване? Да. Накрая. Но ви гарантирам, че опитахме всичко, за което се сетите, за да го постигнем. Направихме кръгли, сребристи балони. Направихме огромни балони с форма на възглавница. Направихме балони с размер на син кит. Съсипахме доста балони.
Could we get balloons the size of a house to stay up for more than 100 days, while costing less than five percent of what traditional, long-life balloons have cost to make? Yes. In the end. But I promise you, you name it, we had to try it to get there. We made round, silvery balloons. We made giant pillow-shaped balloons. We made balloons the size of a blue whale. We busted a lot of balloons.
(Смях)
(Laughter)
Когато едно от нещата, които най-вероятно щяха да прекратят проекта Луун беше дали ще успеем да навигираме балона из небето, един от най-важните ни експерименти беше да поставим балон в друг балон.
Since one of the things that was most likely to kill the Loon project was whether we could guide the balloons through the sky, one of our most important experiments was putting a balloon inside a balloon.
Така има две отделения - едно с въздух и едно с хелий. Балонът поема въздух, за да стане по-тежък и изпуска въздух, за да стане по -лек. Тези промени в теглото му позволяват да се издига и спуска, а това просто движение е неговият управляващ механизъм. Той лети нагоре или надолу, надявайки се да хване ветрове, които се движат в желаната посока и скорост.
So there are two compartments here, one with air and then one with helium. The balloon pumps air in to make itself heavier, or lets air out to make it lighter. And these weight changes allow it to rise or fall, and that simple movement of the balloon is its steering mechanism. It floats up or down, hoping to grab winds going in the speed and direction that it wants.
Но дали това е достатъчно, за да може да лети по света? В началото не съвсем, но в последствие все по-добре.
But is that good enough for it to navigate through the world? Barely at first, but better all the time.
Точно този балон, нашият последен вариант, може да се движи по вертикално протежение от три километра и може да стигне на 500 метра близост до мястото, където иска да отиде от 20 000 километра дистанция.
This particular balloon, our latest balloon, can navigate a two-mile vertical stretch of sky and can sail itself to within 500 meters of where it wants to go from 20,000 kilometers away.
Имаме още много работа по отношение на фината настройка на системата и намаляване на разходите. Но миналата година, балон произведен на ниска цена обиколи света 19 пъти в продължение на повече от 187 дни. Затова ще продължим напред.
We have lots more to do in terms of fine-tuning the system and reducing costs. But last year, a balloon built inexpensively went around the world 19 times over 187 days. So we're going to keep going.
(Аплодисменти)
(Applause)
Днес нашите балони правят почти всичко, което една завършена система прави. Водим преговори с телекоми по целия свят и тази година ще летим над места като Индонезия, за реално тестване на услугата.
Our balloons today are doing pretty much everything a complete system needs to do. We're in discussions with telcos around the world, and we're going to fly over places like Indonesia for real service testing this year.
Това може би ви звучи твърде хубаво, за да е истина. И имате право. Да бъдеш смел и да работиш над големи, рисковани неща основно кара хората да се чувстват притеснени.
This probably all sounds too good to be true, and you're right. Being audacious and working on big, risky things makes people inherently uncomfortable.
Не можете да им крещите и да ги карате да се провалят бързо. Хората се съпротивляват. Те се безпокоят. "Какво ще ми се случи ако се проваля? Дали ще ми се смеят? Ще ме уволнят ли?"
You cannot yell at people and force them to fail fast. People resist. They worry. "What will happen to me if I fail? Will people laugh at me? Will I be fired?"
Започнах с нашата тайна. Ще ви оставя с това как всъщност го постигаме. Единственият начин да накарате хората да работят над големи, рисковани неща, смели идеи и първо да минат през най-трудните части от проблема, е да превърнете този подход в най-предпочитания за тях.
I started with our secret. I'm going to leave you with how we actually make it happen. The only way to get people to work on big, risky things -- audacious ideas -- and have them run at all the hardest parts of the problem first, is if you make that the path of least resistance for them.
Ние в Екс работим усилено да бъде безопасно да се провалим. Екипите спират с идеите си, веднага щом доказателствата са налице, защото ги поощряваме за това. Те получават аплодисменти от своите колеги. Прегръдки и "дай пет" от техния мениджър, и по-точно от мен. Ние ги повишаваме за това. Даваме бонус на всеки един човек от екип, който е прекратил проекта си, от екипи с по двама души до екипи с повече от 30.
We work hard at X to make it safe to fail. Teams kill their ideas as soon as the evidence is on the table because they're rewarded for it. They get applause from their peers. Hugs and high fives from their manager, me in particular. They get promoted for it. We have bonused every single person on teams that ended their projects, from teams as small as two to teams of more than 30.
Ние във фабриката за изстрели към Луната вярваме в мечтите. Но ентусиазираният скептицизъм не е враг на безграничния оптимизъм. Той е идеалният съдружник на оптимизма. Той отключва потенциалът във всяка идея. Можем да създадем бъдещето, за което мечтаем.
We believe in dreams at the moonshot factory. But enthusiastic skepticism is not the enemy of boundless optimism. It's optimism's perfect partner. It unlocks the potential in every idea. We can create the future that's in our dreams.
Благодаря ви.
Thank you very much.
(Аплодисменти)
(Applause)